szakul91

Chciałbym odświeżyć temat, może ktoś posiada nagarniacz z prasy famarol??

Co sądzicie o takiej modyfikacji ? Warte zachodu taki sprzet ?

Witam Kolegów Czy mógłby mi ktoś pomoc z identyfikacja brony talerzowej? Czy to polska bronaz Famarol czy jakieś innej firmy ? Może ktoś kojarzy po wyglądzie. Czy ma sens korzystać dalej z brony talerzowej ? Słyszałem różne opinie ja ten temat że bardziej rozsiewa chwasty.

Swego czasu widziałem używane w miarę przystępnej cenie ale nie pomyślałem że będę potrzebował, więc teraz zostaje mi zapytać kolegów czy ktoś czegoś nie ma.

Witam Kolegów. Zastanawiam się nad zamontowaniem do prasy claas markant 50 nagarniacza słomy, podbierak za mały. Czy oryginalnie firma claas wymyśliła taki element ?? Widziałem że firma famarol w prasach kostujacych ma taki element. Może ma ktoś na sprzedaż taka część. Będę wdzięczny za pomoc.

Też ciekawe rozwiązanie bo są gotowe sprzęgła na szybko zlaczke bez przerabiania walka i dorabiania mocowań. Tylko są różne siły 400 Nm, 600Nm, 800 Nm . Wtedy łatwiej i szybciej rozwiązanie tylko nie mam porównania jakie maszyny ile mają.

Witam. Od kilku dniu zastanawiam się nad doboru sprzęgła przeciazeniowego do maszyny. Tylko problem w tym iż nie mam pojęcia jaki moment powinna mieć maszyna gdyż chce zmodernizowac stara maszynę do siana , przetrzasarka polska famarol z 229 , producent nic nie pomoże że względu na wiek maszyny. A jedna z głównych wad tej maszyny jest uszkadzanie trybów w przypadku unieruchomienia ramion maszyny. Ogólnie maszyna ma przekładnie główna na frez 6 3/8 35 mm naped przenoszony przez zębatek stozkowa Z-17 na większe trybo talerzowa ktore osadzone jest ponownie na frez 6 3/8 średnica 35 mm i po przez łączniki dł. 60 cm z obu stron frez 3/8 średnica 35 lecz tylko około 4 cm z każdej steony jest powierzchnia styku. Nie mam pojęcia jak dobrać moment Mm żeby zabezpieczyć ta maszynę gdyż widać uszkodzenia na wszystkich frezach a dokonuje regeneracji i szkoda znowu ponownie wszystko uszkodzić. Będę wdzięczny za wszelką pomoc i rady . Może ktoś ma inną przetrzasarke i wie akurat jaki moment jest w danej maszynie. Pozdrawiam

@jacus tylko pytam jeśli kolega nie wie w jakim celu mi potrzebna ta informacja to proszę tylko pomoc A nie obrażać. Rozumie po Polsku. Właśnie zdziwię bo jeden zawor okazał się uszkodzony powierzchnia stylu iglycy była wyrobiona a drugi miałem w lepszym stanie lecz rozebrany. Dlatego muszę go ustawić żeby przez przypadek nie uszkodzić sobie pompy. Chętnie odkupić jedna sztukę na rezerwę . Wplymna działanie silownika wspomagania ma gałka w glowicy która steruje zaworem wzdluznym i mimo ustawianie w prawidłowy sposób (kola się nie skręcamy samoczynnie) to tak jak ktoś wspomniał musi w miarę płynnie przegub kulowy pracować w glowicy on właśnie naciska i popuszczal zawor który steruje ciśnieniem. U mnie ewidentnie zawor wzdluzny się zacina ( albo oring zbyt duży założony, lub sprężyna) na spokojnie sobie poszukam przyczyny. Po zamontowaniu innego silownika problem ustal. I bardzo ładnie pracuje.

Czy ktoś pamięta przy jakim ciśnieniu powinien się otwierać zawor bezpieczenstwa wspomagania w zetorze 7245 ?? Pozdrawiam

Witam. Chciałbym również odświeżyć temat gdyż aktualnie mam rozebrana taka maszynę. W przekładni głównej u mnie są wstawione lozyska kulkowe lecz nie wiem czy to oryginalnie czy ktoś dopasować. Będę również wdzięczny jeśli ktoś posiada jakiś katalog części lub podpowie z czego pasują zębatki i walki to tej maszyny. Pozdrawiam

@jacus schematy malo czytelne ciezko sie doszukać, już oglądałem kilka. Ktoś poucinal przewody przy wtyczkach zrobił jak mu pasowalo na krótko. Próbowałem to podłączyć, ale nie wiem już sam na które przewody co powinno być. Rozumie zasadę działania silniczka i po wyłączeniu przełącznika silnik wycieraczki powinien pracować do momentu gdy przerwie mi styk wewnatrz lecz musi być zapewniony drugi obwód z3by móc ponownie załączyć silniczek. Dlatego może akurat ktoś wcześniej robił i będzie pamiętał lub zrobił wtedy jakieś zdjęcia żeby specjalnie nie otwierać. U mnie jeszcze są wloty z przodu więc mogę zobaczyć bez podnoszenia dachu

Na które przewody przychodzi plus ?? Plus przychodzi stały A sterowanie jest minusem ?? Jak na przelacznik przychodzą przewody ?? Nie mogę poprawnie zainstalować silnika. Proszę jeszcze raz o pomoc

Może ktoś ma jakieś zdjęcie jak prawidłowo powinien być podłączony silnik przedniej wycieraczki. Które kable gdzie powinny być ??

