Zetor 7211

8 godzin temu, supermichal13 napisał:

mechanik mówił

Arkadiusz T.? Będziesz zadowolony z jego roboty 👍

@tytanowyJanusz Dokładnie tak, z rozmowy wydaje się że dobrze robi i ma sporo ciągników w kolejce.

Ty c-360 robiłeś też u niego.?

Ty to zetora wkładasz polskie zamienniki a ja znów co pasuje to do c360 wkładam czeskie

Z używkami tak jest... Nikt dobrego ciągnika nie sprzedaje

5340 ma skrzynie synchronizowaną i brak zamienników. Remont jest porównywalny z skrzyniami ciągników zachodnich. 

W 7211 też masz 4 i 5 synchro i jak kupujesz do niej graty czeskie to ładna suma wyjdzie

Synchronizator I kompletny Zetor 60121901 ORYGINAŁ (edmasz.pl)

A gdzie reszta? 

19 minut temu, hubertb napisał:

5340 ma skrzynie synchronizowaną i brak zamienników. Remont jest porównywalny z skrzyniami ciągników zachodnich. 

Moze te nowsze w okragles masce, bo te 5340 w normalnej masce maja tak samoo jak 7211 synchro tylko na 4 i 5

Możliwe że zależy to od roku produkcji. 

Jak tak czytam wasze komentarze to najtaniej kupić i remontować siontke.😕

Albo c330 

Odnosimy się do stwierdzenia a co by było gdyby to był zachód... No to że koszty były by podobne do zetora. 

To w takim razie co najlepiej kupić?

To co chcesz, na co cię stać w najlepszym możliwym stanie. Po prostu nie należy powielać głupich stwierdzeń że zetor jest bardzo tani w naprawie. Co najlepsze pada to w kontekście zmiany ciągnika na nowszego zetora w naprawach droższego... No kurna. 

4 godziny temu, supermichal13 napisał:

@tytanowyJanusz Dokładnie tak, z rozmowy wydaje się że dobrze robi i ma sporo ciągników w kolejce.

Ty c-360 robiłeś też u niego.?

Tak, szejsiona wyszła spod jego ręki. Roboty ma naumawiane od hvja i drogo nie bierze

1 godzinę temu, Piotruniu25 napisał:

Jak tak czytam wasze komentarze to najtaniej kupić i remontować siontke.😕

Ojj żebyś się nie zdziwił...

Jeśli ktoś naprawia kompleksowo i na dobrych częściach to sporo siana potrzeba

 

Mam po ojcu 7011. Chodzil jako główny na 30ha (można sobie rzucic okien w galerii na jakiej ziemi) przez 30lat. Zrobił przez te 30 lat jakies 15tys mth. Dobre 15lat stukała 3ka. Kiedyś parę lat po zakupie ojciec robił silnik (nie wiem co dokładnie),  bo jak kiedyś stwierdził "ciężko jakoś palił". Już za mnie robiony był  w nim silnik i skrzynia (dwa razy). Silnik - kopcił, trochę slabowal. Mechanik robił wszystko i on oceniał stan części i co do wymiany.  Stwierdził, że dołu nie ruszać, a górę to miałem całe zestawy już kupione, a mówił, że on by tylko pierścienie wymienił. Po roku jebla głowica (jeszcze wtedy na wodzie był). Kupiłem nowe głowice wszystkie. Skrzynia - rozebrana i wymienione wszystko co wymagało wymiany (część synchronizatora, parę trybów, dwa wałki, wszystkie łożyska itd). Chodziła super, przez jakiś czas. Potem zaczęła się zakleszczac i po rozgrzaniu się nie można było zmienić biegu (musiałem z miedzygazem dobrze trafić). Rozebrana skrzynia drugi raz. Okazało się, że (najprawdopodobniej) część gratów była nie od 7011, a od 7211 - niby to samo, ale niektóre rzeczy mają inne numery. Więc wymieniony cały tym razem synchronizator, jakieś tryby (jeden z poprzednio wymienionych miał uszczerbione żeby), znowu wszystkie łożyska, uszczelnienia itd. Zrobione sprzęgło. Zakleszczanie się (4-5bieg) najprawdopodobniej było spowodowane tym, że części do synchronizatora do siebie nie pasowały (nie wiem czy znowu jakieś różnice 7011/7211, czy co było przyczyną), a problem z biegami po rozgrzaniu to chyba wina łożyska, na którym wałek z przodu się opiera - było już prawie zatarte. Do tego wszystkiego w wczesniej wymienione wszystkie opony, przejrzany tyl, uszczelnienia na tłoczysku, nowa pompa, hydrauliczna, wtryskowa po regeneracji itd itd. Pierwszy remont skrzyni, silnika, kupno opon to gdzieś 2012-2013 rok, a drugi remont skrzyni to 2020-2021.

