hopis1983

-frezarki,tokarki,spawanie,kuznia, naprawa maszyn, hodowle, uprawy bynajmniej w latach 1998 2003 jak jest tak dalej to warto.

Tura jeszcze nie kupiłem bo jeszcze mam mf 6120 z turem którego muszę sprzedać i dopiero pomyślę,a pojemność oczywiście 3,4l

to fajna cena i z półbiegami oczywiście że lepszy niż dt, case -a też miałem na uwadze ale zostałem przy td mam do dilera 30km a jerzeli chodzi o oś to nie wiem są jednosiłownikowe i dwu ja wziołem dwu bo do tura,

jeżeli ruszasz rewersem i czasami zapala a czasami nie to sprawdz połączenie kabla po prawej stronie jak siedzisz w ciągniku pod kabiną tam jest czujnik jest on spinany i może być wysunięte łączenie, u mnie też myślałem że to to a jednak okazało się że przy rozruszniku jest puszka gdzie jest przekaźnik i był on wysunięty i nie łączył a objawy były jak by rewers, szarpałem pare razy i odpalił pużniej nie aż w końcu znalazłem przyczynę

td 5 85 liczba cylindrów 4, pojemność silnika 4l, moc silnika 63/86KM, dokładnie 125tys netto (chociaż taki ciągnik powinien kosztować nie więcej jak 85tyś netto) -biegi 12x12 powershuttle,sprzęgło mokre wielotarczowe,radio,pneumatyka jedno i dwuobwodowa,klimatyzacja, oś przednia dwusiłownikowa wzmacniana 4WD, pompa chydrauliczna o zwiększonym wydatku,3 pary wyjść chydraulicznych, podnośnik tylny udzwig 4700kg, koła 16.9 r34 13.6 r24 przód regulowany, silowniki wspomagające tuz, okno dachowe, obciążniki 8 x 40kg, eurochaki, zaczep górny, dolny. czeka na wiosenne prace

Tak zgadzam się że nawet jelonki się zdarzają wadliwe a steria t5 to około 50tys różnicy od td 5. To jaki ciągnik z 85koni i w takich pieniądzach czyli 120tyś w praktycznie ful opcji kupić bo jelonek to koszt 220tys massey nie wiem ale mam jednego seri 62 i dziękuje kubot też dobre ciągniki ale też drogie deutz drogi ursus chinczyk jeszcze zetor.Mam new hollanda ts 125a na wypasie to jest praca w polu aż miło jak przesiadłem się z zetora 14245 więc chyba zostanie td.Wcześniej pisałem że 105 ale doradzono mi że td 5 85 to tosamo co 115 rużnica 35 tys a jak podkręcisz 85 to będzie miała 113 koni za 2200zł tyko co mnie martwi to że koła jednak 38 nie wejdą szkoda

ja podpytałem człowieka który ma 2 forterry 105 i 125 i new hollandy serii td5030 czy 50 nie pamiętam,mówię mu że chcę kupić td 5 85 lub proximę 90 a on że jak chce mieć spokój to new holland twierdzi że jak skończy się leasing to zaraz sprzedaje zetory, podpytałem jeszcze jego operatorów twierdzą że rewers jest w zetorze okropny jak przełączysz to zgaśnie albo wybijesz głową szybe, sprzęgła robili 2 razy w zetorach 1 w td ogólnie w tym przedsiębiorstwie jest tak że kto wsiądzie to jedzie i ciągniki są wykorzystywane na maxa wtedy najlepiej porównać która marka jest lepsza.

Program znaczy podkręcić puźniej a czy gabaryty tego ciągnika są takie same

ja dostałem oferte za td5105 z tuzem na dużych kolach 480/38 z osią przednią mocną na dwóch siłownikach z najmocniejszą pompą oczywiście klima za 147tys netto czy to dobra cena i czy warto wydać takie pieniądze za ten ciągnik bo handlowcy oczywiście zachwalają

Problem był tego typu że wtryski padały w końcu zregenerowałem koszt 680zł brutto 1szt i pali super chałas był w kabinie nie przez problem ze skrzynią tylko łapa od kabiny się odkreciła i drgania przechodziły na kabine (60 z popsutą zwolnicą chodziłą ciszej jak on) po przykręceniu cisza

mam problem zaczeły się w ciągniku jakieś dziwne drgania i dzwięki które występują przy jeździe. Giną przy skręcie w lewo i gdy jadę po dziurach i przechyla go na prawą stronę . Czy to skrzynia czy morze łożysko w kole ?

