NH T7.340 HD i Bednar Matador MO 6000

Różne podejście do striptill, jedno po uprawach inne bez

Tutaj było raz talerzowka po rzepaku

37 minut temu, Alchemik napisał:

Różne podejście do striptill, jedno po uprawach inne bez

Tyle że to jest notill a nie striptill

Nie jest to notill, może na tym miejscu blisko notill, ale są uprawki. 

Tu inny fragment ruszony troche bardziej 

 

Ten knypek ciuholand dał rade 6m? 

Chyba to tez notill

Nie taki knypek, 15 ton wagi. 340 koni mocy, 8 idzie bez problemu przy pracy na 20 cm

i pojemność silnika jak w 150konnym ciągniku😉Mnie zastanawia Czemu CNH nie montuje większych silników do ciągników tych powyżej 200km.

Ten new holland nie waży 15 ton, wczoraj ważyliśmy podobnego 11,2 tony wyszło z ciężarkami w kołach tylnych

bronek napisał:

i pojemność silnika jak w 150konnym ciągniku😉Mnie zastanawia Czemu CNH nie montuje większych silników do ciągników tych powyżej 200km.

Dobrze że napisałeś precyzyjnie że to tylko pojemność, konstrukcja silnika zupełnie inna,

thomek napisał:

Ten new holland nie waży 15 ton, wczoraj ważyliśmy podobnego 11,2 tony wyszło z ciężarkami w kołach tylnych

Właśnie podobnego, pytanie jaki odważnik na przodzie ile w kołach jakie wyposażenie, wszystko ma znaczenie, No żałuję że nie zrobiłem wtedy zdjęcia

Tylko z przodu nie zawiesisz do niego 4 tony😉

12 godzin temu, pawelkarczewski napisał(a):

Dobrze że napisałeś precyzyjnie że to tylko pojemność, konstrukcja silnika zupełnie inna,

 

Z czego wziąć moc jak nie z pojemności ? 

Oczywiście zachowując żywotność. Bo nie sztuką jest wyżyłować mały silnik, ale zrobić to tak żeby miało "ręce i nogi".

przy zdjęciach Kuboty piszą że z cylindrów a nie pojemności ;) i się śmieją że 4 gary a mało kto wie że 4 gary ale grubo ponad 6l pojemności

pawelkarczewski napisał:

bronek napisał:

i pojemność silnika jak w 150konnym ciągniku😉Mnie zastanawia Czemu CNH nie montuje większych silników do ciągników tych powyżej 200km.

Dobrze że napisałeś precyzyjnie że to tylko pojemność, konstrukcja silnika zupełnie inna,

thomek napisał:

Ten new holland nie waży 15 ton, wczoraj ważyliśmy podobnego 11,2 tony wyszło z ciężarkami w kołach tylnych

Właśnie podobnego, pytanie jaki odważnik na przodzie ile w kołach jakie wyposażenie, wszystko ma znaczenie, No żałuję że nie zrobiłem wtedy zdjęcia

Moim zdaniem lepiej byloby gdyby silnik miał 7,4 czy nawet 8,4l przy tych 340KM jak ma to miejsce w Agco ( Sisu) niż 6.7l NH. Silnik na pewno byłby żywotniejszy. Piszesz o masie ciągnika. Ale chyba ze wszystkimi obciążnikami jakie tylko możesz na nim zawiesić. Napisz masę "gołego" ciągnika bez dodatkowych balastów. Piszesz, że waży 15t, a producent podaje że 10,5-12,5t, co więcej jego dopuszczalna masa całkowita to 16,8t, więc gdyby ważył te 15t pusty to zostaje mu raptem 1,8t które możesz na nim zawiesić na tuz. Czyli mniej więcej tyle ile w 80konnym ciągniku.

Nie napisałem że pusty tyle waży, tylko ten konkretny, ten ma 2.5 tony na przodzie balast najszersze ogumienie, i max obciążenie w tylnych kołach

yacenty napisał:

przy zdjęciach Kuboty piszą że z cylindrów a nie pojemności ;) i się śmieją że 4 gary a mało kto wie że 4 gary ale grubo ponad 6l pojemności

Tylko przy tych 4 jakie duże obciążenie idzie na wał

już nie długo będzie w HD 9l

29 minut temu, pawelkarczewski napisał(a):

Tylko przy tych 4 jakie duże obciążenie idzie na wał

najpierw sprawdź średnicę wału co podpory są i korbowody o ile większa niż w 6 cylindrowym 

ta sama sytuacja w ciężarówkach sieczkarniach i innych , V8 zastąpiono wyżyłowanymi R6 o mocach ponad 800KM 

cięgniki R3 też sporo nowych wyszło fenda i gdzieniegdzie to jeździ

trend wyśmiewany ale nie do cofnięcia , jedyne wyjście to nie interesować się takim segmentem co nie znaczy inni tego nie kupią i producent znajduje taką niszę,  zapycha swoim sprzętem i zarobi

5 godzin temu, szymon09875 napisał(a):

Z czego wziąć moc jak nie z pojemności ? 

można na normach pomiaru oszukać i wyjdzie że jest lepszy niż w rzeczywistości 

W dniu 3.05.2025 o 06:44, bronek napisał(a):

Mnie zastanawia Czemu CNH nie montuje większych silników do ciągników tych powyżej 200km.

a co w T8 siedzi ? pewnie chodzi o unifikację jakichś części i prac na liniach produkcyjnych / montażowych ale trudno stwierdzić 

Mówię o realnej mocy nie o broszurach.

realna moc to była w starych silnikach robionych bez cwanych norm pomiaru mocy i ekologii więc pewnie euro 3 albo 4 

w nowych ekologicznych wyzylowancach to ta moc jest taka teoretyczna,niby jest a często jej jakoś nie czuć.plus jakieś boosty czy inne wodotryski czy niby na chwilę dają powera

Zależy też według jakich norm mierzone, bo w niektórych na hamowni  goły silnik nawet nie napędza wentylatora chlodnicy, pompy wody, nie mamy oporów filtrów, układu wydechowego itp. A są normy gdzie mierzymy moc z tym wszystkim i to  na WOM

podawanie mocy na gołym silnku,to jakby se mierzyć waclawa razem z kręgosłupem