Kamiloski

Szybko złącze może być zwykłe euro bądź nawet i polskie twój wybór .. niedługo sam będę takie coś robił bo MF mam od grudnia daj znać jak ci wyszło i czy wspaniała angielska myśl techniczna nie wrzuciła tak calowych złączy

5 tarcz 6 przekładek ale pomimo że u mnie poszedł nowy komplet tarcz i przekładek luz by troche za duży starą przekładkę daliśmy na magnesówke szlifierke i wyszlifowaliśmy na grubość jaką chciał mechanik . zbyt duży luz będzie powodował szarpanie mimo nowej pompy oleju filtra i ciśnienia itp

W twoim MF powrót musisz zrobić dając trójnik na wężu od rozdzielacza i wkręcając w trójnik szybkozłącze wolnego spływu patrz po wężach rozdzielacza który wchodzi w lewą pokrywe skrzyni . zaznaczyłem ci który to wąż

Pompka zasilana jest z ciśnienia smarującego . obwód smarujący biegnie od lewej pokrywy skrzyni gdzie znajduje się jedyny zawór 4,5 bara ustalający ciśnienie na układzie smarowania żeby nie rozerwało chłodnicy . dalej ciśnienie idzie przez chłodnice do smarowania skrzyni oraz trójdziału na pompki hamulca / sprzęgła powrót na skrzynię . Z książki napraw wynika że wszystko w porządku z moim układem, ( ciśnienie na nie wciśniętym sprzęgle powinno być koło 0.5 bar a na wciśniętym powinno być 18-22 bar ) . tylko dlaczego układ się nie odpowietrza ????? jutro będę walczył dalej zacisnę powrót i dodatkowo wąż smarowania skrzyni żeby maksymalnie zwiększyć ciśnienie na trójdziale

Walcząc już w sumie 7dzień , odpowietrzając sprzęgło wymieniłem / sprawdziłem większość elementów po drodze . Doszedłem do wniosku że ciśnienie w układzie jest za małe głównie widać to wtedy gdy odkręciłem wąż z pompki idący na wysprzeglik. Nie wydobywa się z niej olej a zgodnie z jej konstrukcją powinien. Ciśnienie na wyjściu na pompkę także jest zbyt niskie . Pompka dostała komplet nowych uszczelek. Luz na pedale zmalał a mimo to sprzęgło nie działa. Najważniejsze pytanie czy jest gdzieś zawór regulujący to ciśnienie ?

Znalazłem coś niepokojącego . W pompce ktoś dał podkładkę między metalowy tłok a gumkę tłocząca czym zatkał małe otworki o w tłoczku. Rozbiore ją podkładkę zdemontuje i dam odpowiedź czy coś się zmieniło

Docisk i zamach równy . powrót oleju cały czas zaciśnięty teraz po twojej odpowiedzi coś zaczyna mi nie pasować jeśli chodzi o ciśnienie , nie kręcę odpowietrznikiem co pompnięcie tylko co jakiś czas przytrzymam pedał i odkręce odpowietrznik daje olejowi czas na dopłynięcie i wypełnienie wysprzęglika . jednak u mnie tak jakby było za niskie ciśnienie na dzielniku ponieważ bez wciskania pedału praktycznie ciśnienia tam nie ma olej spływa powoli ciurkiem bez jakiegokolwiek ciśnienia , tak jakby pompka go nie napełniała a po każdym upuszczeniu oleju z powietrzem baaaardzo długo pedał pozostaje miękki i bez pompowania praktycznie jego twardość sie nie zmienia

