waldac

a jak mam rozrzutnik na resorach o mam go rejestrować

tak jest napisane że jeżeli element z numerem identyfikacyjnym uległo skorodowaniu (lub zniszczeniu np w samochód w wypadku) to można wymienić ten element i wnioskować o nadanie nowego numeru i tabliczki zastępczej

zdjęcie może być wymagane ale elementu po wycięciu - jak skorodowane to i tak nie będzie widać skąd taka informacja o opinii rzeczoznawcy - ?? nie ma tego w przepisach -

dlaczego nie szybko taka decyzja jest wydawana od ręki koszty badana i tak musisz ponieść i za dowód i tablice zapłacić jedyna różnica to koszt decyzji o nowych numerach - kontra koszt tabliczki zakupionej na Allegro - i nery przy kontroli lub co dwa lata na badaniu- bo jak ci udowodnią i to szybko że to lewa tabliczka i lewy numer to sobie policz koszty sam no i minus koszt kary za brak OC

"modernizujesz"?? Legalnie i szybko to jest tak: idziesz do WK składasz wniosek o nabicie nowego numeru VIN z uwagi na wymianę elementu na którym był nabity, do tego załączasz oświadczenie najlepiej od mechanika - kogoś kto ma warsztat jak działalność - uiszczasz opłatę - max 100zł WK wydaje decyzje o nadaniu nowego numeru i nowej zastępczej tabliczki znamionowej z tym na wskazaną stację okręgową diagnosta nabija numer, nadaję nową tabliczkę i robi badanie tech robisz OC w międzyczasie nowe, dziadek nie będzie scigany bo - masz nowy numer VIN i tablic , wiec Fundusz Gwarancyjny że pojawł sie pojazd który miał zaległe OC - po prostu przestał istnieć z powrotem do wydziału wniosek o nowy dowód - plus zmiana tablic - starych nie dostaniesz bo były "czarne" więc musisz mięć nowe "białe" to jest legalnie, szybko, i tanio - wiedza z samego źródła - WK - a nie gdybanie co by było jak zrobisz zdecydujesz sam... Najlepszego w Nowym Roku...

to raczej Ty nie masz pojęcia na czym polega Speed - i Dynashift - ale oczywiście Ty masz rację ....

Mogą być z przodu przyczepy po prawej stronie, na prawej stronie bocznej [rama], i z tyłu po prawej stronie [też rama]. jeśli nie była wyrejestrowana i znowu pojawi się w ewidencji to jest niestety szansa że ubezpieczyciel będzie wymagał zaległych opłat ...

jeśli jest mowa o A i B to Autotronic- ale dla ciebie zakres czy półbieg to bez różnicy.....

o żesz ile nowości..." " czyli przyznajesz że nie wiesz wszystkiego . wnioskuje że chęć szybkiej odpowiedzi i krytyki (szkoda, że nie konstruktywnej) pozwoliła ci tylko na szybkie przeczytanie postu bez zrozumienia jeśli już musisz czytać szybko, aby krytykować - to czytaj na głos, to pozwala na lepsze zrozumienie Tak MF3070 również były wyposażane w przekładnie Dynashift - rozumiem że twój świat jest za mały aby to ogarnąć Jeśli twierdzisz (fałszywie) że 3070 nie miały przekładni Dynashift, a nie masz też Speedshift ("a co jeśli mam AB bez speedshift") to jaki typ przekładni masz - co piszą w Twojej instrukcji??? Dla ciebie A i B to półbiegi - jak zapewne jest napisane w instrukcji?? czy A i B nazywasz zakresy - Zółw i Zając??? ps. w tabelach prędkości również zakresy i półbiegi są osobno oznaczone Jeśli krytyka to tylko konstruktywna Najlepszego w Nowym Roku

tabliczka jedna i nabity numer na ramie - zawsze sa dwa oznaczenia jeśli kupiłeś i od dnia kupnia wykupisz OC to Tobie nic nie grozi za te zaległości - sprawdź dowód czy na pewno nie jest wyrejestrowana - bo wtedy do wznowienia będzie potrzebna opinia rzeczoznawcy a ten raczej na pewno nie pójdzie na kupioną tabliczke i bez stałego nabicia numeru

każdy to nazywa jak chce, a właściwie myli A i B to półbiegi dla Speedshift ( i ABCD dla Dynashift) i są sterowanie elektrozaworem Zakresy to Żółw i Zając -takie symbole są też na dźwigni

jednak chyba zasilanie na czujnik-przełacznik jest z Autotronic czujnik podaje napiecie na elektrozawór tylko w czasie przełączania jeśli kontrolka niskiego ciśnienia świeci - zakładam ze działa w czasie odpalania - to winy bym szukał w dźwigni lub elektrozaworze i jego zasilaniu

czyli czujnik i opornik powinny byc ok rozumiem że wcześniej chodziło.. tp sprawdź wtyczki w autotronic czy nie są luźne i czy są wszystkie piny ( maogą ugnic i odpaść) ewentualnie możliwe że wyrobił sie luz w łożu tej dźwigni- tam jest taka kulka- mechanizm opada i nie wybija czujnika w czasie uderzenia

a świeci ci kontrolka niskiego ciśnienia

opis jest w instrukcji obsługi np http://allegro.pl/instrukcja-obslugi-mf-6160-6170-6180-6190-katalog-i5890778448.html

Przełączanie stopni mocy Nie działają czujniki nadzoru przełączania mocy musisz usunać tą usterke 5191 zacznij od bezpieczników

Czujnik liczby obrotów prędkości jazdy działa ci napęd na cztery koła i blokada rożnicowa?

model 58 z 80tch lat czy 58S z 90 lat czy wykaz częsci = katalog części - to masz na mysli

model 3120? z 1999-2000r? silnik 4239?

jest podobne jak ma Autotronic1 , ale jak ma Autotronic2 to raczj nie - a tego nie wiemy - wogóle mało wiemy co tam jest...

sprawdz skrzynki bezpieczników i okablowanie prawdopodobnie masz zwarcie

schemat czego? masz wiazkę od autotronic i po kolei wychodza wtyczki 1- przedni naped 2- zółw zając 3 - mechanizm różnicowy 4 WOM pierwsze trzy elektromagnesy sa blisko siebie WOM jest trochę "oddzielony"

pytałes o ich wpływ na skrzynię Merkator 50 miał montowane seryjniei opony 26 a 28 i 30 jako opcja

a szukałes po numerze katalogowym? masz numer na redlicy?

480/70 R30 = 16.9R30 raczej typowe w Merkatorze co masz na mysli??