Cumins

Witam jestem posiadaczem prasy supertino express non stop i mam zapytanie czy ktoś ma u siebie taka prasę.? Ciekawi mnie gospodarstw w kraju ma taką maszynę u siebie na stanie

Słuchaj podepnij do pompki zasilającej na krótko paliwo z karnisterka .rozbierz pompkę zasilajaca i pod membrana jest sitko i tam może nazbierało się syfu, zobacz też czy w króćcach od paliwa nie ma jakiegoś śmiecia .ale przede wszystkim podepnij na krótko paliwo

Słuchaj musisz przede wszystkim usunąć termostat wtedy będzie miał pełen obieg i nie będzie łapał tak temperatury , a co do pompy paliwa to weź karnisterek z ropą powieś na lusterku i podłącz bezpośrednio pod pompę paliwową wąż z karnistra i będziesz wiedział jak odpali to szukaj przyczyny w pompce paliwowej. A co do pompy wtryskowej to poluzuj przewody paliwowe na wtryskach i kręci rozrusznikiem i patrz czy pompa podaje paliwo na przewody .A laweta i warsztat to nie jest rozwiazanie problemu nauczy się sam to będzie wiedział na przyszłość i nie świeci garnki lepią

Witam , teraz pytanie ile motogodzin zrobił po remoncie silnika i jakie prace wykonywałes nim na docieraniu , wiesz ta temperatura napewno jest przyczyną większego tarcia w silniku ponieważ trochę motogodzin musi minąć aż wszystko się dopasuje . A o jakie ci zaworki chodzi? I jaki masz akumulator bo to też dużo zmienia. U mnie słabo kręcił na 120 z teraz na 140 lepiej zapala bo ma większy prąd .

Słuchaj przede wszystkim wypierdziel ten zawór zwrotny w postaci gruszki ,a co do ustawiania pompy wtryskowej to już jeden kolega powiedział że ustawia się to przyrządem zegarowym. Ale jeżeli owego nie posiadasz to odkręć pokrywę od strony chłodnicy od pompy , są tam 3 śruby i staraj się wykonywać niewielkie ruchy przy kreceniu kołem zębatym od pompy i zapal ciągnik i sprawdzaj jak pali i jak reaguje na gaz i czy nie wali w tłumik. Powodzenia

Czy ścieło ci klin na tym kole zębatym? I jak wygląda ośka od pompy ?

Dziękuję za pomoc 😉 są jeszcze dobrzy ludzie na tym świecie

Jaco512 bardzo dobra diagnoza.pierwsze co zrobiłem to zdjąłem głowice gdyż pierwsza moja myśl to uszkodzona uszczelka pod głowica lub pęknięcie jej . Pudło uszczelka jak nowa , głowica sprawdzona na rendgenie wszystko ok. Pustka w mojej głowie , co do przyczyny tej wody w oleju .Sprawdziłem katalog części i cyk pokazał się oring tulei dotychczas myslalem ze tuleje są suche .Odkręciłem mise olejowa ,zalałem blok woda z mlekiem i cyk z dwóch tulei leje na wał. Dorobiłem przyrzad do wyciagniecia tulei i pokazała się sperciały oring . Dziękuję za podpowiedzi i przepraszam za swoją nieobecnośc spowodowaną praca 😉 Może ktoś zna moment dokrecania śrub korobowodowych i głowicy, z góry dziękuję za pomoc 😉 Do silnika dt-358

Witam wszystkich , jestem posiadaczem ciągnika case 1055 silnik d358 , ostatnio gdy odkręciłem bagnet od oleju zaczeła wylewac się z niego spora ilość wody , dodam że dzieje się to tylko wtedy gdy postoi dłuzszy czas , w czasie sezonu gdy pracuje dzień w dzień nie zaobserowałem takich objawów . Jaka może być przyczyna tak dużej ilości wody w oleju podczas postoju ? Z góry bardzo dziękuję 😉