Uszczelka głowicy silnika MWM

Najszybciej wżery na bloku, puszczają oryngi na tulejach, zwichrowana głowica. Albo wszystko po trochu.

Do MWM muszą być  oryginalne  uszczelki 

Teraz jest założona Erlinga stara była zamiennik z Granita. Na bloku jest czysto możliwe że głowica trochę była zwichrowana ,ale najbardziej mnie zastanawia pękające okucie metalowe w obu przypadkach pękło.

Bo nie przylega dokładnie.

20 minut temu, KarolTD90 napisał:

Do MWM muszą być  oryginalne  uszczelki 

A które są oryginalne?

Tuleje są może za nisko

Nic nie wskazuje na tuleje . Bardziej albo uszczelka albo głowica zobaczymy teraz głowica jest z frezowana uszczelka inej firmy zobaczymy.

25 minut temu, greg91 napisał:

Teraz jest założona Erlinga stara była zamiennik z Granita. Na bloku jest czysto możliwe że głowica trochę była zwichrowana ,ale najbardziej mnie zastanawia pękające okucie metalowe w obu przypadkach pękło.

Może  za mocno były dokręcone.  Mariusz Zdanowski  z YouTube  w jednym z odcinków mówił o takim przypadku w Renaulcie z silnikiem  MWM

patrząc jak był docisnięty pierścien stalowy to coś z głowicą

To też jest silnik w Renault 85km.Jeszcze jest jedna sprawa chodzi o szerokości okucia na tuleji te co się rozleciały jak dobrze pamiętam miała 105 mm a teraz nowa ma 106,5 obie były kupowane w tym samym sklepie i do tego samego modelu czy to może mieć jakiś wpływ na uszczelkę.

Jakim momentem była dokręcona głowica?

1:03 https://fb.watch/fH1dOi1SRM/

jaco512 napisał:

Jakim momentem była dokręcona głowica?

Teraz to ciężko mi powiedzieć bo to mechanik dokręcał na pewno teraz było tak jak na uszczelce na trzy razy więc nie szukał bym w nim winy bo to nie amator i to ten sam co wcześniej montował.

1 godzinę temu, danielhaker napisał:

1:03 https://fb.watch/fH1dOi1SRM/

ludzie to nie mają co robić. Kręcić jakieś debilne filmiki.Co za czasy.

Zmierz wysokość tulei czujnikiem zegarowym. Na tulei pewnie jest taki sam ślad co na tej uszczelce.