koda92

Wszystko zrobione. Wystarczy zamontować do znaków i działa jak należy. Nie trzeba ustawiać żadnych stopni. Jednak nie wszystko jest dobrze. Zapiąłem ciągnik do beczki i w drogę i się okazało,że nie ma mocy. Ciągnik słabo reaguje na gaz i jakby miał dużo mniej koni niż przed regeneracją. Co może być źle? Może jednak trzeba ustawiać te stopnie albo coś innego. Proszę o pomoc.

no właśnie, Mam szczegółową instrukcje naprawy silnika, ale tam nie ma ani słowa o ustawianiu jakichś stopni, Tylko zgrać wszystkie znaki do siebie i w GMP zamontować pompę. Może nie trzeba ustawiać stopni na kole pasowym, bo w pompie wtryskowej jest ustawione już wszystko? Niby cos tam się przekręca 0,09 mm i wtedy blokuje ją. Fajnie jakby się odezwała osoba co wie coś w tym temacie, bo chciałbym dzisiaj złożyć Casa

Witam. Wyjąłem pompę wtryskową z case Mxm 140. Dałem do regeneracji i teraz moje pytanie jak ją w prawidłowy sposób zamontować. Koła rozrządu są ustawione na znaki, na kole pasowym jest 0 stopni. Pompa ma ustawiony rozrząd. Czy teraz wystarczy włożyć pompę ustawić znakami do obudowy, zakręcić, odblokować ją i ma być wszystko dobrze czy trzeba ustawiać jakoś te stopnie na kole pasowym. Na co zwrócić uwagę aby nie popełnić błędu?

Ja u siebie miałem bęben 1000 obrotów. Wiatr najmniejszy. Sita praktycznie zamknięte a szczelina na klepisku jakieś 7. I powoli jeździć

Według książki można stosować paliwa do B20 także raczej nie wina paliwa. Wymiana filtrów tania i szybka sprawa, a może pomóc

u mnie był podobny błąd z ciśnieniem paliwa to po wymianie separatora wody i filtra paliwa wszystko wróciło do normy. No i przy okazji czujnik paliwa wymieniony ten w filtrze bo też błąd pokazywało.

odkręcasz dach z przodu i podnosisz do góry i tam jest cały dostęp

U mnie właśnie jest 3 czujniki. Podejrzewam jeden do wskażnika drugi do wiskozy a 3 nie wiem. Przez to że te wskazania zle działają to musiałem wymienić wiskoze elektryczną na mechaniczną bo cały czas chodziła na full i silnik się nie dogrzewał. Po wymienie na mechaniczną jest ksążkowe 81 stopni. I właśnie interesuje mnie czy silnik bierze błędne informacje z tych czujników i zle steruje dawką paliwa i powietrza czy przy pompie mechanicznej nie ma to znaczenia bo nie ma co tu sterować

mówisz o lince od gazu? Jeśli tak to do niej dochodzi tylko linka od gazu. Nie ma przy niej żadnych kabelków czy czegokolwiek

Witam Mam takie pytanie odnośnie zależności działania czujnika temperatury płynu chłodniczego z dawką paliwa w Case mxm 140. Jest tutaj pompa Rotacyjna Bosch VE Chodzi o to że ciągnik cały czas dymi na taki szaro czarny kolor. Nie jest to duża ilość,ale jest widoczna. Nie działa mi wskazanie temperatury, ciągle jest jedna kreska. I czy przy mechanicznej pompie paliwa jest jakaś regulacja dawki paliwowo-powietrznej określona od temperatury silnika i czy przez to że nie działa wskazanie temperatury silnik myśli że jest niedogrzany i daje zbyt bogatą mieszankę i dymi. Czy to się odbywa niezależnie od siebie?

