poodzio

Panowie, mam pytanie: czy przy wymianie tarczy na nową i lekkim zebraniu koła zamachowego (tylko w części roboczej styku z tarczą) rzeczywiście istnieje możliwość złej pracy sprzęgła? Załóżmy, że zbierze się 1mm koła zamachowego - czy wtedy wystarczy ten 1mm regulacji na łapkach od jazdy w kierunku łożyska oporowego? Tak to działa? Ma ktoś skan/opis jak to regulować? Tarczę sprzęgła (jazdy) mam już zużytą, muszę zakupić nową i wyrównać powierzchnię na kole zamachowym. Docisk wydaje się w porządku, ale na wszelki wypadek też zawiozę go do specjalisty - niech oceni.

Znajomy wczoraj po zdjęciu rewersu to zauważył i coś tam zaczął grzebać. Nie zdążyłem nawet zobaczyć co to było. Chyba po prostu wepchnął to głębiej. Przyjże się temu wieczorem No i okazało się, że otwór ten był przytkany kawałkami żółtego plastiku i resztkami zaschniętego kleju/żywicy. Musiało się to tam dostać razem z olejem: Skąd mógł się wziąć ten spękany plastik? Czego to mogą być elementy? Doszlifowałem też uszkodzone powierzchnie wałka i tulejki zerwane podczas wyciskania na prasie. I tu kolejne pytanie: ta tulejka nie nachodzi swobodnie do końca stąd moje domniemanie, że trzeba ją nabić/wprasować podczas montażu rewersu. Dobrze myślę? Panowie jeszcze jedno pytanie: wie ktoś może jaka powinna być szerokość widełek rewersu na końcach? Wiem, że taka jak miejsce w przesuwie rewersu, ale może ktoś zna dokładny wymiar? Chodzi o ewentualne luzy

Spróbuję jakoś wepchnąć to coś, co blokuje. Ciekawe, jak to stamtąd wyjąć...

Witam Panowie, może ktoś wie, jaka powinna być głębokość otworu w wałku rewersu zaznaczonym na zdjęciu? U mnie wynosi 4mm, natomiast otwór pod zdejmowaną tuleją na tym wałku jest głęboki na pewno na pół średnicy wałka. Przecież to raczej powinno być połączone jako kanał olejowy? Na tym chodzi łożysko igiełkowe a na nim tryb od rewersu. Pacjent to Renault 145.14 z 1986 roku. Za kilka dni składanie i nie wiem czy tak zostawić... Musiał się jakiś kawałek metalu tam dostać chyba Z ciekawostek ta zdejmowana tuleja na której jest tryb do jazdy do przodu u mnie była tak zapieczona, że dopiero nacisk 20t prasy hydraulicznej sobie poradził zrywając częściowo powierzchnię wałka i wewnątrz tulei. Rozumiem, że tuleja powinna nachodzić na wałek bez większego oporu? Zabezpieczona jest od strony skrzyni pierścieniem. Czekam na porady Pozdrawiam

Czy udało się naprawić/usunąć problem?

Tak, zawór dobrze się otwiera, nie ma dużego oporu. Zaglądałem do niego i stąd nadzieja, że powinien być sprawny. Ciągnik z 1986 roku więc czas z wtyczkami zrobił swoje. Nie dziwię się już skąd tyle spalonych ciągników widzi się na internecie... I to przeważnie spalone kabiny

Dzięki sebe1033 Dziś doszedłem od czego ten bezpiecznik - od silnika wycieraczek. Ktoś już chyba wcześniej wymieniał ten silnik i coś jest pomieszane w kostce z kablami. Kupiłem dziś na szrocie silniczek od VW LT. Musiałem co prawda nawiercić nowe otwory na śruby w mocowaniu, ale to nie aż tak duży problem. Z braku nerwów podłączyłem do kostki tylko dwa kable- masę i zasilanie (które pojawia się po wciśnięciu włącznika wycieraczek). Pozostałych dwóch nie wpinałem. Teraz jedynie muszę przyciskiem załączania wycieraczek łapać pozycję w jakiej mają stanąć po wyłączeniu, ale to jakoś da się przeżyć. Kiedyś w wolnej chwili do tego wrócę. Na razie wycieraczki ogarnięte Silniczki dmuchawy podobno pasują od skody felicii. Takowe też zamówiłem. W poniedziałek dojedzie kurier to okaże się, czy trzeba będzie coś znowu kombinować... I tak z wyjęciem obecnych z kabiny zeszło mi całe popołudnie (miałem problem z dolnymi śrubami mocującymi wentylatory - musiałem je w końcu odciąć). Przy okazji pourywałem 11 z 12 szpilek mocowania dachu - przed chwilą skończyłem gwintowanie... W poniedziałek sprawdzę nagrzewnicę czy jest szczelna (węże od nagrzewnicy nie są podłączone). Zawór regulacji ogrzewania w kabinie wygląda na sprawny po zaglądnięciu do środka. W poniedziałek tez czeka mnie serwis wtyczek pod prawą boczną szybą. Okazuje się, że z powodu nieoryginalnej szyby kable i wtyczki były dosłownie w błocie. Teraz wszystkie trzy mają kilka całkowicie skorodowanych połączeń. W poniedziałek przyjdą pocztą takie jak powinny być konektorki i będzie zabawa w cierpliwość... Te prześniedziałe połączenia to między innymi kable prądowe do wentylatorów nadmuchu. Może uda mi się porobić trochę zdjęć to kiedyś w zimowe dni postaram się napisać jakiś manual ☺️

Witam Gdyby Kolega Gustawek usunął usterkę to proszę podziel się informacjami co konkretnie było przyczyną i jaki koszt naprawy. Mam to samo w moim 145.14. Poprzedni właściciel dołożył przewód do dodatkowego siłownika podnośnika wpinany w gniazdo hydrauliki i dźwignią do kipru można spuścić olej z tego siłownika, przez co ramiona opadają trochę szybciej. Trochę to uciążliwe trzeba przyznać...

Witam właścicieli ciągników Renault i proszę o pomoc w jednym z problemów z moim Renault 145.14. Problem polega na przepalającym się bezpieczniku, który zaznaczyłem na załączonym zdjęciu. Byłbym wdzięczny za pomoc w weryfikacji od czego jest ten bezpiecznik. Skoro już zacząłem temat to odpowiedzcie proszę czy to prawda, że do kabiny TX pasuje wentylator/dmuchawa od forda escorta? Ciągnik kupiłem niedawno, na razie ogarnąłem go (ile mogłem i potrafiłem) mechanicznie i trochę wizualnie (aby nie straszył na wsi), teraz pora na szczegóły (nie działa nadmuch i wycieraczka). Jeszcze jedno pytanie wyprzedzające moje przyszłe grzebanie przy maszynie: gdyby silnik wycieraczki był spalony to od czego można zastosować zamiennie? Gdyby ktoś był tak dobry i udostępnił schemat elektryczny do tych ciągników, bo niektórych rzeczy nie mogę ogarnąć: tomaszpudo@interia.pl Wiem, że teraz prace polowe w pełni, ale byłbym wdzięczny za odpowiedzi na moje pytania, szczególnie na temat bezpiecznika Pozdrawiam ze świętokrzyskiego Tomek