Zestawy naprawcze

po ile dziura?

Będzie Pan zadowolony 🙂

214zł w agro-bis

na jaki silnik?

c-360, te zestawy są teraz lepszej jakości niż mahle i tańsze!

a co uważacie o zestawie premium Chełmno?

Kurła nikt nie potrafi wyprodukować zestawu jak należy. Wszystko fajnie ale:

Ten pierwszy z góry pierścień zgarniający olej

Stara konstrukcja bez sprężynki - kiepska zdolność wypełniania formy, przez co gorzej uszczelnia.

Brak warstwy chromowej - pierwszy skapituluje, silnik będzie miał sprężanie, ale olej będzie lubił.

 

Zawsze można dokupić pierścienie z primyz chromowanym. Pisałem do Agro-bis z ciekawości i mówili że zestaw zloteckiego jest lepszy od zestawu primy. Ja osobiście jestem ciekawy jaka jakość mają teraz zetorowskie zestawy.

Mar-mot na pewno robi te pierścienie z chromem.

Zetorowskie zestawy produkowane są przez Kolbenschmidt, czyli górna półka.

Mar Mot będzie lepszy jakościowo jak prima?

Jakościowo to jest to samo, Mar-mot natomiast ma w ofercie więcej pierścieni zgarniających ze sprężynką i chromem. Jakie znajdą się w zestawach zależy od tego, co wybierze dany pakowacz, jakby nie patrzeć w 90% zestawów są teraz tłoki Złoteckiego, tuleje od Mahle pierścienie Prima, albo Mar mot.

 

Zlotecki nie bierze tulei od mahle 🙂

nie jest prawdą, że mar-mot to ta sama jakość co prima

Czyli zetorowski zestaw ma swoje pierścienie czy bierze od kogoś? Widzę że chromowane mają.Myślałem nad zestawem kiedyś u siebie od zetora z pierscieniami primy z chromem lub jak cena będzie duża to coś że zloteckiego lub primy.

Swoją drogą jaki by zestaw nie wziać to jak mechanik będzie partacz to nic nie będzie dobrze chodziło. Niestety u mnie w okolicy dobrego to szukać ze świeczka.😔

Edytowane 24 Listopada 2020 przez PaweLisowicz

8 godzin temu, zurs napisał:

nie jest prawdą, że mar-mot to ta sama jakość co prima

Podaj link do badań.

9 godzin temu, Bizon1201 napisał:

Zlotecki nie bierze tulei od mahle 🙂

Kto obrabia to inny temat, większość surówek pochodzi od mahle
 

W zestawach Zetora/Kolbenschmidt często np. 1 pierścień kompresyjny ma zamiast chromu, molibden.

Co jest lepsze ciężko powiedzieć jak to Bolek mówi wszystko ma plusy dodatnie i plusy ujemne. Oryginalna dokumentacja Ursusa ciężkiej serii dla zestawów nowego typu mówi właśnie o pierścieniu pokrytym molibdenem.

Edytowane 24 Listopada 2020 przez samtech84

Jeden komplet zetorowski do c360 to koszt 210-250zl, czyli tyle samo co np. Zestsw primy z chromowanym pierścieniem. Chyba że to są podroby jakieś 🤔

@samtech84 Jeśli w samochodach co przyjeżdżają po 700tys km są wkładane chromowane to chyba będzie lepsze rozwiązanie? Czy niekoniecznie? 

Edytowane 25 Listopada 2020 przez PaweLisowicz

Według mnie chromowane są lepsze dla mokrych i suchych wymiennych tulei. W czasie remontu wymienia się komplet i jazda. Dla silników gdzie tuleje nie są wymienne, przewagę ma molibden gdyż pierścień zużywa mniej tuleje kosztem samego siebie, tu przy wymianie często wystarczą wymiana tłoka z pierścieniami, a tuleja po honowaniu często będzie miała wymiar, który pozwoli jej na dalszą eksploatację.

Dużo fajnych informacji o pierścieniach:

https://www.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Pierścienie-tłokowe-do-silników-spalinowych_53081.pdf