Regulator ciśnienia

Pewnie, że tak.

Pozaznaczaj sobie punktakiem jak masz złożyć ponownie i w sumie nic skomplikowanego. Ja swojego Jikova niedawno rozbierałem na części pierwsze, wymyty i przesmarowany chodzi elegancko

Nie za dużo te 8 bar , może szkoda kumprerora ?😏 , skrócisz mu życie

8 to minimum, ale co to takiego  kumpreror to nie mam pojęcia.

Spokojnie sie go wyczyści, może coś zgniło i zablokował  w  środku. 

Ja napisałem tak celowo ,ale Twoja pisownia też nie jest wzorcowa : coś zgniło i zablokował w środku
Po co wytykać jak się nie jest idealnym , bez urazy oczywiście 😏

8 to zbyt dużo dla sprężarki serii ciężkiej a co dopiero dla tej z serii 72xx, ustaw 7,3 bar zawór górny. Dolny ustawiamy na 10bar. Zawór sterujący hamulca też trzeba przestawić. 

w tego typu konstrukcjach (ursusy-zetory) w zupełności 5-6 atm w zupełności wystarczy.... przecież to nie dżondyry...

Do dwóch przewodów można spokojnie podbić do siedmiu z małym ogonkiem. W "ciężkich" ósemka nie robi wrażenia. 

hubertb napisał:

8 to zbyt dużo dla sprężarki serii ciężkiej a co dopiero dla tej z serii 72xx, ustaw 7,3 bar zawór górny. Dolny ustawiamy na 10bar. Zawór sterujący hamulca też trzeba przestawić. 

potrzebuje tyle aby wysunąć silownik pneumatyczny od rozlaczenie 2 stopnia

Siłowniki naczepy odblokowują się przy 5,5bara jeśli odblokowują się później to znaczy że zawór sterujący przyczepy jest źle ustawiony. 

hubertb napisał:

Siłowniki naczepy odblokowują się przy 5,5bara jeśli odblokowują się później to znaczy że zawór sterujący przyczepy jest źle ustawiony. 

u mnie wolno sie wysuwa silownik pneaumatyczny od rozlaczenia II stopnia tak jak by cisnienia bylo za mało a na wskazniku pokazuje powyzej 7 bar, co moze byc ?

Zapnij się manometrem na układ "ręcznego" sprawdź jakie ciśnienie podaje na siłownik. Jaki masz zawór sterujący przyczepy ? Wabco?

hubertb napisał:

Zapnij się manometrem na układ "ręcznego" sprawdź jakie ciśnienie podaje na siłownik. Jaki masz zawór sterujący przyczepy ? Wabco?

zawór sterujacy do przyczepy mam zdemontowany

Jak zdemontowany ? Zrób fotkę tej instalacji. 

7 godzin temu, hubertb napisał:

 

Jak zdemontowany ? Zrób fotkę tej instalacji. 

 

 

Edytowane 6 Czerwca 2020 przez bartek1992

I jak hamujesz? Po za tym to instalacja na ciągniku. Dlaczego pozbyłeś się oryginalnego zaworu ograniczającego? 

Problem masz w przyczepie a ta ma swój zawór sterujący on odpuszcza "awaryjny" przy nieco ponad 5 (5,2 lub 5,3). Zaciąga hamulec przy 4,5 bara to pamiętam. Tak jest w naczepach więc i przyczepie będzie podobnie. Ciśnienie na czerwonej klamce ma być od 6,5bara do 8,5 bara na żółtej zależnie od wciśnięcia pedału do 8 bar, ale pełne zahamowanie zawór przyczepy "czyta" już od 6bar. 

 

hubertb napisał:

I jak hamujesz? Po za tym to instalacja na ciągniku. Dlaczego pozbyłeś się oryginalnego zaworu ograniczającego? 

