Przyczepa wywrotka 6t

Handlujesz też przyczepami d47/46. Wywrotki to chyba chodliwy temat ostatnio,,?

Autosanki też mam. Aktualnie d46 1szt na stanie. Ostatnio poszla d47 i d46 i co mnie bardzo dziwi to o d47 zawsze największe zainteresowanie 🙉 przecież te ramy sa z papieru 🙉

Czy aż z papieru to raczej nie. Trzeba pamiętać że te przyczepy mają 4 tony ładowności i 40 -50 lat + większość PGR i SKR w pamięci. Ich największą zaletą jest wywrot na tył. 

A co byś w D46 zrobił żeby poprawić fabrykę i docelowo zrobienie wywrotu.
Koła TIR to zamówię w tym roku jeszcze, bałwanki, może resory nowe (i tu nie wiem jakie bo jest ich trochę). Na kilka wzmocnień ramy mam pomysł ale chętnie posłucham podpowiedzi. Docelowo max 5,5-6ton ładunku.

Edytowane 8 Grudnia 2025 przez Nikita_Bennet

Pewnie zamknięcie oryginalnego 120 ceownika i pod spód jeszcze jeden ceownik? 

Na 5-6t to zamknąć orgibalna ramę i wystarczy za świat 

Do wzmocnionej d46 z wywrotem na 3 strony 2x50 nie będzie za dużo?

9 godzin temu, ZetorMisio napisał(a):

Pewnie zamknięcie oryginalnego 120 ceownika i pod spód jeszcze jeden ceownik? 

tak to widziałem u jednego z użytkowników af i tak planuję, poza tym usztywnienie tylnego wózka.

9 godzin temu, ZetorMisio napisał(a):

Do wzmocnionej d46 z wywrotem na 3 strony 2x50 nie będzie za dużo?

wg mnie za dużo dla osi i szybkich ciągników.
Chyba że ktoś rozsądnie ładną pszeniczkę nie będzie sypał z czubem przy 1m burtach to mogą być bo do rzepaku jak znalazł. 

W dniu 8.12.2025 o 10:03, Nikita_Bennet napisał(a):

A co byś w D46 zrobił żeby poprawić fabrykę i docelowo zrobienie wywrotu.
Koła TIR to zamówię w tym roku jeszcze, bałwanki, może resory nowe (i tu nie wiem jakie bo jest ich trochę). Na kilka wzmocnień ramy mam pomysł ale chętnie posłucham podpowiedzi. Docelowo max 5,5-6ton ładunku.

Mam taką z d 46 jak dobrze zrobiona to d47 niema do niej podejścia 

14 godzin temu, astrahxenon napisał(a):

Mam taką z d 46 jak dobrze zrobiona to d47 niema do niej podejścia 

wiem bo mam jeszcze od Ciebie zdjęcia i zapewne coś z nich wykorzystam Thx.
Jak rozwiązałeś tylną belkę zaczepową? Oryginał czy taki z D47 zaczep brałeś czy z ciężarówki?

14 godzin temu, astrahxenon napisał(a):

Mam taką z d 46 jak dobrze zrobiona to d47 niema do niej podejścia 

Masz przerobiona d46? Prześlij zdjęcia jak to wyszło.

8 godzin temu, Nikita_Bennet napisał(a):

wiem bo mam jeszcze od Ciebie zdjęcia i zapewne coś z nich wykorzystam Thx.
Jak rozwiązałeś tylną belkę zaczepową? Oryginał czy taki z D47 zaczep brałeś czy z ciężarówki?

W jednej mam automat z ciężarówki w drugiej standard 

@czesio200 miał d46 poprzerabiane na wywrotki?

@Pawel328 dobrze popatrzeć bo fajnie robi https://www.facebook.com/reel/1591199845634816

W pobliskim warsztacie napraw aut ciężarowych przerabiali D46, D47 D50  i  55, moją przyczepę tez robili 

Łatwo się mówi ale dla mnie takie przeróbki to gra nie warta świeczki 

W dniu 8.12.2025 o 05:56, ZetorMisio napisał(a):

Czy aż z papieru to raczej nie. Trzeba pamiętać że te przyczepy mają 4 tony ładowności i 40 -50 lat + większość PGR i SKR w pamięci. Ich największą zaletą jest wywrot na tył. 

I żwiru sypali aż się usypało, kiprowane jak trafiło. Niech każda ma tyle lat i nieposzanowania za sobą to będziemy wtedy porównywać.

