Przeniesienie napędu Massey Ferguson 61xx

Aczemu tak?

 

Ponieważ wymiana tulei łączących i walka nie wyeliminowała charakterystycznego dla fergusonów dzwonienia. A nie chcieliśmy łączyć tego wszystkiego na sztywno bo coś my musiało puścić, a tak niepotrzebne dźwięki są wyeliminowane, dodatkowo nie wyrabia się wałek ataku w przednim moście jak to miało miejsce w oryginale

no można i tak ale zabezpieczyć będziesz to musiał porządna osłona bo słoma czy siano i będziesz przklinał to udoskonalenie 

Spokojnie, osłona została fabryczna, przed przeróbka nie było żadnych problemów ze slomą to i teraz nie będzie 😁

Pewnie za często Ci się frez zdzierał że to zrobiłeś 😀

Frez jeszcze oryginalny ale to prawda, już w połowie go nie ma 😅. Jak go kupiliśmy 5 lat temu to już frezy były pościnane częściowo ale od razu zamiast przedniej tulei był założony kardan. Wycieranie się walka ustało bo od tamtego czasu do teraz wałek jest w identycznym stanie, ale dzwonienie pozostało. Teraz załatwione są dwa powyższe problemy 😄

Tak samo w swoim będe przerabiał tzn. na wałek kardana, przedni wałek ataku i tulejowanie przodu już zrobione

A bardziej chcesz wyeliminować wycieranie walka czy dzwonienie? U nas jak był zakładany kardan to dorabialismy nowy wał z wysokogatunkowej stali bo oryginalny był tak twardy że nie dało się zrobić nowych frezów, bo do kardana wałek musi być krótszy.

Wałek był regenerowany, napawany wycięte nowe frezy i utwardzony, właśnie chce wyleminować wycieranie i dzwonienie szczególnie na wstecznym biegu, a nowy wałek to cena kosmos nawet za używany a nowy nie do zdobycia

No ja z doświadczenia mogę podpowiedzieć że jeden kardan nie zdaje egzaminu w kwestii dzwonienia. Bo z przodu przy osi jest wszystko okej ale tylna tuleja nadal brzęczy 😑. My wałek pod kardana dorabialismy u tokarza to za sam materiał daliśmy 400 zł niecałe plus obróbka to wyszło nas to około 600. I można powiedzieć że nie zdało egzaminu. A co do napawania, nie jestem do tego przekonany, bo znam przypadki ze wsi, że po napawaniu w niedługim czasie wałek się po prostu ukręcał. Dlatego zostawiliśmy wałek ataku taki jaki był a koscówka walka jest nasunięta tak głęboko że zastaje na dobry frez i wszystko mocno skrecone

Przednia połówka wałka będzie oczywiście na 2 kardanach , na tylnim niema niestety tyle miejsca żeby się zmieścił ale brzęczał napewno przedni, Tak nakładka u mnie nie zdała by egzaminu bo z tych frezów już nic nie zostało.

Mówisz o takim rozwiązaniu? sorki że takie ciemne zdjęcie, u nas do tego rozwiązania trzeba było właśnie dorabiać krótszy wałek bo oryginalny był za długi, a z tyłu właśnie tak jak mówisz nie ma miejsca i tuleja musiała zostać bo nawet nie było by możliwości montażu z dwoma kardanami (w sensie sie z przodu i z tyłu) , a po drugie to wszystko by było za "sztywno" wałek by nie miał praktycznie żadnego luzu i po czasie jak by zrobił sie luz na czopach osi to coś by mogło sie stać albo z wałkiem ataku albo z wałkiem wychodzącym z przystawki pod skrzynią 

20 godzin temu, CinCin napisał:

Ponieważ wymiana tulei łączących i walka nie wyeliminowała charakterystycznego dla fergusonów dzwonienia.

U mnie wystarczyło wypoziomować wał na środkowej podporze tak aby był w linii z wałkiem w skrzyni i w moście i dzwonienie praktycznie zniknęło.

U nas takie manewry nic nie dawały

Jak nie ma luzu to dzwonienia nie powinno być.
a osłonę rób konkret bo to co jest to kardan ci nawciąga siana słomy a zawinie się konkretnie nawet nie będziesz wiedział kiedy.