Problem masz w przyczepie a ta ma swój zawór sterujący on odpuszcza "awaryjny" przy nieco ponad 5 (5,2 lub 5,3). Zaciąga hamulec przy 4,5 bara to pamiętam. Tak jest w naczepach więc i przyczepie będzie podobnie. Ciśnienie na czerwonej klamce ma być od 6,5bara do 8,5 bara na żółtej zależnie od wciśnięcia pedału do 8 bar, ale pełne zahamowanie zawór przyczepy "czyta" już od 6bar. 

 

nie mam hamulcy w przyczepie, pozatym daleko sie nie jeździ. wywalilem ten zawór bo cisnienie uciekało z ukladu tym zaworem

A sprzęgło działa lekko ? Ten siłownik u mnie dawał radę już na 3 barach. 

Teraz dopiero zaczaiłem że chodzi o siłownik sprzęgła WOM.... 

hubertb napisał:

A sprzęgło działa lekko ? Ten siłownik u mnie dawał radę już na 3 barach. 

Teraz dopiero zaczaiłem że chodzi o siłownik sprzęgła WOM.... 

u mnie jakos wolno sie wysuwa

To nie wina ciśnienia ono fabrycznie ustawione jest dużo niżej i siłownik chodzi płynnie. Regulator ciśnienia fabryczny jest dużo lepiej zbudowany niż ten który masz nad butlą. 

hubertb napisał:

To nie wina ciśnienia ono fabrycznie ustawione jest dużo niżej i siłownik chodzi płynnie. Regulator ciśnienia fabryczny jest dużo lepiej zbudowany niż ten który masz nad butlą. 

czyli problem lezy w regulatorze ten co jest nad butla ?

Nie, ale sprężarka na nim będzie cały czas obciążona więc spalisz więcej do tego przy większym huku. 

Dużo siły musisz użyć do włączenia dźwignią sprzęgła WOM ? Sprzęgło dobrze ustawione i smarowane? 

Jakiś zakręcony ostatnio jestem, Regulator nad butlą ustala ciśnienie do zaworu dźwigni wom ? U mnie nie ma takiego regulatora. 

Edytowane 7 Czerwca 2020 przez hubertb

hubertb napisał:

Nie, ale sprężarka na nim będzie cały czas obciążona więc spalisz więcej do tego przy większym huku. 

Dużo siły musisz użyć do włączenia dźwignią sprzęgła WOM ? Sprzęgło dobrze ustawione i smarowane? 

sprzeglo jest ustawione i nasmarowane, trochę sily trzeba uzyc aby pociągnąć za dzwignie

Przeczytaj jeszcze raz mojego posta edytowałem. 

Dźwignia u mnie chodzi bardzo lekko. Miałem wersje bez siłownika, jednak dołożyłem. U mnie ciśnienie z butli odpala siłownik. Dodatkowo dodałem opcje (włączaną przełącznikiem) że siłownik można włączyć pedałem sprzęgła pierwszego stopnia.

hubertb napisał:

Przeczytaj jeszcze raz mojego posta edytowałem. 

Dźwignia u mnie chodzi bardzo lekko. Miałem wersje bez siłownika, jednak dołożyłem. U mnie ciśnienie z butli odpala siłownik. Dodatkowo dodałem opcje (włączaną przełącznikiem) że siłownik można włączyć pedałem sprzęgła pierwszego stopnia.

jakis czas temu zalozylem przelacznik i wogule dzwigni nie uzywam, kiedys odkrecilem przewód co idzie od elektrozaworu do silownika a w to miejce przylozylem pistolet ze sprezarka i nabitym cisnieniem ok 8 bar to odrazu silownik sie wysunął, wymienilem elektrozawor bo myslalem ze to jest przyczyna ale nie pomoglo i dalej szukam przyczyny

Jeśli dobrze rozumiem to ten dodatkowy regulator nad butlą służy do ustalenia ciśnienia tego siłownika. Musisz wejść pod ciągnik i sprawdzić.