Podpucha

Z przodu jest 650/60 r34. Na przód mam ciężar z fenda dużo zgrabniejszy plus szyna i płaskie więc na przód miał bym 1500kg

Z takimi oponami już był nie mój wymysł u mnie na pewno nie bedzie przeszkadzać taka szeroka guma, pługiem moge jechac On Land wiec przyczepności nigdy za wiele, przy uprawie i siewie nie jest tak duże ugniatanie do tego niższe ciśnienie i opona działa jak gąsienica.

Przynajmniej wiadomo o co chodzi jak się cytuje gdy odpowiedzi jest kilka w ciągu godziny. Ja się kieruje tym że u nas Top Farms też jeździ od początku na Case a teraz jeszcze kupili dwa quadratracki ufają tej marce. Case także jest wytrzymałą marką i jak i JD są od początku na rynku ja jestem zachwycony płynnością działania skrzyni CTV w Case myślałem że bedą jakieś zgrzyty w porównaniu do Vario Fenda ale jedyne co to przy zmianie kierunku traktor na chwile jest s hamowany funkcją Active Stop i potem jedzie dalej na kazdym jednym podjeżdzie mozna traktor zatrzymać i ruszyć bez korzystania z hamulca nożnego. Byłem w JD i jeździłem JD i nie odnajduję się w nich.

A z kim mam przyjemność ? Napisz jak możesz w prywatnej wiadomości

Dokładnie tak ☺

U nas na nie wielu bo tylko 100ha własnego ale usługi u nas i u czeskich sąsiadów to wyzwanie.

Tak to się prezentuje. Opony tył 900/60 r42 obciążniki po 480kg na koło, zrezygnowaliśmy z obciążnika przedniego. Rocznik tak jak juz pisałem wcześniej 2015, nowy dach i oświetlenie 360 led silnik 8.7l Tier 4b.

Klamka zapadła umowa podpisana na Case została jakość wykończenia lepsza na korzyść Case względem NH t8

Jak juz zaprezentowali w ursusie zrobili klocka 250 koni na specjalne zamówienie do Afryki wiec coś tam potrafia jedno jedyne takie zamówienie. Co do Fenda to naprawdę jest to dobra maszyna ale delikatna, elektronika wrażliwa. Skrzynia jest tak skonstruowana że działające pod kątem hydromotory muszą być specjalne traktowane, skrzynia Vario Fenda to mistrzostwo świata jeśli sie przestrzega kilku zasad. Gdybym miał zbędne dodatkowe 200tyś zakupił bym na 100% Fenda 936. Z tego co wiem bardziej jak na razie odporna jest skrzynia CVT, mniejsze straty mocy bo w większości zakresów skrzynia działa mechanicznie przez to w skrzyni znajduje sie jeśli sie nie mylę jeden hudro motor a w Vario dwa pracujące pod kątem zależnie od tego w która stronę jedziemy. Przy normalnym uzytkowaniu skrzynia ario powinna wytrzymać minimum 13tyś godzin i jak do tej pory w fendach zależnie od modelu sa 3 rodzaje skrzyń nie wiem jak w tym najwiekszym 1050 ale w 716 jest ML160 w pierwszych 926 była ML200 a w modelach 933 juz była ML260, więc puki podczas transportu traktor wyhamowuje się hamulcem a nie ciągnie joystick do tyłu i w polu robi sie na zakresach polowych to powinna wytrzymać te 13tyś godzin. Jutro koło godziny 9 bedę negocjował Magnuma jak bedzie wszystko tak jak do tej pory z tą ceną. jeszcze wcześniej były LS i LSA 515 to stosunkowo nowy traktor jeśli mówimy o stuleciach.

Dokładnie o to chodzi żeby sobie życie ułatwiać w MF mam tak jak w JD z power shift niby też rewers przy kierownicy ale to nie jest to brakuje tych rozwiązań.

Ile Ty masz lat żeby twierdzić że Cię obrażam? Gdybym powiedział że jest dla idiotów to mógł byś mieć pretensje a mimo to miał bym to gdzieś. Posiadam 716 i mieć wszystko w joysticku to błogosławieństwo czas reakcji jest znacznie szybszy na ewentualne przygody na polu jak jakbym miał lewą ręką zmieniać kierunek jazdy, w tym czasie prawą szukać przełączników by maszynę podnieść itp. W takich ciągnikach jak Fendt lewa ręka jest na kierownicy a wszystko pod kciukiem prawej ręki jeśli chodzi o sterowanie maszyną. Do tego nie wiem skąd wziąłeś informacje że trzeba cały joystick wymieniać np w Fendzie można dostać każdą część z osobna chyba że pójdzie cała elektronika.

JD jest idioto odporny i nadaje się do zakładów które mają po kilku traktorzystów na jeden ciągnik. Ja oczekuje że w dźwigni będę miał zmianę kierunku jazdy, pompę, i conajmniej jedno złącze hydrauliczne, jak ktoś się do wygody przyzwyczaił to już się nie odzwyczai. JD kosztować miał by mnie 230 tyś więcej jak Magnum a to jest różnica dość spora.

Jest jeszcze 926 więc nie mam zabardzo potrzeby go trzymać.

Coś takiego według mnie stan techniczny idealny wszystko działa od automatycznych blokad dyferencjału po automatycznie wyłaczany przedni napęd, kazde złacze hydrauliczne ma regulowany przepływ jeszcze starą metodą przez pokrętło ale w 100% sprawne. Jedyne co nie działa to przepływomierz paliwa który obeszliśmy gdy sie przepływomierz zawieszał silnik tracił moc teraz ciągnie jak głupi. Ciągnik jest na podwójnych przekładniach planetarnych z przodu i z tyłu.

