zyzek

Cześć, orientuję się ktoś może, gdzie można dostać w rozsądnej cenie części do Claas was 540? Chodzi głównie o piastę rozbijaka oraz ośkę.

Podany oring jest chyba od uszczelniania gniazda "przy wylocie". Mi chodzi o oring, który znajduje się mniej więcej w połowie gniazda po jego rozkręceniu na pół. Wymiary przybliżone znam, ale nie wiem gdzie kupić taki aby nie był za miekki.

Orientuje się ktoś może z jakiego materiału wykonane są oringi w zachodnich gniazdach push pull? Chodzi o oring po rozkręceniu i rozpolowieniu gniazda na 2 części. Ma on wymiary około 17x2mm. Oring jest zdecydowanie twardszy od standardowych oringów, które sprzedają w sklepach hydraulicznych. Po wymianie oringu na zwykły gniazdo niestety cieknie nadal

Orientuję się ktoś może, co może być przyczyną delikatnego stukania (jakby coś w środku się odbijało) w okolicy tylnego WOMu? Odbijanie nasila się przy ruszaniu na niskich obrotach. Coś w środku wpada w wibracje i słychać to wyraźnie we wnętrzu ciągnika. Dźwięk ustaje gdy wyłączy się WOM (wysprzegli). Gdy nie jest wysprzeglony, a tylko prędkość ustawiona na N problem występuje. Ustaje tylko po wysprzegleniu. Spotkał się ktoś z podobnym problemem? Da się to zdiagnozować lub naprawić bez demontowania kabiny i rozbierania połowy ciągnika?

Z EHR czy bez?

NIE POLECAM sprzedawcy: "Brack Maszyny Rolnicze Leszek Ruciński". Kobylany-Kozy 21 NIP: 8212338392 Zakupiony traktor okazał się odnowiony tylko do sprzedaży. Miał być stan igła i gwarancja na 12 miesięcy, ale niestety sprzedawca minął się z prawdą w wielu kwestiach. Obecnie kontakt się urwał. Zakupiony został traktor z ładowaczem MX T10, który miał być z 2015r, a okazało sie, że tabliczka została podmieniona i w rzeczywistości jest on z 2006r. Ładowacz oczywiście oklejony nowymi naklejkami aby nie wzbudzać podejrzeń. Dodatkowo zregenerowane sworznie jak poniżej:

Orientuje się ktoś może, czy to normalne, że komputer nie pokazuje obrotów takich jak na obrotomierzu? Przykładowo podczas kalibracji zamiast 1000 obrotów wyświetla 380 obrotów. Wygląda mi na to, że nie zamienia Hz z sygnału z alternatora na obroty. Obrotomierz działa prawidłowo. Sygnał do auto5 dochodzi poprawnie (taki sam jak do licznika). Spotkał się ktoś może z taką przypadłością? Auto5 nie działa prawidłowo? Mam tez pytanie odnośnie pierwszego podpunktu: gdzie znajduje się czujnik od położenia dźwigni zmiany biegów? Podczas kalibracji wyświetla cały czas NOK pomimo tego, że drążek jest na luzie. @update Wyświetlanie obrotów naprawiło się po wygraniu nowego softu do skrzyni. NOK wyświetlało się, ponieważ odłączył się kabel od czujnika na skrzyni.

Zauważyłem, że w chłodnicy ubywa płynu chłodzącego. Niestety oleju najprawdopodobniej przybywa, ponieważ na miarce jest obecnie ponad górną kreską. Zweryfikuję to jeszcze dokładnie w ciągu kilku dni. Orientuje się ktoś może, gdzie najczęściej następuje wyciek w celtisach. Od czego zacząć sprawdzanie? Silnik pracuje równo, nie kopci i ma dużo siły. @update Na szczęście oleju nie przybywa.

Kupię interfejs diagnostyczny kompatybilny z metadiag. Potrzebuję samo urządzenie. Może być bez kabli.

