Mtz 82 & Krone

No właśnie to jest osobny obwód nic się nie stanie jak zamknie zawory. A sama nagrzewnica jest na dachu.

Jak zakręcisz dwa to zapowietrzy się na 100%. W niektórych markach jest zastosowany zawór trój drogowy i to najmądrzejszy pomysł. 

Jest jeszcze jedno prostsze rozwiązanie które mam w zetorze. Przerobienie układu na taki ze zbiorniczkiem rezerwowym. W ciagniku zawsze jest na niego miejsce. 

Sama przyczyną wycieków jest zwiększenie ilości płynu chłodniczego, spowodowało to wyższe niż fabryczne wahania poziomu dla tego zawsze jest lekki wyciek. 

Tu link do opisu dokładnego działania obu systemów:

Polskie Radio Kierowców | Układ chłodzenia silnika – jak działa i jak go obsługiwać? (radiokierowcow.pl)

Edytowane 7 Marca 2023 przez hubertb

Ja u siebie zrobiłem coś a'la ten rezerwowy i płyn nie zmienia swojego poziomu.

Bo korek zostawiłeś pewnie stary a on dopuszcza do układu powietrze. Taki czeski błąd i ja zrobiłem. Potem nagła żarówka nad głową i wleciał korek od jakiegoś amerykańskiego samochodu.