Kirowiec

Napaliłem sie kiedys na Fastracaale jak pogadałem ze znajomym comiał takiego to odpusciłem. Po pierwsze zwykla wersja ma zajebisty promien skrętu a po drugie słaby uciąg. Tylko trochę mokro to tańczy po polu i bardzo łatwo utopić. Podobnie jak ruski ze zdjęcia. Pamietam jak za dobrych czasów orali u nas z PGR-u i bylo mokro to 1214 szedł jako tako a ruski wymiękał całkowicie.

No nie wiem ale w najmocniejszych to dzis tylko 4rowne a t150k byl w tamtych czasach drugim najmocniejszym w zsrr ale do dzis jest produkowany. 

Krzysztof81 troche trudno mi wierzyc ze 1214 szedl jak przecinak na ttm samym polu a t150k zatopiony. Ale moze juz taki niedowiarek jestem.

Napisałem ze jako tako czyli byle jak a rusek duzo gorzej. Zresztą nawet JCB odeszlo od produkcji na rownych kołach bo średnio sprawdzało się to w polu. Gdzies na AF jest temat o tym i opisuje to własciciel Fastraca. Silniki w ruskim tez byly takie sobie, duzo paliły i niezbyt trwałe.

4 godziny temu, Krzysztof81 napisał:

Napisałem ze jako tako czyli byle jak a rusek duzo gorzej. Zresztą nawet JCB odeszlo od produkcji na rownych kołach bo średnio sprawdzało się to w polu. Gdzies na AF jest temat o tym i opisuje to własciciel Fastraca. Silniki w ruskim tez byly takie sobie, duzo paliły i niezbyt trwałe.

Tylko ze fastrac nie jest lamany a t150k i dzisiejsze rownokolowce tez tak. Wyjatek to xerion i dawne mercedesy trac

Ale Ty nie trybisz, że Xerion ma ogromne koła od 38 w górę!? 

23 minuty temu, sumek666 napisał:

Ale Ty nie trybisz, że Xerion ma ogromne koła od 38 w górę!? 

 

24 minuty temu, sumek666 napisał:

Ale Ty nie trybisz, że Xerion ma ogromne koła od 38 w górę!? 

Ma ale praw fizyki sie nie oszuka. A pisalem o porownaniu 1214 do t150k a nie do dzisiejszych mocarzy. Fakt ze xerion ma wieksze kola ale nie porownywalem go do xerioba tylko chcialem stwierdzic ze w kategorii 500+ (nie rzadu tylko mocy) takijest standard. T150k jest ciezszy od 1214 od ok 2 do 3 ton w zaleznosci od konkretnej specyfikacji bo mniejszych podtypow bylo od groma i ma moc 160-180km w oryginale tez zalezy jaki silnik i rok (czy smd czy jamz 11) a 1214 mial 115km lub z turbo chyba 140km. 4 rowne kola nawet standardowe maja lepsza trakcje i uciag niz w 1214. Widzialem 1214 w akcji bo w bylej RSP Janikowo chodzily takie z 2hl, gruberem 3m, phx5. Nie bylo nic na masce ale operator mi powiedzial jaki to model.

Ciężka seria Ursus wchodzi w błoto jak żyletka w rękę nastolatki. 

 

 

Ja bym napisał,że co innego tak wchodzi i w co innego...ale już tak od ok. 40+ 😆

Tłok do cylindra ewentualnie łyżeczką w wiadrze nie zamieszasz 😂

Dużo zależy od operatora bo jak będzie gapa to i czołga utopi

2 godziny temu, extrabyk napisał:

Ja bym napisał,że co innego tak wchodzi i w co innego...ale już tak od ok. 40+ 😆

A ja bym zostawił słowa ,,wchodzi,, i ,,nastolatki,,, w środek kilka słów pozmieniać i też by wyszło fajne porównanie

Lepiej tak 18+ bo niżej można sobie problemów narobić

57 minut temu, stempos1980 napisał:

Lepiej tak 18+ bo niżej można sobie problemów narobić

Zdecydowanie 16+, znajsc nie ruszane 18+ to jak że swieca

Zawsze mozna kola od bizona wlozyc sa takie na af lub troche mniejsze ale i tak wieksze od standardowych lub blizniaki nawet przod+tyl. Kiedys czytalem w RPT ze dobrze do kazdego ciagnika zakladac blizniaczki. Byla mowa w nim o t25 i c330.

T150 czy fastrak będą miały lepszy uciąg od konwencjonalnych, tylko problem w tym, że łatwo utopić. Dzisiaj nie montuje się wąskich kół jak kiedyś, dlatego konwencjonalne ciągniki tak świetnie sobie radzą, gdyby założyć do harkova szerokie opony to nie jednemu by zamieszał  

Porównujemy tutaj oryginalne ciągniki 

3 godziny temu, sumek666 napisał:

Porównujemy tutaj oryginalne ciągniki 

To i tak t150k wygrywa uciagiem z 1214 a nawet 1614.

W czasach przed ITD i gdzie policja mocno nie zwracała uwagi w mojej okolicy podróżował prawdziwy pociąg drogowy. K701 i dwie duże przyczepy ciężarowe z dolożonymi burtami wożący buraki.  Na raz wchodziło sporo powyżej 50t ładunku.