Blokada w C-360 modyfikacja.

Modyfikacja blokady w C-360 którą zrobiłem kilka lat temu. A tutaj zasada działania :

 

 

jak blokada dobrze działa to nie potrzebne żadne modyfikacje

w której siuntce dobrze działa ? Pozatem to że trzeba ją ciągle trzymać to jest patologia techniczna,już w ciapku jest sporo lepiej

w czeskiej 4011 jak i 360 działa to normalnie, a że włącza się tak a nie inaczej to inna bajka

Takie zablokowanie czasami pomaga. Bo ma się wolną prawą nogę. Trzeba tylko pamiętać żeby wyłączyć

Możecie polecić jakąś wykładzinę czarną do wycięcia i wyłożenia podłogi w kabinie?

Dnia 4.10.2021 o 16:19, jonek98 napisał:

w której siuntce dobrze działa ? Pozatem to że trzeba ją ciągle trzymać to jest patologia techniczna,już w ciapku jest sporo lepiej

w twojej napewno nie

@up masz rację

Bardzo prosty patent, prościej się już nie da, ale jednak ja mam na drugiej dźwigni od ręcznego. Na dole zrobione ramię o odpowiednim przełożeniu (dłuższe ciągnie mniejsze) i jest miodzio. Zazębia się na tym grzebieniu, jak ręczny i nie trzeba trzymać. Wygląda w miarę oryginalnie, bo przy moście są trzy otwory do przykręcenia całego mechanizmu ręcznego, więc aż się prosi o coś takiego. Mam to już kupę lat, zrobiłem tez koledze i zadowolony jest. Tylko u mnie coś jest skopane z blokadą, że działa spora siła, że aż wygina sworzeń w deklu przy moście, na którym jest osadzone sprzęgło kłowe blokady. Jak była fabryczna stopka, to też ciężko było utrzymać. Wiem, że ludzie szlifują zęby na proste i dałbym głowę, że u mnie jest to tez zrobione (przez kogoś kiedyś) ale jeśli tak, to nie powinno być takiego czegoś. Może ktoś ma zdjęcie, jak to powinno być fachowo zeszlifowane? To jak kiedyś się tam dostanę, to porównam, bo tak nie może być.

Edytowane 20 Lipca 2022 przez Marioboss

Ta wajcha to pudrowanie syfa, trzeba sięgnąć do źródła problemu czyli zębów, trapezowe zęby blokady  i cyrki z załączaniem blokady to tylko w siuntce