Witam. Zacząłem odtwarzać elektryka przy wentylatorach i przy przelacznikach w górnym pulpicie bo ktoś strasznie namieszal nic nie działało. Problem teraz mam z przednim silnikiem od wycieraczki. Jak prawidłowo powinny być podłączone przewody. Albo źle podłączyłem albo silnik pracuje nie prawidłowo gdyż cały czas staje w jednej pozycji i później nie da się go już uruchomić ponownie. Po rozebraniu wewnątrz jest styk który nie ma uszkodzony. Będę wdzięczny za pomoc przy rozeznanie się jak prawidłowo powinny być podłączone przewody gdyż ktoś podłączył na krótko silnik bo chyba coś szwankowalo A teraz silnik jak się wyłączy to staje w rożnych pozycjach. Przesyłam zdjęcia może komuś też się przydają.

@pafnucy u mnie właśnie ten włącznik na wyciąganie uruchamia przednia wycieraczke. A muszę odtworzyć przewody od nowa. Więc albo ktoś podpial się tam zamiast tylnej albo oby dwie uruchamiają się jednocześnie

Może banalne pytanie ale związane z instalacją elektryczną tylnej wycieraczki. Który przelacznik powinien uruchamiać tylną wycieraczke?? Czy przednia pracuje w tym samym czasie co tylna wycieraczka ??

@jacus szukam możliwych przyczyn takiej sytuacji. A o którym zaworze serwomechanizmu piszesz?? Ten przy pompie?? Czy o zaworze suwakowym w środku?? Dużo osób ma jeszcze serwomechanizm nie każdy przechodzi na orbitrol.

@jacus ale to mówisz o regulacji na tloczysku A głowicą ? Czy na galce o której ostatnio wspominałem

@raven18 dzisiaj miałem chwilę i jeszcze raz podnioslem przód do góry i zacząłem próbować skręcać po jednym obrocie tloczysko od glowicy serwomechanizmu. I tak jak kolega wspomniał kierownica zaczęła sama skręcać. Gdy skrecilem na około 3mm to kierownica skręcala w prawo i w układzie było cały czas ciśnienie. Wróciłem do stanu początkowego gdy nie zwiększyło w żaden sposób ciśnienia podczas skretu w lewo. Pewnie jakaś głupota to będzie. Czy nie spróbować wykręcić lub bardziej wkręcić gałkę z przodu serwomechanizmu ( widoczna na zdjęciu) może jest za mało wykrecona ??

@pafnucy tak kolumna przesmarowana @raven18 kojarzę miejsce o którym mowa (przegub kulowy i dwa talerze) szczerze teraz nie pamiętam czy ciężko chodziło czy nie, ale czy to może być powodem że ciśnienie w lewo nie przekracza 5 MPa (50 barów) ?? Ręką jak poruszam góra w dół ładnie chodzi. @PRIMO w starym serwomechanizmie miałem wykrecone może z milimetr więcej (teraz jest wykrecone na 4 mm) ale za to gałka przegubu przy serwo również wykrecona była więcej.

@PRIMO w którym miejscu dokonac regulacji ? Na galce przegubu z przodu serwomechanizmu wkrecony w wspornik czy w miejscu gdzie jest obejma na tloczysku silownika serwomechanizmu (pod guma) ??

Witam. Podłącze się pod temat żeby nie zakładać nowego gdyż mam podobny problem tylko że że sekretem w lewo. Zetor 7245 wspomaganie - serwomechanizm, olej wspomagania i filtr wymieniony , poziom oleju wlasciwy, silownik serwomechanizmu był rozebrany i uszczelniony. Lecz problem mam że skretem w lewo na postuje oczywiście odpalony ciagnik. Kola staja na prostej jeździe i koniec dopiero jak się ruszy do pusci dalej. Przód ciagnika został podniesiony i dalej to samo. Sprawdziłem zawor bezpieczenstwa i zmierzyła ciśnienie w układzie. Po regulacji zaworu ciśnienie podskoczylo przy skręcie w prawo do oporu do ciśnienia 12 MPa ( 120 barów) natomiast przy skręcie w lewo tylko 5 MPa (50 barów). Kierownica dalej sie nie da, a kola zostaja w pozycji prostej. Co może być przyczyną?? Dziękuję za sugestie i pomoc.

A czy w zaworze bezpieczeństwa pompy wspomagania o ktorej pisano kilka postow wczesniej orygibalnie jrst jakas podkladka ?? Bo na dole jest element do stozka , pozniej sprezyna a na gorze seger wewnetrzny. I czy pomiędzy segerem A sprezyna coś oryginalnie jest?? U mnie mam wrażenie że ktoś dołożył jakiś element wytoczony z małym otworem. Ps. Przy jakim ciśnieniu zawor bezpieczenstwa powinien zadziałać?

To wychodzi na to że można nalać byle jaki przekladniowy do kolumny kierowniczej.

@Radekk dziękuję, teraz przynajmniej zobaczyłem. A pomiędzy oska silniczka A kabina są jakieś dystanse albo gumy uszczelniające? Bo na zewnątrz jest nakretka drobno zwojowa.