wenicjusz

Używał Agrol U hydrauliczno - przekładniowy - od kilku lat i wszystko dobrze hula.

W mojej okolicy było 5 szt od nowości - wszystkie dawno sprzedane - bardzo awaryjne, problemy z mechanikami, już na gwarancji serwis znał drogę na pamieć. Z mojej perspektywy to słaba laurka.

Nie napisane do jakiego modelu Lasera - jest 5 modeli. Do Explorera 80 mam sporo części.

354 a 354.4 można powiedzieć że to inne silniki. Części składowe są inne, ale wał korbowy pasuje. Max znana mi moc 354 turbo to 140 km, 354.4 to to 160 km. Ale to inna moc niż silniki ursusa - Zetora. 130 km Perkinsa to 155 koni z ursus 1614.

Bedę jednego perkinsa sprzedawał - daje znać.

W tym silniku wygląda to na wypalenie sie tłoka - trzeba głowicę ściągać i misę i tłoki w górę. polecam odpalić bez kolektora wydechowego to bedziesz wiedział na który garze wywaliło.

Pompa jest zwykła zębata czyli wystarczy hydrauliczno przekładniowy lotos w zielonej bańce. Zwolnica ma osobny olej przekładniowy. Korek spustowy na klucz 14

Po czasie postanowiłem się dopisać do tematu - wcześniejsze pdf były ok ale nie od silnika A6.354 One były od A6.354.4 - czyli silnik a6.354 po modernizacji. Wiec ponawiam pytanie o serwisówkę lub po prostu momenty dokręcania i schemat dokręcania głowicy. Pozdrawiam

hydrauliki sie nie włącza - pompa powinna działać od razu po odpaleniu - może pompa się zapowietrzyła.

Pod podnosnikie jest przykrecona ssawa na 2 sruby + jedna wspornik, jest tez oring - prawdopodobnie sruby się poluzowały - trzeba podniesc ok 15 cm w górę podnosnik i dokręcić sruby lub wymienić oring

Pewnie mam. ale tam były 2 rodzaje mostów - koło przykręcane na 5 i na 6 srub

Polecam poszukac podnosnika od Zetora 5718 lub 6718 - pasuje bez przeróbek i juz nie peka.

Badziew jakich mało. 2 rodzaje 1 szrot totalny - wersja ze skrzynią biegów hydra shift 2 nie polecam wersja z manualna skrzynią . Dlaczego? Anglicy w kilku kwestiach postanowili wymysleć koło od nowa. Niestety użyli do tego zbyt kiepskiego materiału i wyszedł kotlet. Zanim wydasz tak bezsensownie swoje pieniadze sprubój najpierw znaleść do tego ciągnika cześci. Ciągnik wart 1,50 za kg. pozdrawiam

NIe chodzi o to czy Zetor czy Ursus Ważne by był to ursus deluxe ( exportowa) Lub Zetor crystal ( exportowe wersje na kraje zachodnie) Wtedy np łozyska w skrzyni i moscie montowane Japońskie, najlepsze spasowanie.. Ważne jest tez to na jakim oleju pracuje Mam c-362 z 1985 roku cały cas pracuje i nikt nie rozkrecał go od nowosci.

Skrzynia biegów nie wytrzyma? Odgrzewane temat. Mam zamontowany 6 garów Perkins 105km. 5lat chodzi, spalanie jak w zwykłej 60. Maszyny pozostały te same

Prawie na pewno uszkodzone sprzęgieł ko w skrzyni pośredniej. Jest kilka rodzajów. Niestety do wymiany ciągnik trzeba rozjechać na 3 części.

powinieneś dokładnie opisać o który wałek wom Ci chodzi - bo sa co najmniej 3 które moga się zepsuś. A jeśli chodzi Ci o numer 9 na zdjęciu to i tak musisz zdjąć podnosnik bo wałek na końcu od srodka jest zabezpieczony nakrętką.

Dużo mocniejszy, lepszy skręt. I wiele innych zalet. Ale jedna główna wada. HYDRAULIKA. Nie polecam. Można go kupić, ale tylko świeżo sprowadzony. Nie od Polaka ten sprzedaję jak ma dość walki z hydrauliką.

Mam taką dźwigienkę do rozdzielacza kosza hi-lo

Witam kupię 2opony 480/70r38. Lub jedna firestone. Minimum 40% bieżnika, bez napraw. Kontakt agrofoto lub tel 533 678 070

Jeżeli chodzi o skrzynię to nie Same. To hurlimann. H 480 i h490

W tym cały problem że to nie 844 ale 844S. A to inny rzadszy silnik.

Problem nie tkwi w ciągniku. problem tkwi w porze roku. Na jesieni wszyscy szukaja drzwi które zniszczyli wiosna i latem.

Jest to przeróbka silnika d-50 na d-240 ( wtrysku posredniego i swiec Żarowych na wtrysk bezpośredni i świecę płomieniową) Mocy nie da się określić - gdzieś między 65 a 82 km Prawdopodobnie od mtz 82 jest głowica, wtryski , pompa wtryskowa i tłoki z korbami. Kwestia tego czy jest wał od d-50 - bez przeciwwag czy mtz 82 i silnik d-240 oraz tego czy jest zamontowane koło zamachowe od d-50 ( ciężkie) czy od d-240 (lekkie) Co do rejestracji to w Pl ok 20% tego co w dowodach rejestracyjnych nie pokrywa się ze stanem faktycznym

przy pompie jest zawór regulujący cisnienie to 1 trop. a 2 trop to ten nowy orbitrol - jesli był tańszy od 1000 zł to podróba, poszukaj używki oryginału. sprawdzałeś sprzegiełko pompy - czasem frez się zuzyje i pod ciśnieniem roboczym potrafi pzeskakiwać.