Puma 150

strasznie duży prześwit, nie podoba mi się takie coś

no mi tez, ale co zrobic jak ktos nie chce kapci szerokich na 650. No chyba ze 580 r42 to juz sensowniej bedzie

Przy 650/65R38 nie wiele lepiej to wygląda. Powinni tam wsadzać Trelleborgi TM1060 lub micheliny Xeobib R42 żeby to dobrze wyglądało. 

do pumy mozna dobrac koła r42 z tyłu to wtedy faktycznie tej szpary tak nie widać. Jak ktos chce 580r42 to szpara jest troche mniejsza niz na 650r38

Takie uroki amortyzowanych kabin, że luz musi być większy

okropne. ale case od zawsze to mają z tymi kołami....

Żeby mial " pelne blotniki" wygladalby normalnie

u mnie w JD r42 z tyłu i jeszcze większy prześwit

Oj tam, wygląda po prostu jak podniesiony władek 😀😋

pamiętam co gadali jak przyprowadziłem rke, z opona 600/65 r38

Tak r42 ale wtedy przełożenie musi być inne

przednie koła też są wyższe przy tylnych r42

jeśli jest to zwykła puma to największe koło dla tego modelu to 650/65r38 jeśli puma MC lub CVX można tu wsadzić 710/60r42 z tyłu i 600/60r30 z przodu

tomek904 napisał:

przednie koła też są wyższe przy tylnych r42

jeśli jest to zwykła puma to największe koło dla tego modelu to 650/65r38 jeśli puma MC lub CVX można tu wsadzić 710/60r42 z tyłu i 600/60r30 z przodu

mi chodzi o to że r42 ma większą średnicę i będzie szybszy na kazdym biegu

wątpię że producent stosuje inne przełożenia po prostu ogranicza obroty silnika dla prędkości maksymalnej, mam maxxuma na skrzyni 17x16 przy oponach 540/65r38 40km/h osiąga przy 2000rpm A kolegi na oponach 650 osiąga 40km/h przy 1800rpm