Ze względu że mam dość stary model 3630 z 89' roku nie posiadam odpowietrzenia wciskanego a klasyczne kręcone jak w zaciskach hamulcowych . Załączam zdjęcia wysprzeglika ( był regenerowany uszczelnienia były zmieniane ) załączam zdjęcie wysprzęglika Na wstępie powiem że instrukcje napraw mam . Czytałem jej treść i wiem jak książka każe odpowietrzać Trójdział ( zawór trójdrożny ) rozbierałem przedmuchałem uszkodzeń nie stwierdziłem Odpowietrzanie zaczynam od odpalenia i ustawienia obrotów na około 1200-1300 ( obrotomierz nie wskazuje poprawnie ponieważ poprzedni właściciel założył alternator samochodowy VW Audi prawdopodobnie z benzyny gdzie impulsy na wyjściu W są innej wartości ) Kręcę kierownicą kilkukrotnie ze skrajnej pozycji w skrajną żeby pozbyć się powietrza z układu . Pompuje kilkukrotnie pedałem sprzęgła . Po kilkukrotnym przepompowaniu wciskam pedał ( trzymam wciśnięty ) i najpierw delikatnie luzuje przy pomoce wąż wyjścia na wysprzęglik tak by usunąć powietrze z przewodu . Kilka takich operacji i gdy brak powietrza przechodzę do odpowietrznika wysprzęglika znów pomocnik wciska pedał a ja luzuje odpowietrznik . W kilku przypadkach po zakręceniu odpowietrznika pedał nie wracał szybko do góry tylko powoli pompka napełniała się olejem jednak mimo że pedał pompki ma skok koło 20cm skok luźny to koło 8 cm a sprzęgło twarde jak kamień to nadal sprzęgła brak

Sprawdź w podobnych modelach typu 7514 lub w modelach większych ( starszych czerwonych ) sam mam 651.4 i drzwi mam identyczne weekend w garażu i bez problemu je uspawasz

Gratulacja mam podobną ( 120.54 ) silnik igła ale skrzynia ma swoje problemy

Silnik jest bardzo dobry , oszczędny , prosty i mocny . Nie ma zasadniczych bolączek i potrafi trzaskać takie przebiegi że handlarze ich nie cofają bo liczniki same sie zerują . powiem ci jedno . Chcesz traktor niezawodny weź renault ale MECHANICZNĄ . Renault ze skrzynią z połówkami i rewersem elektrohydraulicznym jest wygodna niczym nie ustępuje nowym maszyna ALE elektronika w niej to słaby punkt , jestem elektronikiem a nie mogę ogarnąć tego bajzlu jakim jest sterownik skrzyni renault , traktor cały czas jeździ nie mogę narzekać tylko nie jest to maszyna którą odpalisz i jedziesz jest to maszyna którą odpalasz ( łapie błąd skrzyni ) gasisz czekasz minutę odpalasz znów , dobra chodzi , wrzucasz rewers i znów błąd , gasisz i odpalasz znów zostawiasz na 15 mi idziesz wypić kawę wracasz rewers w przód i jedziesz wtedy żadnych błędów żadnych problemów . Jako wieloletni użytkownik Renault 120.54 powiem ci że drugi raz bym nie wybrał tej skrzyni . Ciągnik tak ale nie na tej skrzyni

Witam . Po przeczytaniu wielu tematów odnośnie odpowietrzania nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie , proces odpowietrzania także nie przynosi efektów . Po wymianie tarczy sprzęgłowej w MF 3630 (1989rok )oraz zregenerowaniu pompek hamulcowych nie mogę odpowietrzyć sprzęgła . Problem jest o tyle nietypowy że Wysprzęglik jest odpowietrzony ponieważ po naciśnięciu wykonuje ruch 7 mm ( książkę napraw posiadam sprawdzałem 7mm +/- 0,5 ) jednak ten ruch wykonywany jest za nisko bieżni wysprzęglika tłumacząc jaśniej gdy druga osoba wciśnie sprzęgło wysuwa się ono na te 7 mm co jest za mało do pełnego rozłączenia i biegi nie wchodzą gdy pod wysunięty wysprzęglik podłoże np nasadkę puszczę sprzęgło i odczekam po ponownym wciśnięciu sprzęgła wysprzęglik wysuwa się o kolejne 7mm i wtedy bez problemu można operować biegami Jednak po puszczeniu sprzęgła spada on na sam dół bieżni nie zachowuje on nowej pozycji, a powinien bo sprzęgło jest samo nastawne . Pompka sprzęgła była rozebrana , nie stwierdziłem żadnych rys ani zadrapań na uszczelniaczach w pompce więc złożyłem ją ponownie 274739178_2754255624878729_1414160859543746293_n.mp4