adikpl1
-
Postów
4548 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi opublikowane przez adikpl1
-
-
Cuś po czesku o tym silniku:
http://awards-2009.aveng.cz/media/669042/folder_VUTR_franz_motor.jpg
Nový 16 ventilový čtyřválec Zetor
Všechny nové konstrukční díly byly v podobě 3D dat od počátku konzultovány s technologiemi sléváren a obroben.
V rámci připravovaných předpisů EU a EPA na rok 2012 omezující emise ve výfukových plynech – Tier IIIB byl připraven ideový koncept motoru zaručující splnění těchto emisí. Tento ideový koncept motoru byl pojat jako evoluce stávající řady motorů doplněné o konstrukčně úplně novou 16-nácti ventilovou hlavu válců.
Celý projekt nové hlavy válců byl plně konstruován v systému Pro/ENGINEER. Od úvodních koncepčních návrhů až po zpracování několika variant řešení bylo využito systému Pro/ENGINEER. Vybraná varianta řešení byla poté zpracovávána do konstrukční podoby jednotlivých uzlů pomocí metodiky TOP-DOWN. Všechny nové konstrukční díly byly v podobě 3D dat od počátku konzultovány s technologiemi sléváren a obroben.
-
Wszystko by było dobrze tylko jest problem właśnie z silnikiem bo moim zdaniem wyciagnac 122 koniki z silnika 4 cyl. od proximy to naprawde wyczyn
narazie wszyscy maja po 1000-1500 mth to jest dobrze ale ciekawe co bedzie z silnikiem jak beda mieli około 5 tys mth moga zaczac sie schody nie ze ja jestem prorokiem ale poprostu takie jest moje zdanie i nie kazdy musi sie zgadzac .A co do wyposazenia i reszty to nie jest tak zle jak za ta cene . Co wy o tym sadzicie ?Ten silnik to pochodzi od UR III czyli serii 7540-10540, potem zmodernizowany do EURO I około 1998 zaczęto montować wraz z następcą tamtej serii czyli w Forterra, w międzyczasie zmodernizowano do EURO II i w 2004 zaczęto montować ten silnik w następcy serii Super czyli w Proximie
Jeśli chodzi o wyciąganie koni to zobacz ile wyciągnęli inżynierowie Fendt z 3-cylindrowego silnika AGCO Sisu w nowej serii 200 Vario.
-
Te stare Fendty są jak Mercedesy beczki
. Śrubki z niego wypadają a merc dalej jedzie . W niemcowni są przypadki że te Fendty to i po 30 tysi wytrzymują -
Seria 200 Vario:
- 207 Vario 51 kW/70 PS
- 208 Vario 59 kW/80 PS
- 209 Vario 67 kW/90 PS
- 210 Vario 73 kW/100 PS
- 211 Vario 81 kW/110 PS
Silnik AGCO Sisu Power, 3-cylindrowy, 3,3 L, Common Rail
WOM 540, 540E i 1000
Pompa tandem 47 l/min i 35 l/min
Tylny podnośnik 4.200 kN
Przedni podnośnik 2.400 kN
-
Najlepiej wyposażony i najdroższy jest tu JD ale chyba za tyle pieniędzy to R-ki nie kupisz, prędzej z serii M który ma podobne wyposażenie jak pozostałe ciągniki w tym porównaniu.
-
Oba te ciągniki są montowane w fabryce CNH w Jessi we Włoszech, lecz podzespoły do produkcji serii TD5000 pochodzą z Turcji. TD5030 posiada silnik FC5 3200 a T5030 Fiat Powertrain Technologies NEF (czyli IVECO)
-
Ale w najnowszych TD5040 i TD5050 jest już nowocześniejszy silnik zamiast Iveco 8000 silnik z serii Iveco NEF taki sam jek w serii T5000, (w TD5030 jest silnik FC5 3200).
Tańsze części w Farmtraku mogą być jedynie do tych podzespołów pochodzących od polskich podproducentów, ale główne podzespoły pochodzą z zagranicy: silnik - Anglia, zespoły napędowe - Włochy, Indie, podnośnik - Indie i tu już części wcale takie tanie nie będą
-
A może po prostu Piątnica jest najuczciwsza ze wszystkich mleczarń, gdzie nie ma żadnych układów na szczeblu prezes-rada
-
U znajomego w Tytanie 10 Plus którego kupił wiosną już 2 ośka się zaczyna przekręcać
, ta która wychodzi od silnika hydraulicznego, poprzednia była wymieniana na gwarancji i tą będzie musiał zgłosić. Jak mierzyliśmy suwmiarką to ma ona mniejszą średnicę niż w starym rozrzutniku z Czarnej-białostockiej z 86 roku a przecież ma on o połowę mniejszą ładowność. -
W Polsce wznowiono produkcję T-088: IC-ZPCZ-1105
Czy wiecie coś więcej na ten temat, jak się sprawują?