Oczywiscie że masz obroty przy zegarze bodajrze drugi przełącznik z zapadką przełanczasz obroty bębna i wiatry a dodajesz dwignią rozdzielającą jak masz wączoną mlocarnie to przełącz przełącznikiem i wyskoczą ci obroty na tym samym zegarze

dzięki za pomoc faktycznie problem był z paliwem.Gdy oglądałem zbiornik było ok czyściutki przewody też, ale podkusiło mnie odkręcić rurkę w zbiorniku ssącą.Okazało się ze jest tak zapchana że musiałem nabić w spręzarkę 8 atmosfer żeby ją przedmuchać.A co do korka to w claasie jest metalowy i nie ma otworu chyba ze zasysa z boku.Wróce do zbiornika, w miejscu gdznie wchodzi rurka jest zagłębienie z korkem spustowym ta rurka jest do samego spodu zagłębienia i zaciąga największy syf.Postanowiłem ją skrócić . Bezpiecznik do pompki kolego ja doszłem że od pompki jest tylko przekażnik pierwszy od góry bo troche dziwne że pompka nie działała a kombajn ci chodził u mnie jak nie ma prądu w pompce to nie odpalisz

mam problem w mf z prądem coś rozładowuje akumulator. Wymieniłem akumulatory na nowe założyłem nowe kable masowe i prądowe do rozrusznika, nawet założyłem wyłącznik prądu i nic.Czy to może być wina rozrusznika ale jak ma prąd to odpali.z kim rozmawiam to mówią że mf 4 to kręcą super nawet na mrozie ja na mrozie to 2 prostowniki z rozruchem spaliłem. złapie wilgoci zapomni o sterowaniu podnośnikiem masakra. Filtry do chydrauliki wymieniam a kontrolka nadal się świeci.

1.pompka paliwowa jest nowa, 2.spuściłem paliwo jest ok , 3.schodzi z obrotów i gaśnie raz po godzinie raz po pół zależy, na wysokich obrotach przy młoceniu, na wolnych chyba nie ponieważ po awarii na polu o ile pamiętam jechałem 45 minut do domu i nie zgasł.4.korek czysty a co do powietrza czy nie będzie widać pęcherzyków powietrza w filtrze?

tak tylko ty masz pompkę mechaniczną przy silniku ja mam elektryczną za zbiornikiem i nie wiem czy ta pompka nie musi podawać odpowiedniego ciśnienia spróbuję tak jak mówisz z bańki grawitacyjnie

problem jest pewnie z układem paliwowym,kombajn chodzi godzinę a później zaczyna słabnąć i gaśnie.Założyłem nowe filtry i to samo . Jak hodzi i go zgaszę to odpali jak zgaśnie zamoczynnie to bez startera ani rusz. Zastanawiałem się czy czasem nie poszła pompa wtryskowa, ale jakby pompa to chyba wcale by nie odpalał, kiedyś miałem podobny problem pęnkła uszczelka pod szklaną obudową filtra i łapał lewe powietrze,puźniej miał za dużo paliwa ponieważ lała świeca żarowa i musiałem ją odłączyć bo szła mi ropa do oleju, tym razem to nie to. Może coś w zbiorniku.? Czas się powoli zabrać za naprawę i może ktoś się miła podobny problem i wie gzie szukać przyczyny.

dowiedziałem się że tak musi być bo pompa musi wytworzyć ciśnienie i trzeba pokręcić (wypowiedz serwisanta ) jak nie dzieje się nic innego, tylko to tak nie halo jak stoisz w kolejce ze zbożem a z przodu esem szybciej odpala od New Hollanda

możliwe a czy mogą być inne przyczyny wolał bym zacząć od tańszych rozwiązań, ogólnie nie ma do czego się przyczepić

może ktoś wie co może być przyczyną długiego kręcenia przy odpalaniu new hollanda ts 125a, kreci około 7-10 sekund dopiero odpala,jak go zgaszę i zaraz przekręce kluczyk pali od strzała, myślałem że to zaworek zwrotny więc założyłem nowy i nic.