shiza34

Panowie stojąc na pochyłym cieknie olej z tylnej piasty olej taki zielony spływa po feldze.Dużo roboty jest z wymianą uszczelniacza?i jaki olej tam kupić na dolewkę i gdzie w ogóle go wlać?

Trochę ostatnio robiłem z hamulcami w deutzu i u mnie jest tak za pedałami mam dwie pompki z nich idą przewody i pod kabiną na obydwu przewodach jest trójnik z trójnika jeden przewód idzie na zaciski a drugi do takiej pompki gdzie jest podpięta hydraulika coś jak na zdjęciu i w linku https://diesel-masz.pl/zawor-hamulcowy-przyczepy-john-deere-deutz-case-massey-ferguson-4700152030-p-6127.html

Wymiana łożysk nic nie da tulejki na których osadzone są łożyska są wyrobione tu jest największy luz między ośką a tą tulejką na schemacie oznaczone nr 9 tuleja jest jako 1 element ale widziałem schemat dwóch tulei.Nie zamówię tych tulei ani łożysk bo nawet nie znam ich nr katalogowych jedynie oddać do dobrego ślusarza.po prostu masakra

Zdjęcia cylindrow

Sprzęgło wyciągnięte na razie nie wyciągałem łożysk ani tych tulejek Sprzęgło pracowało po odpaleniu silnika powoli się rozkręca im silnik chodzi dłużej tym szybciej i normalnie wieje.Tylko te ośki w tych tulejkach mają luz.Można gdzieś kupić takie łożyska i pierścienie czy trzeba dobierać? Dlaczego myślisz że sprzęgło do wymiany?.Tego sprzęgła nie rozbierałem.wieczorem zrobię zdjęcie cylindrów.Chyba wiem dlaczego silnik tracił moc.

rozebrałem do tego momentu co widać na zdjęciach.W obudowie widać seger i łożysko ale z drugiej strony jest to sprzęgło i jedynie co widać do od zewnątrz pierścień uszczelniający.Nie rozumiem co z tą kolejnością dystansów?Jeszcze zauważyłem ze ta oś z drugiego zdjęcia ma luz w tej tulei czy łożysku nie powinno to być na styk?

Panowie rozebrałem wentylator bo mal bardzo duży luz boczny nie mogę rozdzielić sprzegla od obudowy od strony silnika od strony koła pasowego ok z drugiej coś nie bardzo.Druga sprawa oska która jest w sprzegle ma mieć luz?i trzecia sprawa ta oska jest jedna od koła pasowego i sprzęgła jedna a od wiatraka osobna?

Dziś zrobiłem test zagrzałem silnik i wyjechałem na drogę po może 200 m ciągnik stracił moc (pod niewielką górkę ledwo na 2 biegu)po chwili odczekania (około 1 min)ciągnik odżył i wszystko wróciło do normy.I tak jechałem kilka razy za każdym razem to samo.W ciągniku wymieniłem 2 filtry powietrza filtr paliwa oraz filtr oleju razem z olejem 15W40 Fusch. Wiatrak pracuje a temperatura dochodzi do połowy wskaźnika gdy chodzi na wolnych obrotach temperatura spada.

Dlaczego o to pytam mam wrażenie że silnik strasznie się grzeje obudowa od strony wydechu jest bardzo gorąca.Dziś przejechałem może 10 km i silnik chwilami tracił moc po jeszcze paru kilometrach w ogóle stracił moc zapaliła się kontrolka od hamulca i wykrzyknik.Jak się zatrzymałem w misce olejowej słychać było bulgotanie a sama miska też była gorąca aż prawie parzyła.Dodam że ciągnik pali na dotyk i nie kopci.

Przepraszam Deutz-Fahr Agrostar 6.31

Witam mam kolejne pytanie czy wentylator który chłodzi silnik ma chodzić cały czas?jak to działa?

panowie mam pytanie jeszcze odnośnie filtrów zakupiłem wszystkie według katalogu Mann dwa filtry powietrza filtr paliwa filtr oleju silnika i jeden filtr hydrauliczny WD 950/5 problem w tym że pod kabiną za schodkami mam dwa filtry hydrauliczne kupić drugi taki sam?I jak wygląda sprawa z filtrem skrzyni biegów odkręca się dekielek i tam jest i o ile jest nie uszkodzony czym go wyczyścić ropa wystarczy?