U mnie niestety nie jest to wycie, tylko jakieś dziwne terkotanie/chrobotanie. Najprawdopodobniej coś się sypie

Przepraszam za mój monolog, ale cały czas próbuję samodzielnie dojść do przyczyny problemu i sprawa wygląda następująco: przy jeździe do przodu pod obciązeniem, po puszczeniu sprzęgła traktor zaczyna trochę ruszać, ale gdy napotka opór zatrzymuje się i zaczyna dalej ciągnąć dopiero gdy sprzęgło jest prawie całkowicie puszczone (gdy się szybciej pusci szarpie) wykres działania sprzęgła przy jeździe do przodu wygląda w przybliżeniu tak (chodzi tylko o zobrazowanie): Przy jeździe do tyłu traktor rusza, a moc na koła przyrasta płynnie (nie tylko na samym początku i końcu puszczania sprzęgła). Skoro do przodu działa źle, a do tyłu dobrze, to wina nie leży raczej po stronie stronie czujników położenia pedału sprzęgła? Podmienione zostały miejscami elektrozawory od jazdy do przodu i tyłu, ale sytuacja wciąż wygląda tak samo. Czy kalibracja komputerowa może poprawić charakterystykę działania sprzęgła aby działało płynnie w całym zakresie?

Mam jeszcze jedno pytanie w związku z tematem: czy jeśli sprzęgło do tyłu i przy przełączaniu z guzikiem dziala dobrze, a słabo bierze tylko przy jeździe do przodu to wystarczy tylko standardowa kalibracja komputerem, czy jest to grubsza sprawa i lepiej szukać kogoś dobrze obezobeznanego w temacie? Mam kogoś, kto robi kalibrację w różnych traktorach, ale wolę się upewnić żeby nie zrobiło się jeszcze gorzej.

Orientuję się ktoś może, dlaczego we frqncuskim dowodzie od celtis 446rx z 2006 roku wpisane jest renault zamiast Claas? To normalne, czy coś mogło być kombinowane?

Tak, teraz jest zdecydowanie lepiej. Pół obrotu i odpala

Problem ze świecą rozwiązany. Przekaźnik słabo stykał.

Trzymacie wciśnięty gaz przy odpalaniu? U mnie przy pierwszym odpaleniu gdy jest mróz, traktor chodzi na bardzo niskich obrotach. Potrafi nieraz zgasnąć. Zastanawiam się, czy to normalne i trzeba po prostu dodać gazu, czy może zamarza paliwo i stąd taki objaw.

Aktualnie mam słaby aku i średnio to wygląda W celtisie z mechaniczną pompą znajduje się świeca płomieniowa, czy żarowe? U mnie chyba nie działa bo napięcie nie spada gdy świeci się kontrolka grzania. Czyli gdy wszystko sprawne, nie ma problemu z odpalaniem celtisa nawet przy większych mrozach? Akumulator 120ah 950A będzie OK? Testował ktoś już może kozak agro? Samochodowe kozaki mają jak na razie dobre opinie, ale o agro nic nie widać.

Cześć, jeśli możecie, proszę o podzielenie się doświadczeniami, jak wasze claasy odpalają w zimie. Stosujecie jakieś specjalne zabiegi aby celtis odpalił przy -10 stopniach? Jaki posiadacie akumulator? Często doładowujecie? Z góry dzięki za każdą podpowiedź

Dzięki, już wszystko jasne.

Czyli kontorlka musi migać gdy PTO wyłączony?

Posiadam instrukcję obsługi do Claas Celtis w języku polskim oraz instrukcję napraw i schematy elektryczne w języku angielskim. Mam też namiary na katalogi części zamiennych do różnych maszyn Claas. Jeśli ktoś potrzebuje, proszę pisać

Kontorlka PTO miga, gdy dźwignia po prawej stronie przesunięta jest w pozycję wyłączona (bez strzałki), a gaśnie gdy przesynięta jest na włączona, ale prędkość ustawiona na neutralny. Świeci ciągle, gdy włączona i wybrana prędkość. Czy kontrolka nie powinna gasnąć, gdy PTO jest wyłączony. Co może być przyczyną? Sterowanie hydrauliczne.

Po dłuższym testowaniu sprawa wygląda tak: sprzęgło nożne bierze za wysoko przy jezdzie do przodu (na każdym biegu łapie dopiero na samej górze) przy jeździe do tyłu problem raczej nie występuje Da się to skorygować w komputerze, czy trzeba coś działać z czujnikiem BOC? Jest ktoś może z mazowieckiego lub podlaskiego, kto zajmuje się takimi rzeczami?

Okolice Łomży

Czyli w wersji z elektrohydraulicznym nie ma wcale sprzęgła mechanicznego? Myślałem, że są po prostu 2. To wiele tłumaczy