ja mam pilmet 1615. 1600 l i 15 m szerokości. Użytkuję go już 7 rok i jestem zadowolony. zero awari i jakichś ogólnych problemów

castomix. Po zaszczepieniu śmiertelność samic zerowa i ponoć młode są chronione do 6 tygodnia

jak kolega wyżej pisze tulejka może być dobrym tropem.Obrotami bębna jedna dosyć często się steruje. Tak jak u mnie 11 lat kombajn może się wyrobiła albo złapało tam syfu

a przy zmniejszaniu słyszysz sygnał i bład chyba 192E? bo u mnie jest podobnie, ale mimo błędu jakoś udaje się zmniejszyć. Nawet serwis nie rozwiązał problemu

w moim JD 1470 co widzę budową jest podobny . Po prawej stronie kabiny (siedząc w środku) na zewnątrz jest pokrywa i pod nią na drzwiczkach jest płytka od sterowania hederem. U mnie tam myszy spacerowały i sikały i robiły dwójkę. I przez to też nie działo podnoszenie hedera i motowidła wysów. Po przemyciu contactem wszystko wróciło do normy. Ogólnie elektrozaworów do tego nie ma ani bezpieczników jak dobrze pamiętam

Witam W moim kombajnie od jakiegoś czasu był problem z klimatyzacją. Chłodziła ok 2 godz i przestawała i pokazywał się komunikat za wysokie ciśnienie (śnieżynka). Wymieniłem osuszacz i została nabita klimatyzacja 1800 g. Tyle nabiłem z informacji tu z forum. Po uruchomieniu klimatyzacji odrazu LP spada do zera i w wężu jest jakby próżnia. Nie ma obiegu. co może być przyczyną? Zawór rozprężny czy coś innego?

taki licznik widziałem który zakładasz na wąż dolotowy do beczki . To był akurat typ elektromagnetyczny jak się nie mylę. Ale to koszt jest ok 6000 zł. promag w 300 na większe wydajności

Ciężko powiedzieć czy one są jeszcze w głowicy czy już w bloku silnika. Są w spodzie osadzone i od nich wychodzi taki długi drążek który dociska do zaworów. Dostępu do nich bez rozbierania raczej nie ma. https://zssplus.pl/publikacje/publikacje39.htm 6 rysunek. Coś w tym stylu jest u mnie. Co mogło się stać że zaczęło tam stukać. Nic nie było tam robione. Tylko wymieniane uszczelniacze zaworów. Czy mógł tam wpaść jakiś brud który przytkał kanaliki czy coś innego. Przed wymianą uszczelniaczy wszystko było dobrze

Wedle instrukcji te hydrauliczne też się reguluje wstępnie np jak zmienia się rozrząd. Ale nie ruszając regulacji. Wcześniej wszystko było dobrze a nagle po odpaleniu są stuki. Nic nie było zmieniane, przestawiane. Co się nagle mogło stać?

tam jest śrubka do regulacji. zrobiłem jak w instrukcji czyli tłok w GMP poluzować do 0,5 mm później dokręcać do 0,1 mm i jeden pełny obrót. Luz zniknął ale nic to nie zmieniło w pracy tego popychacza i drążka.

tam są popychacze hydrauliczne i niby się nie ustawia ale właśnie na tym zaworze był lekki luz i podregulowałem go ale nic to nie zmieniło.

Witam Wymieniałem uszczelniacze zaworów w case mxm 140. Po wymianie i złożeniu wszystkiego odpaliłem i od razu zaczęło głośno i metalicznie stukać. Zdjąłem ponownie pokrywę zaworów i wyczaiłem ,że jak łapię drążek popychacza to czuć na nim stuki od spodu. Tak jak by popychacz stukał w ten drążek. Co się mogło tak nagle stać i jak to można naprawić? Wcześniej wszystko działało prawidłowo. Czy płukanka silnika i zmiana oleju coś może pomóc?

A no tak są tam takie. Kupię manometr i zmierzę to A mam jeszcze jedno pytanie. Z filtra powietrza wychodzi przewód do tłumika. Czemu on służy? To do powtórnego spalania spalin czy coś innego?

Muszę kupić nowy manometr bo moj nie pasuje. A też nie bardzo wiem gdzie go wkręcić. Szukałem miejsca koło elektrozaworów to są jakieś śrubeczki ale czy to to?

Jak odpalę ciągnik to jest 230 obrotów walka. Zdejmę wtyczkę to podkaskuje do 260 i po chwili znowu spada do 230 obrotów. Walka nie można zatrzymać