Rachunków za części mam na jakieś ponad 11k. Plus regeneracja pompy i opony to już się robi jakieś 16tys. Mechanik dwa razy + to na co nie mam rachunków, to myślę że łącznie ta zabawa zakręciła się w okolicach 20k. 

Robiłem go w sumie tylko dlatego, że po ojcu został, że ojciec nowego go kupił. Sam jak jeszcze zyl chciał go sprzedać, ale mi (głupiemu) żal. No i tak wladowana kupka pieniędzy. Zostało zrobić wspomaganie i luzy na przodzie. No i miał zostać jako taka pamiątka do pomocy od czasu do czasu. Teraz latem coś robiłem - jebbb zblokowało przekładnie kierownicza. Nie mam narazie do niego siły. Stoi.  Części kupowane w zetor Kalisz i agrozeto.

Drugi ciągnik - 8145 - też skrzynia. Części korurs, łożyska wszystkie fag/koyo. Wymienione wszystko wszystko co tylko wymagało wymiany, wywalony żółw, zrobione sprzęgło, nowa mikropompka itp.  Koszt z mechanikiem ~9k zł.

Mozna sobie samemu odpowiedzieć czy to dużo czy nie dużo. Jak długo to będzie chodzić 🤷

Jaki z tej przydługiej opowieści morał? A k**wa żaden. 

A co do tego, że taki drogi a się zepsuł - no panowie przecież to ciągnik starszy od części osób tu komentujących. Choćby nie wiem jak był poszanowany to zawsze może coś pierdolnąć. To samo z naprawami - jak byś się nie starał, to zawsze coś może pójść nie tak, zawsze coś możesz zrobić nie tak. A nawet jak jesteś mechanikiem z kilkudziesięciu letnim doświadczeniem i wszystko zrobisz super, to zawsze może pierdolnąć zaraz coś innego 

A jeszcze, co zawsze powtarzam, co mi kiedyś mechanik powiedział - "Darek, ile byś w niego nie włożył, to nowego już z niego nie zrobisz". 

 

 

Edit

No nie potrafię krótki i zwięźle czegoś napisać. Nie da się.

 

Edytowane 3 Grudnia 2022 przez daron64

supermichal13 napisał:

@marincaja- Podczas orki zaczęło stukać na 2 biegu, po wyjęciu skrzyni okazało sie że reszta trybów tez jest juz w średnim stanie oraz założone są nowe tarcze sprzęgłowe i nowe uszczelniacze na podnośniku.  

 

a co może byc jak zgrzyta bieg przy przebijaniu z wstecznego na 2 trzeba wbić 3 a potem 2 i jest bez zgrzytu

W tej skrzyni 99% usterek wymaga wymiany przesuwnych kół zębatych. Żeby tego dokonać trzeba dźwignąć kabinę odjechać silnikiem potem skrzynią od mostu. Roboty dosyć dużo. 

Zabawne jak posiadacze zetorów myślą, że części do tych ciągników są tanie. Posiadałem kilka lat temu 7745 i już wtedy części nie były tanie. A co dopiero teraz. 

Chyba, że kupujesz jakąś szajsową podróbę, to będzie ciut taniej

@sladanTu bardziej przy kupnie ciągnika ludzie myślą że ciągnik prosty w budowie to tani w naprawie.😉 Póki co u siebie nic mocno nie grzebałem w 5211 ale wiem że jak się zacznie grzebać to tanio nie będzie.

2 godziny temu, Piotruniu25 napisał:

myślą że ciągnik prosty w budowie

Znam prostsze. Właśnie ta naprawa skrzyni, w zachodnich ciągnikach skrzynia z reguły rozbiera się od przodu. Tutaj jest dosyć ciężko. Drugim miodnym tematem są hamulce, no naprawdę lekko niema. Trzeci to podnośnik i pułapki z nim związane. 

Od przodu to można tylko wałki sprzęgłowe wyjąć, co i tak jest konieczne do wyjęcia głównego wałka.

Zetor 7211 jest przereklamowany . 

Twardsze były starsze 6711/18 6911/18 tylko tam chyba problem z częściami. 

 

Jak dętysta za kierownicą to choć by jaka skrzynia była to i tak zęby poupieprza

15 minut temu, mario666 napisał:

Jak dętysta za kierownicą to choć by jaka skrzynia była to i tak zęby poupieprza

Tutaj wpływ ma konstrukcja, koła przesuwne to nie zbyt mądre rozwiązanie.