szymekb

Po remoncie takie słabe ? powinienes mieć przynajmniej 5 , to mnie pocieszyłes, podmienie panewki i pompe i powinien jeszcze pochodzic . a wałek rozrzadu sprawdzales ? bo przez niego też morze uciekac cisnienie.

Witam. panowie na rozgrzanym silniku mam 2,2 atm na zimnym 4,5 czasami jak spadną obr ponizej 800 kontrolka lubi blysnąć. co robic? podmienic panewki czy całkowita kapitalka? mx 120

Witam .nie chce zakladać nowego tematu, wie ktoś moze gdzie znajduje się przerywacz kierunków w mtx120 pod zegarami go niema .

Panowie stawiam litr dobrej gorzały dla tego kto powie mi jak przerobić skrzynie 50 na godz. Co prawda mam. Mccornika mtx . Ale to podobno to samo co case mx poza silnikiem, jest na YouTube kilka filmików gdzie czarny mx pędzi ponad 50 ,w komentarzach piszą że są pozmieniane tryby , tylko które ?

konstrukcyjnie od 110 do 135 różni się tylko dawką paliwa , od modelu 150 jest intercooler ,takze smiało można podniesc te 20 koni

A jaki masz model case ? jesli mx to moge pomóc.

ciągnik jest 98r . nie musiałem rozjezdzać, tak ten nowy jest bez spężyn.

Bo miałem tłumik starego typu nie dokupienia i musiałem kupić nowy typ króry wymagał stoczenie koła . jest różnica na połówkach ale szału nie ma.

1400 brutto + 100zł za ztoczenie koła zamachowego.

Na twoim miejscu wymienilbym tlumik bo zuzyty rozwala krzyzaki i frez na flanszy , a nowa flansza ponad 6 tys brutto

Tak pomogło , byłem troche zdziwiony bo stary tłumik nie był aż tak mocno zurzyty. Szkoda też że tak długo zwlekałem z wymiąną bo wybiło frez na flanszy wchodzącej do skrzyni

Mam już nowy czeka na wymiane. dzieki za odpowiedz.

Witam , mam mały problem ze skrzynią ,podczas postoju na zapalonym silniku ,przy szybkim obracaniu kołem kierownicy , albo mocnym wcisnięciu pedału hamulca wydobywa sie dziwny hałas takie harczenie ,rzęrzenie z okolicy przedniej częsci skrzyni,występuje również przy ruszaniu z nożnego sprzęgła jak i z rewersu obojętnie do tyłu czy do przodu ,przy zwiększonych obrotach silnika hałas maleje .

Witam . Ja tez 110 mam taki sam hałas przy ruszaniu , wymieniłem tłumik drgan , skasowałem luz na tym wałku w skrzyni , a przy wymianie tarcz hamulcowych sprawdziłem cały dyfer, zero poprawy. Ale wystarczy przy ruszaniu wkrecić silnik na 1400, 1500 obr i jest cisza.

Chodzi o sprezyne w korektorze dawki ,która znajduje sie pod membraną.

Zmień jeszcze spręzyne w korektorze , wtedy zobaczysz róznice.

Podkladki zostaly bo pewnie przestawili kąt wtrysku na rozrządzie , zobacz czy nie masz pozdzieranej farby na srubach od pompy wody i osłony rozrządu

Zmień filtr na większy dymienie zmniejszy sie o połowe ten silnik potrzebóje duzo powietrza.

Na dole pompy wtryskowej jest taka jajowata blaszka przykrecona na dwie srubki imbus, za nia jest sprezyna ktora naciska na tlok który zmienia kąt wtrysku , na koncu tej spręzyny są dwie podkladki trzeba je wyjąc i to wszystko. a co do dawki tak naprawde to zeby ją zmienic trzeba wyjąc całą pompe , ale znajomy pompiarz twierdzi ze aktualna dawka która jest obecnie jest wystarczająca , nastepna rzecz to zamiana spręzyny na bardziej miękką w korektorze dawki tzw grószce , na górze pompy. i to wszystko . jezdze 4 rok z tymi ustawienami narazie wszystko jest ok

Regulacja we wlasnym zakresie nic niekosztuje , a końcówki ?

Otóz nic nie trzeba demontowac , wszystko jest pod ręką , jeszcze zapomniałem dodac że trzeba założyc filtr powietrza o większej przepustowosci ja mam dobrany od ciążarówki .

Sprawa jest bardzo prosta chodzi o przestawienie kąta wtrysku , i dawki paliwa.

Panowie. znam rozwiazanie tego problemu, po regulacjach wypluł 104.2 km na wom i 446nm . A mozna jeszcze kilka koni więcej ale skrzynia za slaba.

Marka ciągnika nie ma tu nic do rzeczy , ten silnik wykorzystany jest w kilku markach ciagników i z tego co zauważyłem to wszystkie walą czarnym dymem.Ciągnik ma 500godz , a filtry powietrza wymienialem juz dwa razy i czyszczone są po kazdej pracy w polu. Co do zmiany cisnienia doładowania niema takiej mozliowosci sztanga od zaworu upustowego nie ma regulacji.Mi się wydaje ze problem leży w tej nieszczęsnej normie spalin euro IIIA , jak by tak przestawic na euro I może to by dało jakies korzyści, tylko w jaki sposób?

Można powiedziec że chiptuning to prosta rzecz wystarczy hamownia i zmiana oprogramowania sterownika silnika , a jak to sie dotyczy silników z mechanicznym wtryskiem? na przykładzie sinilka perkins 1104 44t euroIIIa, niby norma rygorystyczna ,a kupa dymu z tłumnika a mocy mało .Co należy zrobic zeby podnieśc troche moc? przyspieszyc kąt wtrysku? bo dawki chyba nie korygowac skoro wali czarnym dymem czyli niespala dobrze mieszanki.