Rozumiem że taki wlać do skrzyni i hydrauliki? Jeżeli dobrze rozumiem ten olej zastępuje dwie klasy lepkości SAE 10W-30 SAE 75W-80.?

przeczytałem już chyba całe forum odnośnie oleju temat wałkowany setki razy i dlatego zgłupiałem.Jak już wcześniej pisałem pochodzę z terenów gdzie w gospodarstwach królują c330,c360 mf 255 w pobliskich sklepach rolniczych części i oleje tylko do takich maszyn.Posiadam Deutza 6.31 służy do transportu przyczepy o DMC 15t chcę wymienić w ciągniku oleje w silniku nie ma problemu 15W40 marka oleju to kwestia funduszy.Według instrukcji do skrzyni taki sam olej jak silnik tylko według znajomych mechaników 15W40 do skrzyni się nie nadaje.pozostaje jeszcze ole hydrauliczny w osobnym zbiorniku tam to już zupełnie nie wiem co ma być.Proszę o jakieś wskazówki.

Ma ktoś schemat układu hamulcowego do agrostara lub innego z podobnymi hamulcami?Wymieniłbym pompki hamulcowe tylko tam są trzy wyjścia i nie wiem jak je spiąć żeby było jak w oryginale.

Na korku od zbiorniczka pisze ONLY DOT3

Panowie założyłem nowe klocki i zestaw naprawczy zacisków do dx 6.31 odpowietrzyłem układ stałem na górce puściłem ręczny ciągnik jedzie naciskam hamulec ciągnik stoi puszczam jedzie wiec hamulce działają pojechałem może 1 km po drodze ciągnik strasznie kopcił po mocniejszym dodaniu gazu sadza a tak to jak lokomotywa zawróciłem do domu przed garażem tarcza lewego koła czerwona prawa mocno gorąca ale nie czerwona poczekałem aż ostygnie w miedzy czasie zobaczyłem olej na turbinie cała maska gorąca.Przeglądając układ hamulcowy zauważyłem że pompki od hamulca są z C360 (ciągnik od rolnika) no ale działają.I teraz nie wiem czy wina jest tych pompek może cylinderki w nowych uszczelkach się nie cofnęły?i skąd ten olej na turbo?Na pewno klocki do wymiany tarcze dam do przetoczenia a co z resztą to nie wiem.Co o tym myślicie?

zacisk naprawiony hamulce gotowe zostało sprzegło;/Gość strasznie dziwny mówił ze od 2 miesięcy już nic nie wysłał i nie wyśle;)

Pompka ta bliżej skrzyni ma takie uchwyty co łapią taka blachę wychodzącą ze skrzyni problem w tym że pompka jest do końca wysunięta a ta blacha jest bardziej na tył ciągnika czyli powinno być wysprzęglone?Problem w tym że ta blacha nie pcha tłoczka żeby się schował a ciągnik sprzęgło ma załączone?powie mi ktoś o co tu chodzi?

Panowie nie wiecie gdzie kupić zacisk hamulcowy do agrostara 6.31 chodzi mi o używany znalazłem na olx ale gość mi powiedział że z powodu wirusa tylko odbiór osobisty i nawet za 4 tys mi tego nie wyśle gość jest z kujawsko-pomorskiego a ja małopolska i ciężko o odbiór osobisty.

mam już odpowietrzone dzięki;)Co do pompki sprzęgła takiego jak jest w agrostar zamiennika nie znalazłem oryginał kosztuje 2 tys zł ale co niemcy takie same pompki montowali w mercedesach ciężarowych jedyna różnica to inny rozmiar przyłącza przewodu no i cena oryginał 600 zł;)

Panowie po wymianie pompki dużo jest odpowietrzania?Odpowietrznik jest tylko na pompce czy jeszcze gdzieś?

Tak zrobię sprawdzę czy nie ma jakiś rys w środku i zobaczymy jak coś zaryzykuje zamiennik jeśli wytrzyma dwa lata to i tak spoko 😁

No właśnie jest drogi 2tys zł a zamiennik około 600 w sumie to sama różnica cenowa daje do myślenia ale czasem zamienniki zdążają się udane dlatego chciałem zapytać o wasze doświadczenia. Olej ATF?a słyszałem że Dot4 taki jak do hamulcow się wlewa🙂