Może komuś przyda się dokładniejszy opis, bo zauważyłem, że blokowanie dźwigni jest dość powszechnym już schematem postępowania
* W wersji z pompą z boku silnika, czy duży filtr umiejscowiony jest z lewej strony przy przodzie kabiny na rurze ssawnej? Jeżeli tak, rurka wysokiego ciśnienia wprowadzona jest do pokrywy pod tylnym mostem napędowym, tam należy ją rozkręcić i podczepić do rurki dopływ do rozdzielacza, zaś do wystającego króćca z pokrywy powrót z dodatkowego rozdzielacza, nie można pominąć rurki wysokiego ciśnienia i wpiąć się bezpośrednio w pompę, ponieważ tłoczony olej pod wysokim ciśnieniem nagrzewa się i musi zostać schłodzony, by nie powodować szybkiego zużycia elastycznych przewodów hydraulicznych.
* Dla wersji z pompą w tylnym moście napędowym: wpięcie należy dokonać za filtrem hydrauliki umiejscowionym przy zbiorniku paliwa, analogicznie z filtra do dodatkowego rozdzielacza, a powrót z niego do odczepionej rurki tuż przy filtrze lub w miejscu jej łączenia z prawej strony skrzyni nad wyrównywaczem ciśnienia układu hamulcowego lub przy wejściu w rozdzielacz pod pokrywą kabiny pod siedzeniem kierowcy. Jak komu wygodniej.