A tak na marginesie będzie na sprzedaż MF 8280 8 tyś mth nowe opony tył przód 40% przedni podnośnik na skrzyni 1 tyś mth power shift, pompa stałego przypływu, instalacja pneumatyczna z kompresorem ze sprzęgłem.

Agrocentrum strzelce opolskie

MF8737 też i ma większy moment. Silniki FTP mają turbiny ze zmienną geometrią dlatego mają jedną.

Decyzja juz praktycznie zapadła w poniedziałek jesli oględziny wypadna pomyślnie to pewnie będę zaliczkował tego Magnuma. Może uda mi sie wywalczyć jakiś bonus w postaci Anteny GPS bo z tego co się orientuje anteny brak lecz sterowanie wbudowane jest na pokładzie.

Według mnie w tym przypadku tylko i wyłącznie z pojemności ktora różni te silniki. Oba maja po 4 zawory, sa turbodoładowane i maja ta samą moc czyli 340 koni, wiedząc że moment jest iloczynem wartości siły pochodzącej od ciśnienia gazów działających na tłok oraz długości wykorbienia wału korbowego to poprostu im wieksza pojemność w tym przypadku tym wieksza ilość gazów ktore naciskają na tłok. Dopiero seria 11 DF bedzie potężna z silnikami do 12litrów. tak mniej wiecej wyglądaje moje wycieczki po polsce Co do NH ten akurat w tej konfiguracji DEMO full opcja waży 16 ton wiec też jest już czym targać.

Dzisiaj jestem po jeździe NH t8 420 skrzynia chodzi pięknie i płynnie. Power Shift mam w MF 8280 i jest dobrze. JD teraz ma rozbudowanego power shifta o funkcje Auto wyścigu nie jest źle. Nie każde pole jest kwadratowe i 1km długie, są kliny i jak jadę na usługę nie będę jechał 2gi raz by kończyć czymś zwinnym ciągnik musi być uniwersalny będzie robił w transporcie z pługiem siewnikiem itp. Jak dla mnie JD to tylko auto power. NH t8 420 wyceniony na 580 tyś rocznik 2014 i 175 godzin. NH t8 410 nowy cennik 630 tyś w tym jest wliczony GPS który kosztuje 50 tyś jako opcja. Najprawdopodobniej padnie na Case 340 Magnum sam przedstawiciel NH powiedział że takiej okazji się nie przepuszcza. Akurat moc jest taka sama bo 340 koni ale pojemność silnika o litr większa robi ten moment obrotowy.

Jakby nie było traktorem roku został Case magnum gdzie nominowane były i Challenger, Fendt 939, Deutz, Class i JD.

dlaczego ?

Moc znamionowa Case 340 to 340 koni a t8 410 dopiero ma 340 koni mocy znamionowej. Mnie interesuje tylko i wyłącznie Auto Comand. Tak samo MF 8737 ma 370 koni mocy znamionowej a 400 koni mocy maksymalnej osiaganej tylko i wyłacznie na WOM i podczas transportu.

Class to jest delikatniejszy sprzęt z częstymi dolegliwościami elektroniki, najczęsciej siadaja elektrozawory hydrauliki sasiad ma dwa Axiony 810 te do 180 koni jeśli sie nie myle. Kombajny jak najbardziej ale ciągniki tej firmy to nie.

Byłem też dzisiaj u dealera JD 8320r cena 680tyś netto bez przedniego podnośnika ze skrzynia e23 czyli bez szybkiego rewersu. 8345r cena 710tyś też na e23 Jazda takim ciągnikiem to tragedia już znacznie lepiej wypada Power Shift ktory mam w MF 8280 Jak dla mnie odpada i jakby miał już byc to tylko z tą skrzynią Auto Power. Jak narazie oglądam i sprawdzam jak chodzą dane skrzynie. Jazda takimi ciągnikami i promienie skrętu. Sasiad jest serwisantem w NH i bardzo dobrym znajomym i powiedział mi co gryzie NH i jakie były naczęstrze awarie, powiedział że jak narazie Auto Comand w NH odnotował jedna awarie gdzieś w Płocku co zostało naprawione gwarancyjne od poczatku istnienia tej skrzyni. Case Magnum 340 CVT to jest to samo co t8 410, poza tym że różnia sie troche w rozmieszczeniu chłodnic bo jest maska wysunieta bardziej do przodu i lepiej jest to porozkładane niema żadnej róznicy w jakości budowy mostów, zwolnic, skrzynia jest identyczna silnik jest identyczny FTP Cursor 9. Mechanicznie te ciągniki są identyczne. Dla porównania umówiłem sie na jutro w Oławie u Osadkowskiego na jazdę T8 420 pełna opcja z prowadzeniem GPS a w poniedziałek jade do AgroCentrum usiąść w Magnumie zobaczę czy jest jakaś zauważalna różnica w działaniu skrzyni i silnika. Są serie awaryjne jeśli to ta wersja tego NH z 18 do przodu i 6 do tyłu o nazwie Power Comand to kolega serwisant mowił że maja problem z ta serią ciągników i jak już mówiłem Auto Comand jak do tej pory okazała sie niezawodna. Nie kupuję na siłę i dlatego nie dam za ciągnik ponad 200tyś wiecej przez to że na masce jest jakis jeleń. Cena katalogowa nowego Magnuma 340 CVT na rok 2016 to 820tyś a mam szanse kupić ten ciągnik za 480tyś, mam jeszcze troche czasu do podjęcia decyzji wiec pytam tam gdzie moge i o to co mogę.