Mechamaniak

Hmm, miałem na myśli zrobienie jednego biegu "superszybkiego", ale po zastanowieniu to jednak tej czwórki brakowałoby. Może wykonanie trybów stałego zazębienia w taki sposób, aby każdy bieg był szybszy, a czwarty bieg był szybszy niż piąty (miał nadbieg, bo piątka ma obroty 1:1 z wałkiem sprzęgłowym)? Najwyżej dla bardzo wolnych przełożeń włączałoby się reduktor...

Aha. Jaka jest różnica w przełożeniu mostu pomiędzy zetorem 52xx a c-360/4011?? Bo z tego, co wyczytałem, to zetor ma sporą różnicę w przełożeniu zwolnic (większe przełożenie).

Czy ktoś może dokonywał przeróbek przyspieszających c-360? EDYCJA: Może ktoś ogólnie zna przełożenia tylnych mostów/zwolnic dla różnych zetorków, tak aby po prostu kupić atak i kosz satelit ze skośnymi zębami i taki wstawić?

Często jest tak, że potrafisz, jeżdżąc ze świadomością, że masz go czym odpalić, nie zgasić go cały dzień, a akurat jak nie możesz go gasić to albo się zapomniesz i zgasisz, albo niechcąco zahaczysz przy wysiadaniu nogą o gaz nożny, albo zadusisz, ot takie fatum

Witam. Czy ktoś orientuje się jakie przełożenie ma tylny most i zwolnice w/w traktora? Czy ma ktoś może fotki z rozbierania tego ciągnika, gdzie wyraźnie widać skrzynię biegów, tylny most??

Raz tak pojechałem na zrywkę bez rozrusznika, bo pilnie skończyć trzeba było. Jak gałąź podeszła w miejsce po rozruszniku to dźwięk bezcenny wydała... Jak cięta rębakiem

Nadal wciskają kit ludziom, że nowe majorki palą tyle co polska sześćdziesiątka? Zapomnij A handlowców to tam mnóstwo się przewinęło...

Tamten serwisanta miał inne nazwisko, kojarzące się z kucharzem A kim jest p. Mazurowski? Też serwisant?? Samo nazwisko znam.

Dla kół 14,9/28, oraz 18,4/34 różnica prędkości to już 6 km/h, ale to tylko dywagacje, na pewno nie założę takich kół bo coś nie wytrzyma...

Zatem z obliczeń wychodzi mi, że różnica dla koła r28 a r34 na oponach 16,9 to 'tylko' nieco ponad 3km/h, to i mało i nie mało, bo jednak około 10% różnicy prędkości.

Właściciel to urodzony handlowiec. Kiedy trzeba coś sprzedać jest bardzo miły, potem różnie to bywa, ogólnie jest wredny. Serwis się stara, ale jak dwóch mechaników, może w porywach trzech, ma szybko obskoczyć wszystkie punkty- pamiętajmy, że na przeglądy i naprawy zazwyczaj jeżdżą w pojedynkę. Na przegląd czeka się długo. Ogólnie jest jeden mechanik bardzo obyty już teraz (Zbyszek- o ile pracuje), reszta niedawno przyjęta, tam jest straszna rotacja.

Dziękuję A zna ktoś odpowiedzi na resztę moich pytań?

Możliwe, że przyczyna jest w instalacji. Rozumiem, że masz rozrusznik przekładniowy? Spróbuj odłączyć akumulator z traktora, po czym z pominięciem instalacji podłączyć drugi akumulator- możesz użyć kabli wn, które teraz masz w traktorze. Odłącz wszystkie male zbędne kabelki przy rozruszniku, plus akumulatora przykręć do plusa rozrusznika, minus dokręć śrubą mocującą rozrusznik, a rozrusznik uruchom 'na klucz'. Jeśli zakręci przy sprawnym aku bez problemu to rozrusznik jest ok, jeśli nie to winny jest rozrusznik... Raczej mało prawdopodobne jest, abyś miał przytarty silnik, tak??

Witam. W mojej c-360 zbliża się pora remontu układu jezdnego. Traktor służy mi do zrywki nasiębiernej drewna. Dużo muszę jeździć drogami utwardzonymi, często na spore odległości i na pusto. Z racji zbliżającej się ingerencji w układ przeniesienia napędu chciałbym zwiększyć prędkość maksymalną swojej c-360 i w związku z tym mam kilka pytań: 1) szybka skrzynia zetorowska- czy posiada ona piąty bieg z tzw. nadbiegiem (nie tak jak w c-360, czyli równe obroty ataku z wałkiem sprzęgłowym/silnikiem), czy większą prędkość uzyskano poprzez zmianę przełożeń tylnego mostu i/lub zwolnic?; 2) jak skonstruowana jest skrzynia biegów w zetorze 4340 (kompatybilność z c-360, czy pasowałaby w miejsce skrzyni od c-360), jak tam wyglądają przełożenia tylnego mostu i zwolnic? 3) czy jest możliwość następujących przeróbek w skrzyni c-360: -odwrócenie zasady działania reduktora (terenowe), tak, aby stał się on przyśpieszaczem- biegów terenowych praktycznie nie używam; -zamiana miejscami trybów jednego z biegów, wytoczenie dwóch trybów o innym przełożeniu dla np. 4-tego biegu- z 3 na 5 wrzucę bez problemu, a w lesie i tak najczęściej używam trzech pierwszych biegów; 4) czy ktoś mógłby mi obliczyć obwody kół R28, R30, R32, R34 z oponami 16,9? Wiem, że zaraz dostanę mnóstwo odpowiedzi, że nie zapanuję nad c-360 lecącą 50km/h jak chiński skuter. Prawdopodobnie jest to prawda, ale z miękkim przodkiem (może nawet ze zwrotnicami od 914), oraz układem o właściwej geometrii bez luzów będę próbować. Jeśli nie uda mi się to będę się cieszył również z tych 30 km/h, ale osiąganych przy np. 1600 obr.min Będzie oszczędniej, ciszej i zdrowiej dla silnika, a obciążenia na pusto to on nie ma (chociaż na asfalcie nawet z pełną przyczepką 5mp sosny na 5-tym biegu i max obr. wjeżdżał pod strome pagórki bez znacznego spadku prędkości obr. i liniowej. Gorąco proszę o odpowiedzi

Pan Pavel Laiza? Nie do wiary, on raczej dosyć sprawiedliwie oceniał ewentualną winę, szczególnie jak zdarzały się uszkodzenia korpusu tylnego mostu przez złe fabryczne ustawienie EHR-u, oraz pękanie cięgieł zaczepów unoszonych (Piton Fix to chyba się nazywało??).

Kolego, sprawdź czy klemy są ciasno, i czy przewód masy też, gdyż po kilku odpaleniach mógł rozładować się akumulator przez pogorszone, lub zerowe ładowanie.

Przez osobistą urazę do właściciela tegoż punktu- nie polecam. Radzę poczytać komentarze na jego temat w Google: "euro-agro-invest opinie".