Zetor 5511

Trzeba być dobrym "artystą" żeby taki numer z zaworem odstawić.

1 godzinę temu, jaco512 napisał:

Trzeba być dobrym "artystą" żeby taki numer z zaworem odstawić.

No trzeba i co najlepsze to ,,działało'' ale tylko dlatego że w bąku był też zawór, po zmianie filtra i pierwszym odpaleniu wysadziło filtr 🤣 miska w dół a tam takie kwiatki 😜

W jakim celu taka modyfikacja, miałem w U-1004 przez 30 lat i nawet nie myślałem o takiej zamianie.

Dla lepszego samopoczucia właściciela ewentualnie na poprawę ciśnienia smarowania.

Dnia 26.09.2022 o 07:40, lamboEVO100 napisał:

Dla lepszego samopoczucia właściciela ewentualnie na poprawę ciśnienia smarowania.

Sorki że tak późno, bąk został wywalony z tego względu że dość mocno uciekało nim ciśnienie oleju, nie pomogła nawet wymiana dysz na nowe

Sadek napisał:

W jakim celu taka modyfikacja, miałem w U-1004 przez 30 lat i nawet nie myślałem o takiej zamianie.

Ja zmieniłem w Zetorze 8011 na podwójny filtr z bąka, a do tego w podstawie filtra "wkręcanego" zaślepiłem kanał obejściowy i zalałem 15W/50. Efekt taki że podskoczyło ciśnienie z 1.8 bara na wysokich obrotach do 3.2. Są tacy co twierdzą że to tylko efekt placebo bo ciśnienie w ten sposób wzrasta tylko przed filtrem a prawidłowo powinno się mierzyć gdzieś na końcu magistrali. Nikt jednak do dziś nie potrafił mi wytłumaczyć gdzie w tym silniku podłączyć miernik na tym końcu. Podobną sytuację miałem w Renault 103-54, nieoryginalny filtr obniżył ciśnienie do tego stopnia, że podczas orki na wolnych obrotach zapalała się kontrolka. Po wymianie oleju na 15W/50 i założeniu dedykowanego filtra na gorącym ma teraz minimum 1-1.3 bara na gorącą.