KonradBugaj
-
Postów
49 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez KonradBugaj
-
Gintekk napisz czy bicie , dudnienie opanowałeś.
-
Cisza tu nastała. Dodam że zestawy ursusa po 120 mth ledwo co widać robotę po chonie. Co gorsze to w moim żelastwie.
-
Panowie jakie ciśnienie powinno być na zasileniu pompy wtryskowej MOTORPAL 4M 3176 takiej jak w zetorze. Zauważyłem iż wachą się 0d 0,4 do 0,1 bara. Mam do wymiany zaworek w pompie. Takie ciśnienie jest na pewno złe! Wiem że w C-360 powinno być ok 3,5 bara a w motorpalu nie bardzo mogę znaleźć. Pytam bo chcę ocenić czy nowy będzie spełniał normę.
-
Tak od 1000 w górę. Nie mam pewności co do wtryskiwaczy, dlatego pojadę z kompletem pompa + wtryski. Te silniki ciężko żeby ćwierkały ja widzę. A każdy podwórkowy kowal krzyczy że 60-tka to młotek i przecinak, prosta jak cep. Tylko po remoncie ręce rozkładają i stwierdzają że ten typ tak ma.
-
Wywaliłem oryginalną , wstawiłem motorpala od lublina. Ta niby sekcje nowe, ze starego zapasu, łatwiej się ustawia. Bardziej precyzyjna podobno. Ale pyrka nierówno na wyższych od 1000/min cena 1200pln
-
Firma która w wizytówce chwali się naprawami współczesnych układów wtryskowych, nie poradziła by sobie ze starszą technologią? Mam dokument będę ich musiał obsmarować jak źle zrobili. Okaże się po wizycie u innego pompiarza.
-
Regenerowana na fakturę. Ale jeszcze raz będę sprawdzał, Okazało się że mam znajomego który kiedyś zawodowo w tym siedział.
-
Tak pompa Zregenerowana!
-
Podejrzewam że przez to nierówno pracuje, daje więcej ten co wolniej się zamyka. A może popychacz względem iglicy jest nie w osi i ją pcha na bok , przez co wolniej spada? Panowie może ktoś walczył z takim przypadkiem.
-
THE END!!! Panowie pytanie z beczki bardziej pod temat tego wątku. Może potrafi mi ktoś wytłumaczyć różnicę przy badaniu dwóch wtryskiwaczy, no na przykład od c360. Otóż skąd bierze się ta różnica że jeden wtryskiwacz po otwarciu i zamknięciu się iglicy, dokładnie zamknięciu iglicy, różni się od drugiego tym, że odbywa się to przy różnych ciśnieniach. Mimo że ciśnienie otwarcia mają takie same np. 16 MPa, ale jeden z nich po wytryśnięciu paliwa zamyka się wcześniej np. o 1 MPa. To znaczy pierwszy zamyka się 14,5 MPa a drugi 13,5 MPa ciekaw jestem odpowiedzi?
-
I oto właśnie chodzi żeby zobaczyć naocznie jaki olej jest dobry, a nie jakieś tam pierdoły wyczytane z etykiety internetu i etc. Temat uważam za zamknięty i prosty do zrozumienia.
-
Kolego czoło w miejscu łączenia z rozpylaczem, powyżerane , powybijane od iglicy i wygląda okropnie. To nie jest 10 letni motor. Niestety nie tylko mnie to spotka. Tak tak, tylko mój silnik lżej zapala w mrozy, i olej się nie przepala na 10/40. Nie stosujcie bo szkoda silnika.
-
Pochodzenie jest najważniejsze. Bo można połówkę kupić gorszą od minerala. Już nie jeden po połówce z kiepskiego pochodzenia dziś obchodzi święto 1listopada 😉
-
Kolego adi96 15 będzie gorsza i rozgrzana. Ponieważ szybciej się popiołuje i zasyfia motor. A czysty motor to zdrowy motor i lepiej się schładza. Czy nie mam racji.
-
Panowie po co tu się kłócić. Każdy olej 15/40 jest gorszy od 10/40 i wyżej. Mineralny nadaje się świetnie do epoki PRL, no i silników na dobicie i przetop.
-
Tylko co zrobić jak ktoś ma stare korpusy tak zdezelowane że ni ma co ratować? A trza szybko coś założyć.
-
To pewnie taki produkt jak wszystko. Kupić i na złom bo reklamacji to szukaj w chinach, na własną rękę. Dziadostwo jeszcze piszą że produkt PL złodzieje.
-
Mówię o czymś takim np. https://allegro.pl/oferta/4x-wtryskiwacz-wtrysk-kpl-pl-ursus-c360-c355-c4011-7809714155
-
Mówię o czymś takim np. https://allegro.pl/oferta/4x-wtryskiwacz-wtrysk-kpl-pl-ursus-c360-c355-c4011-7809714155
-
Kolego Adi96 wysłałem ci wiadomość.
-
Ale czy oni je jeszcze produkują, czy można gdzieś kupić?
-
Panowie czy ktoś z was zakładał wtryskiwacze do c-360 dostępne aktualnie na Polskim rynku i niby produkt Polski. Cena w okolicach 100 pln +- 20zł
-
Ja zamontowałem właśnie motorpala. Tej pompy i tak nie doregulowali, albo poskładana z resztek. I na tym zostałem. Przynajmniej najrówniej pracuje. Ale do ideału sporo brakuje.
-
Gintek pompiarze dzisiejszy to lipiaże. Sam walczyłem z trzema i żaden nie zrobił ideału. Dodam iż po każdym silnik nie pracował na którymś cylindrze. Prykały i wariowały na obrotach, nie wiem co jeszcze ale to jakaś porażka była. Rozmawiałem z starszym pompiarzem który robił w PKS-ach i mówił że bratu ustawiał ponad pół dnia pompę i silnik pracował jak marzenie. A ci do których woziłem ustawiali (poprawiali) 1 godz z montażem może nawet krócej. I PKS-siak każdą sekcję zamieniał na stole celem wyrównania ich idealnie. Ogólnie posiedziałem sam nad tym i udało mi się w miarę to poustawiać. Nie dymi bez obciążenia, trochę przy wchodzeniu na obroty, ale czuć że nie pracuje równiuteńko na wszystkich, motor po kapitalnym.
-
Oj kolego Adi96 nr katalogowy części 0046/50-405/0. W górnej części gdzie opierał się drążek popychacza, w oryginale były płytki na które napierał olej. Obecnie mam wszystkie zaspawane. Zastanawia mnie czy pod wpływem ciśnienia te płytki cały czas były uniesione, pomniejszały luz zaworowy czy jak? Jaki był Zamysł konstruktora, przeca po coś to stosowali. A diabeł tkwi w szczegółach.
