Autosan d47

Będę zwiększał na około 110km. Jeśli chodzi o pług to zależy czy zagonowy czy obrotowy, no i oczywiście od szerokości skiby. U mnie pracuje z Unią tur 3+1 z rozstawem 40cm i przy orce przed zimowej na 30 cm na 3 klasie ziemi brakuje mu mocy i uciągu.

jakub3507 napisał:

Na razie przepracował u mnie 800h i jestem z niego zadowolony. Wiadomo ma on kilka wad, ale trzeba brać poprawkę na to, że jest to traktor budżetowy. Silnik na niskich obrotach ma trochę "muła", jednak spalanie w ciężkich pracach jest zadowalające. Zobaczmy jak będzie się zachowywał po zwiększeniu mocy 😁

ile za niego dałeś?

W grudniu 2017r 152 tyś. brutto.

16 godzin temu, Rolnik7343 napisał:

Ja podam taki przykład ... d47 siadła prawie po osie i z 10 zwijkami wyciągnąłem ją z łąki a HLka z 9 zwijkami siadła tylko oponami w łące i już d*pa nie szło jej ruszyć ... trzeba było rozładowywać

na siłę próbujesz udowodnić swoją rację

nie każdy jeździ przyczepami po mokrych łąkach, a do transportu czy pole, szczególnie przy ostatnich suszach takie ciężarowe sprawują się nie gorzej a mają tą przewagę że są mocniejsze i jest tego w opór jeśli chodzi o używkę, więc i cena znacznie niższa od nowej rolniczej, którą zwykle składa się z dętką, a to kolejne koszty i problemy

Nic nie próbuje udowadniać ... Ale niech ktoś mi nie ciśnie kitu że w polu idą lżej, lżej może idą ale jak na polu jest twardo 

I najlepiej żeby były z bieżnikiem z jakimś wężykiem bo ja mam na zwykłym bieżniku takim jak przy tirach i miałem już przypadek że na asfalcie na którym było trochę mokrej ziemi koła się zatrzymały bo zaczepy się ślizgać 

Przyczepa była załadowana

14 minut temu, izydor6280 napisał:

na siłę próbujesz udowodnić swoją rację

nie każdy jeździ przyczepami po mokrych łąkach, a do transportu czy pole, szczególnie przy ostatnich suszach takie ciężarowe sprawują się nie gorzej a mają tą przewagę że są mocniejsze i jest tego w opór jeśli chodzi o używkę, więc i cena znacznie niższa od nowej rolniczej, którą zwykle składa się z dętką, a to kolejne koszty i problemy

To powiedz mi jakim cudem załadowane zbożem dwie D 47 na balonach ciągnik miał lżej wyciągnąć z pola niż jedną na tandemie pustą na oponach TIR-owskich?

Sąsiad w zeszłym roku pożyczył HLke do żyta, wsypał 2 zbiorniki i 80tką już jej nie mógł ruszyć z pola, nawet ares bez załączonego przodu jej nie ryszyl, bo prostu te opony są szerokie i plaskie i to jest wadą na miękkim terenie że są płaskii bo przez balonowkami to ziemia rozsypuje się na boki a te działają jak spych i przed nimi się ziemia zawija 

Może jak by miały bardziej "rolniczy" bieżnik szły by lżej ale na tym tirowskim jest tragedia czasami 

jakub3507 napisał:

Będę zwiększał na około 110km. Jeśli chodzi o pług to zależy czy zagonowy czy obrotowy, no i oczywiście od szerokości skiby. U mnie pracuje z Unią tur 3+1 z rozstawem 40cm i przy orce przed zimowej na 30 cm na 3 klasie ziemi brakuje mu mocy i uciągu.

Jaka cena jest za zwiększenie mocy ? Pewnie po gwarancji można dopiero ?

Rolnik7343 napisał:

No racja racja Bo każda balonówka zawsze będzie się kręcić a tirowskie działają jak spych

jeszcze mi powiedz, że ziemia jest płaska, a słońce krąży wokół ziemi

Nie musze 👍 ciągam przyczepy na tirowskich, balonówkach, zwykłych 20tkach i na starych kołach od HLki i widzę co się dzieje

Edytowane 18 Stycznia 2020 przez Rolnik7343

42 minuty temu, kubaguzik napisał:

jeszcze mi powiedz, że ziemia jest płaska, a słońce krąży wokół ziemi

A tak nie jest 

Dnia 17.01.2020 o 15:56, izydor6280 napisał:

najgorsze są te zamknięte profile w przednim wózku, tam to dopiero ruda chrypie 

W latach 80-tych robili profile otwarte.

 

13 godzin temu, Rolnik7343 napisał:

 te opony są szerokie i plaskie i to jest wadą na miękkim terenie że są płaskii bo przez balonowkami to ziemia rozsypuje się na boki a te działają jak spych i przed nimi się ziemia zawija 

Może jak by miały bardziej "rolniczy" bieżnik szły by lżej ale na tym tirowskim jest tragedia czasami 

Poniekąd racja, ale tylko  przy sypkiej ziemi  , bo opony radialne wywierają jednakowy nacisk na podłoże na całej swojej szerokości i ziemia  ,dlatego lepiej montować opony napędowe właśnie ze względu  na bieżnik oraz większą szerokość czoła bieżnika w stosunku do opon prowadzących  . Opony diagonalne najbardziej oddziaływują środkiem , zachowują się jak klin ale tym samym robią głębsze koleiny, co w mojej ocenie przemawia za oponami od ciężarówek, dodatkowo - brak dętki( mała awaryjność ) tani koszt zakupu używki.

Dla przykładu opona 11,5/80-15,3 -  średnica 845 mm, szerokość przekroju 290 mm

         opona 285/70-R19,5   średnica 893 mm , szerokość przekroju 290 mm ( w oponach napędowych szerokość  czoła bieżnika jest zbliżona do szerokości przekroju) .

10 godzin temu, andrzej78 napisał:

W latach 80-tych robili profile otwarte.

we wzmocnieniach tak, ale te wszystkie podstawy resorów nadal zamknięte i co najgorsze nieszczelnie