Na kurniku co obornik braliśmy była D47 w spadku po jakimś wujku czy coś, przyczepa po wyjechaniu z fabryki spawarki nie widziała. Wywożąc z kurnika na pryzmę tuż obok, więc bez sensu ładować ''oporowo'' a wręcz skromnie i wywracając na bok to masakra jak to się gięło. To moja przyczepa na wzór d732 ładowana solidnie wywraca na tył bez zająknięcia 

12 godzin temu, Bartek933 napisał(a):

Na kurniku co obornik braliśmy była D47 w spadku po jakimś wujku czy coś, przyczepa po wyjechaniu z fabryki spawarki nie widziała. Wywożąc z kurnika na pryzmę tuż obok, więc bez sensu ładować ''oporowo'' a wręcz skromnie i wywracając na bok to masakra jak to się gięło. To moja przyczepa na wzór d732 ładowana solidnie wywraca na tył bez zająknięcia 

 

12 godzin temu, Bartek933 napisał(a):

W pobliskim warsztacie napraw aut ciężarowych przerabiali D46, D47 D50  i  55, moją przyczepę tez robili 

Łatwo się mówi ale dla mnie takie przeróbki to gra nie warta świeczki 

Taka d 47 to dzisiaj 17 tys lekko jak jest sprawna to ja myślę że opłaca się do d 46 dołożyć i wtedy tak konstrukcja jest już taka bardziej przyzwoita

To już jest rzeźbienie w zabytkach 

2 godziny temu, Bartek933 napisał(a):

To już jest rzeźbienie w zabytkach 

To w czym rzeźbić ?

21 godzin temu, Bartek933 napisał(a):

To już jest rzeźbienie w zabytkach 

wiesz, jakbym miał chociaż ze 100-150ha to bym może szedł w nowe.
Jakbym miał ciągnik ze 150KM (a nie 952.3+10145) to bym szedł w rzeźbienie w zachodniej 3 ośce lub 2xGKB/SZAP lub D616 a nawet w zakup TIRa+wanna.
Niestety te niecałe 40ha raczej sprawia że obrabia się to zabytkami typu D46 które przez te 2-3 tygodnie w roku dają radę dlatego się je robi bo jest po prostu tanio, nie są to jakoś złe przyczepy jak się ich nie przeładuje lub nie rozerwie. Poza tym mamy 2 sztuki D46 których ząb czasu nie ruszył a dwie następne nadszarpnięte ale jedna spełnia swoje zadanie a druga idzie w remont i pytanie co z niej wyjdzie.
Tutaj pytanie jest czy warto pchać się w nowe (bo nowe, wygodniejsze itp) czy zrobić stare i jeździć następne 30lat.

30 minut temu, Nikita_Bennet napisał(a):

wiesz, jakbym miał chociaż ze 100-150ha to bym może szedł w nowe.
Jakbym miał ciągnik ze 150KM (a nie 952.3+10145) to bym szedł w rzeźbienie w zachodniej 3 ośce lub 2xGKB/SZAP lub D616 a nawet w zakup TIRa+wanna.
Niestety te niecałe 40ha raczej sprawia że obrabia się to zabytkami typu D46 które przez te 2-3 tygodnie w roku dają radę dlatego się je robi bo jest po prostu tanio, nie są to jakoś złe przyczepy jak się ich nie przeładuje lub nie rozerwie. Poza tym mamy 2 sztuki D46 których ząb czasu nie ruszył a dwie następne nadszarpnięte ale jedna spełnia swoje zadanie a druga idzie w remont i pytanie co z niej wyjdzie.
Tutaj pytanie jest czy warto pchać się w nowe (bo nowe, wygodniejsze itp) czy zrobić stare i jeździć następne 30lat.

To 2 sztuki masz już zrobione na tip top to już wiesz co i z tej wyjdzie 

Wiem jak jest, sam mam przyczepę przerobioną, ale jak się porówna do fabrycznej konstrukcji to widać ze to to nie to. Znów robić super super to takie koszte ze lepiej patrzyć kupic cos używanego 

Tylko że jak robisz sam to zrobisz tak jak chcesz i co chcesz. I wiesz co masz. A na końcu się okaże że ta przerabiana i wzmocniona będzie mocniejsza od nowej i za połowę albo i mniej kasy.

No nie będzie mocniejszą. Żeby dobrze zrobić to też trzeba trochę się znać i mieć warunki do takich rzeczy