valdi75

Dla potomnych. Pompa wróciła od speca. Po zamontowaniu nie ten ciągnik😀 Była ustawiona przede wszystkim bardzo niska dawka paliwa. Jeszcze nie pracowałem w polu ale już widzę, że zbiera się jak należy i w końcu mogę wykorzystać zalety turbomatika. Odnośnie pompy Bosch BES6, z tyłu jest pokrywa pod którą znajduje się śrubka regulacyjna. W celu podniesienia dawki należy ją delikatnie wkręcać a następnie zakontrować. Pozdrawiam

Dla potomnych. Idealnie pasuje, np. SPAL 006A4022

Chyba jednak nie do końca. W końcu popracowałem trochę w polu i jednak czuć, że brakuje mu mocy, szczególnie z niskich obrotów. W międzyczasie przedmuchałem przewód zasilający paliwowy bo się przytkał i pompkę oraz minimalnie zmieniłem kąt zapłonu. Po tych zabiegach nadal bardzo topornie wchodzi na obroty, pod obciążeniem, nie widać żadnego dymu mimo, że silnik w wyniku obciążenia zaczyna schodzić z obrotów. Czy Twój też nie przydymia przy maksymalnym obciążeniu ? Za kilka dni zamierzam wybrać się do pompiarza a później czeka mnie płukanie zbiornika bo mam pewność, że jest zanieczyszczony. Na razie mam mam założony dodatkowy filterek przed pompką wspomagającą.

Dzień dobry. Swieży zakup, objawy jak wyżej. Pali na dotyk, po odpaleniu niebieskawy dym do rozgrzania, później ustępuje. Sprawia wrażenienie trochę mułowatego, po rozgrzaniu nie zadymi nawet przy dużym obciążeniu. Silnik łącznie z pompą 300 mth po remoncie u poprzedniego właściciela. Zawiozłem wtryski do sprawdzenia, miały losowe ciśnienia, od 150 do 175 barów. Po regulacji dymienie nie ustąpiło, może jest minimalnie mniejsze. Jakieś sugestie? Pozdrawiam

Dzień dobry. Czy ktoś dobierał dmuchawy i nagrzewnicę od jakiegoś auta? Pozdrawiam

Dzień dobry. Można wiedzieć jak pracuje na zamiennikach, bo niektórzy twierdzą, że tylko oryginał się sprawdza?

Witam po przerwie. Okazało się, że jest walnięta głowica. Na chwilę obecną temat do zamknięcia. Zdecydowałem, że pójdzie drugi silnik. Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

Ciąg dalszy... Po dociśnięciu głowicy problem się zmniejszył ale nie ustąpił całkowicie, nawet po dodaniu uszczelniacza nadal się poci. Dla świętego spokoju zmienię jeszcze raz upg bo zdaje się, że różnie bywa z ich jakością. Jeśli to nie pomoże to niestety chyba zaczną się schody z blokiem gdyż kiedyś kupując ciągnik nie wiedziałem, że miał spawany blok. Następnie silnik miał zrobiony kapitalny remont w zakładzie i przez ładnych kilka lat pracował do czasu w/w problemów z głowicą. Niestety obecne problemy występują ze strony zaspawanego wcześniej kanału, co może nie być przypadkowe. Tutaj powstaje pytanie. Czy w zakładzie planującym blok będą w stanie ocenić jego stan czy też powoli rozglądać się za blokiem?

Ważne żeby było skuteczne😉 Zobaczymy...

Zwykłą uszczelkę

Chyba tak zrobię, dokręcę. Na 100% jest to płyn, sprawdzone organoleptycznie😉 Praca już zakończona, najwyżej popracuje trochę na pusto...

Niestety tego się obawiam😔

Witam Opiszę pokrótce problem Kilkadziesiąt mth wcześniej w silniku była wymieniana głowica, zakupiona używana, następnie sprawdzona i zregenerowana w specjalistycznym warsztacie. Po jakimś czasie została wymieniona pęknięta tuleja, silnik został złożony z nową upg przez mechanika. Ciągnik przepracował nie więcej niż 50 mth gdy zauważyłem wydostający się spod głowicy płyn. Tym razem już samodzielnie wymieniłem upg na 170 Nm. Po wymianie wszystko wyglądało OK, silnik ładnie pracuje, nie wyrzuca płynu. Moja radość została zakłócona następnego dnia gdy zauważyłem niewielką ilość płynu, dosłownie 2 lub 3 krople pod głowicą. Wczoraj jeszcze raz dobrze rozgrzałem silnik, pracował około 30 minut i znowu sucho. Niestety dzisiaj widać znowu to samo, 2 kropelki pod głowicą. Czy powinienem się niepokoić stanem powierzchni bloku?Doradźcie. Jeździć aż wystąpią konkretne objawy czy brać się za rozbieranie silnika? Pozdrawiam Serdecznie

Czy można wiedzieć jak udała się plantacja, termny i sposób wysiewu? Też interesuję się tym sposobem uprawy fasolki.