-
Podobno w Piątnicy jesienna podwyżka + 20gr. Śniadowo się śmieje i kupuje traktory jak to jeden diler podsumował
-
Niewiem co tam z tymi skrzyniami było ale ich nie naprawiali tylko wymienili całkowicie we wszystkich powerkach http://www.agrofoto.pl/forum/Zetor-Proxima-Power-85-zmieniony-uklad-biegow-image140729.html
-
Mają jeszcze pozmieniać trochę w kabinie, i wprowadzić silniki z 4 zaworami na cylinder. Nie wiem czy wiecie ale rewers elektrohydrauliczny powstał w kooperacji z firmami włoską Graziano(komplet sprzęgiełek) i niemiecką Nordgren (elektronika sterująca)
-
To jest poprostu amerykańska wersja 11441. Mają tam inną symbolikę: 9741 10741 11741 12741 13241.
A ja znalazłem takie cuś o nowej forterce:
Forterra Power M2011
tractor innovation represents innovation of four-cylinder engines
with a performance of 66, 74, 81 and 90 kW and six-cylinder
engines with a performance of 90, 95 and 105 kW, which have a
laminated reversal clutch with the control under load, reinforced
torsional moment multiplier, innovated output shaft clutch, reinforced
5-level gear box and innovated design.
-
Powstała nowa stronka o Ursusach, chyba najlepsza do tej pory:
-
Macie po części rację, zapewne szykują stronkę pod nowe ciągniki. A tu fotka w większej rozdzielczości
-
Ten z Polonezem to całkiem inny program który wcześniej prowadził Clarkson
-
W instrukcji napraw pisze że: przy podłączeniu woltomierza pod zacisk +B napięcie regulacyjne musi się wahać od obrotów wolnobiegowych w zakresie 14V z tolerancją +0,3,-0,6V. Żarówka kontrolna musi gasnąć już przy obrotach wolnobiegowych lub bezpośrednio powyżej wolnobiegu.
Powinieneś sprawdzić także regulator napięcia gdzie na jego wyjściu powinno być napięcie 13,8-14V.
Wyślij mi na priv swój e=mail to dostaniesz ode mnie dokładniejsze informacje.
-
Na Af były zdjęcia z Kalisza gdzie na placu stało kilka w kolorze niebieskim dla smerfów
-
Ja mówiłem o normalnych Zetorach w kolorze zielonym nie o tych dla JD. Te JD to już seria X340-X320 czyli model 92.
-
Pytaj u generalnego importera Zetor Polska z Kalisza albo dealerów Zetora.
-
Aczkolwiek kilka sztuk Zetorów 5211-7745 było oryginalnie pomalowanych na zielono, a także na szaro w wersji Jubilee http://allegro.pl/item697769035_zetor_7245...ew_holland.html
-
7245 ma tyle samo koni co 7211 bo różni sie tylko przednim napędem!!! Mają 62,6 konia, podobno ale nie jestem tego pewien te które szły na zachó i skandynawie miały więcej koni ale nie wiem czym to jest spowodowane ani czy to prawda!
Jest to spowodowane innym pomiarem mocy takim "lajtowym". Porostu mierzą wedle innej normy jak np. Proxima 65 ma moc wedle normy ECE R24 - 61KM a wedle ISO TR 14396 - 65 KM, a Forterra 125 ECE R24 -120KM ISO - 130 KM.
Zetor 6748 jak pisze w czeskim prospekcie ma moc klasy 60-65 k
-
Ja wiem tyle że te dwa typy sprężyn są do dwóch typów osi: z blokowaniem i bez. Ty masz z blokowaniem więc u ciebie idzie ta większa ale na przykład w moim zetku nie ma blokowania i idą te mniejsze. Kiedyś ojciec się pomylił i kupił tą większą tonie dało się jej wsadzić. Ja ostatnio oddawałem do regeneracji całe półosie to po skręceniu i założeniu miałem podobny problem jak u ciebie ale po paru przejazdach po bruku przodek pracuje aż miło. :rolleyes:
narazie wszyscy maja po 1000-1500 mth to jest dobrze ale ciekawe co bedzie z silnikiem jak beda mieli około 5 tys mth moga zaczac sie schody nie ze ja jestem prorokiem ale poprostu takie jest moje zdanie i nie kazdy musi sie zgadzac .A co do wyposazenia i reszty to nie jest tak zle jak za ta cene . Co wy o tym sadzicie ?
. Śrubki z niego wypadają a merc dalej jedzie 
Zetor Forterra 135
w Zetor 8540 - 10540 / Proxima / Forterra
Opublikowano
Maski nowe w proximie wprowadzono w 2008, w 2009 weszła nowa seria proxima power ze skrzynią 24x24 powershift i powershlutte