Accord exacta tl śruba wagi

Jeno ogień Ci pozostał .

A tak z ciekawości . Czy Ty nie możesz kupić czegoś co działa ?

Edytowane 29 Maja 2020 przez Pafnucy

A co ja bym wtedy robił weekendami?

podlewaj to wd przez dwa dni co jakiś czas i może pusci jak nie to palnik i rozgrzać 

kliuczem nie poszło, oblałem, obstukałem, rano powtórze, wieczorem jutro spróbuję odkręcąc

Podgrzej prymusem .

WD jest kiepski. Są lepsze środki. Klucz +rura metrowa I powinno pójść, a jak nie to jeszcze palnikiem podgrzać.

Ciekawe gdzie gwint się kończy . No bo jest jeszcze szlifierka kątowa i żadna śruba nie pofika .

nie mam dobrego klucza do rury, zobacze jutro, może zamówie jakiś klucz na nasadce 1cal i jakąś dobrą lagę do tego.
mam czas zeby to uruchomić

1 minutę temu, Pafnucy napisał:

Ciekawe gdzie gwint się kończy . No bo jest jeszcze szlifierka kątowa i żadna śruba nie pofika .

na jednym udało mi się ruszyć śruby, jutro wykrece całość i zobacze, z tym że tu nie ma za bardzo jak podejść i jeb... asem

Taki zestaw dobrze mieć w warsztacie, bo dość często trafiają się oporne i zardzewiałe śruby, a do których nie zawsze jest dojście chociażby szlifierką. 

Klucz udarowy 400 Nm to zabawka, odkręci z biedą koła w osobówce. Do odkręcania zapieczonych śrub jest potrzebny klucz udarowy z momentem zerwania ok. 4-5 x moment dokręcania danej śruby. I przy takim kluczu rzadko się śruby urywają, w przeciwieństwie do rury.

Jakbyś czasem podgrzewał to próbuj po "nakrętce" a nie po śrubie.

3 minuty temu, timo napisał:

Klucz udarowy 400 Nm to zabawka, odkręci z biedą koła w osobówce. Do odkręcania zapieczonych śrub jest potrzebny klucz udarowy z momentem zerwania ok. 4-5 x moment dokręcania danej śruby. I przy takim kluczu rzadko się śruby urywają, w przeciwieństwie do rury.

oj, powiem ci ja jestem pozytywnie zaskoczony tym kluczem 400Nm, już miałem 3 akcje gdzie ojciec podchodził starym sposobem i sapał przy nakrętce a ja podszedłem udarowcem i 30 sek i śruba poszła,

tu niestety twardszy zawodnik sie trafił

Nie warto wierzyć opisom sprzedawców i deklaracjom producentów. Mamy pneumata nominalnie 1800 Nm i są śruby, z którymi jest mu ciężko. A dokręcane są na ok. 250-320 Nm.

Milwaukee 2500 Nm i wszystko idzie

jeśli jest złożone na klej, to się zamordujesz zanim to odkręcisz

przyłbica i flex gotowe, ale moze jednak uda się odkręcić

Nie grzej! Uszkodzisz tensometr. Jeśli śruba nie pójdzie trzeba będzie odciąć jej łeb i tyle. 

I faktycznie obok jakieś kabelki widać . Nie rozpalaj ogniska . Dobrze Hubertb gada ,

28 minut temu, kubaguzik napisał:

jeśli jest złożone na klej, to się zamordujesz zanim to odkręcisz

Bzdura. "Na oko" nie ocenisz, jaki "klej" zastosowano. Wystarczy się zagłębić w karty produktów, np. firmy Loctite. Tak jest dokładnie napisane, jak się rozkręca połączenia gwintowane skręcane na dany rodzaj kleju. Dla jednym jest to po prostu większy moment, dla innych udar, dla jeszcze innych lekkie podgrzanie (do ok. 150 stopni Celsjusza).

Nawiasem mówiąc śruby montowane na jeden z bardziej popularnych "klejów" Loctite (243) odkręcają się po kilku latach łatwiej niż te zakręcane bez niczego, bo nie korodują gwinty.

Edytowane 29 Maja 2020 przez timo

Zwykły klucz oczkowy i rureczka. Przecież tu jest chyba 12 śrubka i to z nierdzewki, powinna lekko pójść.

3 minuty temu, JD1188 napisał:

i to z nierdzewki

Szacun Panie, że na podstawie jednego zdjęcia rozpoznajesz materiał. A jaki to konkretnie stop?

Szacuje tak na podstawie wyglądu nakrętek, tyle że może być to bardzo mylące. Nierdzewka to zwykle odpowiednik 8.8 więc nie jakaś strasznie mocarna śruba. Po za tym jest ciągliwa więc "zaciera" się w nakrętce. Tutaj widać jeszcze że tensometr ząb czasu ugryzł więc istnieje szansa że to w nim jest cały problem i on "trzyma" śrubę a wtedy to już tylko wiertarka zostaje. 

timo napisał:

3 minuty temu, JD1188 napisał:

i to z nierdzewki

Szacun Panie, że na podstawie jednego zdjęcia rozpoznajesz materiał. A jaki to konkretnie stop?

Zauważ że wokół wszędzie rdza jest, a jakoś śróbka nawet grama rdzy nie ma.

Na DOBRYM ocynku też nie będzie rdzy. Robiłem przez ostatnie tygodnie sporo napraw przy ciągniku z lat 80-tych i 90% śrub wyglądało jak z fabryki, a nie były nierdzewne, tylko ocynkowane.

Ciągnik, a rozsiewacz to dwa różne środowiska. Choćby nie wiadomo jaki ocynk był, na zewnętrznym zarysie gwintu i tak by rdza weszła, a szczególnie w takich zakamarkach jak tu.