Zetor Proxima

Dostałeś stare cześci, które wymienili?

to było 2 lata temu. ja tego nie płaciłem kupiłem ciągnik już po serwisie.

części sprzęgła to wyjdzie coś koło 2tyś. + robota. same oleje i filtry to już jest ładny grosz.

Czyli koszt sprzęgła tak jak pisałem ok 2 tys + robocizna. Nie straszcie ludzi tymi 5 kaflami, jeżeli tyle było wydane, doprecyzujcie za co ;)

no niech wyjdzie 2 tyś i 2 tyś robota na serwisie to już niewiele mniej heh.

jak uszykuje 5 to zostanie mu na wymiany olejów.

Bo w serwisie nie bawią się w  przetaczanie koła zamachowego i składaniu sprzęgła z nowych i starych części.U mnie był taki temat że chcieli wszystko składać z nowych części łącznie z kołem zamachowym .Wtedy mamy już spore koszty plus gwarancję na taki remat.Mi robił mechanik prywatnie nowa tarcza ale nie ceramiczna przetoczone koło pompki itp ok.2.5 k.razem.Nie ma tragedii .

Otóż to. Za robote też sobie liczą drugie tyle przeważnie.

Zależy od mechanika nawet w serwisie, jak ma pojęcie i nie jest wyzyskiwaczem to zaproponuje zabielenie, które trwa max 1h. A koło zamachowe nie jest wcale tak łatwo dostępne nawet do tak prostych ciągników jak zetor

drogich macie mechaników co nie regenerują części które posłużą do kolejnej awarii. ciekawe czy jak wywali uszczelkę pod głowicą też wam głowice wymienia czy jednak dadzą do tokarza który splanuje..

Nie tokarz planuje tylko szlifierka i szlifierz lub frezarka i frezer. 

songo napisał:

drogich macie mechaników co nie regenerują części które posłużą do kolejnej awarii. ciekawe czy jak wywali uszczelkę pod głowicą też wam głowice wymienia czy jednak dadzą do tokarza który splanuje..

Popieram, skoro klient płaci to na bogato. A co do robocizny warto przeliczyć na robo czogodziny, bo tyle co za cześci to chore podejście. Ciekawe jak wtedy liczą za uszczelkę pod głowicą, załóżmy że od c360 😂

Esab200 napisał:

Nie tokarz planuje tylko szlifierka i szlifierz lub frezarka i frezer. 

no w sumie tak ;) mówię tak z przyzwyczajenia bo znajomy ma obrabiarki a że najwięcej roboty na tokarce to tak jakoś zawsze mówię tokarz, a szlifierkę magnetyczna i parę frezarek też ma.

choć głowice zawsze na szlifierce robi, frezarka jednak moim zdaniem nie zrobi tak dobrej roboty

Przed chwilą, songo napisał:

no w sumie tak mówię tak z przyzwyczajenia bo znajomy ma obrabiarki a że najwięcej roboty na tokarce to tak jakoś zawsze mówię tokarz, a szlifierkę magnetyczna i parę frezarek też ma.

Temat także na tokarkę, wiem z doświadczenia, chyba, że ktoś nie potrafi wycentrować koła mikrometrem. Widziałem takich, co tylko powierzchnię roboczą zbierają, a osadzenie docisku już zostawiają w nominale. Później kwiatki, że to wszystko słabo działa, bo po regeneracji, a nie nowe

Inaczej liczy serwis takiego rolnika co mowi zrobic wszystko jak sie należy a inaczej zdzisiek mechanik znajomy bez zusu u ciebie w garażu. Mogą zrobic podobnie tylko cena inna.

9 minut temu, songo napisał:

no w sumie tak mówię tak z przyzwyczajenia bo znajomy ma obrabiarki a że najwięcej roboty na tokarce to tak jakoś zawsze mówię tokarz, a szlifierkę magnetyczna i parę frezarek też ma.

 

choć głowice zawsze na szlifierce robi, frezarka jednak moim zdaniem nie zrobi tak dobrej roboty

 

Mylisz się. Głowice powinno się robić na frezarce ponieważ frezarka zostawia dużo większą chropowatosc powierzchni dzięki której uszczelka ma się czego trzymać a dzięki temu zmniejsza sie prawdopodobieństwo wyplucia uszczelki. 

Planowanie głowic na szlifierce magnesowej to taki zastępczy sposób i dużo tańszy. 

czesio200 napisał:

Inaczej liczy serwis takiego rolnika co mowi zrobic wszystko jak sie należy a inaczej zdzisiek mechanik znajomy bez zusu u ciebie w garażu. Mogą zrobic podobnie tylko cena inna.

Ja mówię o warsztacie, który wystawi fv. Zakładamy wstawiasz ciągnik z silnikiem do naprawy, mówisz by zrobili jak należy, a oni Panie tylko nowy kompletny, i co zgadzasz się?

Mechanikow u nas jak na lekarstwo. Cenic sie też cenia a terminy po kilka mies oczekiwania mają. Dziwię się, że nikt tej niszy na rynku jeszcze nie wykorzystal. Mechanikow jest w uj ale wszystko tylko osobowki. Ja co nieco potrafię sam podzialac. 

magic88 napisał:

Przed chwilą, songo napisał:

no w sumie tak mówię tak z przyzwyczajenia bo znajomy ma obrabiarki a że najwięcej roboty na tokarce to tak jakoś zawsze mówię tokarz, a szlifierkę magnetyczna i parę frezarek też ma.

Temat także na tokarkę, wiem z doświadczenia, chyba, że ktoś nie potrafi wycentrować koła mikrometrem. Widziałem takich, co tylko powierzchnię roboczą zbierają, a osadzenie docisku już zostawiają w nominale. Później kwiatki, że to wszystko słabo działa, bo po regeneracji, a nie nowe

koło zamachowe to jasne że na tokarce, ale ja mówiłem o planowaniu głowicy że najlepiej na szlifierce.

czesio200 napisał:

Inaczej liczy serwis takiego rolnika co mowi zrobic wszystko jak sie należy a inaczej zdzisiek mechanik znajomy bez zusu u ciebie w garażu. Mogą zrobic podobnie tylko cena inna.

ale przetoczenie koła zamachowego to nie jest fuszerka i jeżeli taki zabieg można zrobić i nie wpływa negatywnie na nic, to każdy porządny serwis powinien tak robić. ale jak to wiele porzadnych mechaników często wymienia pół auta a i tak nie działa to tak jak powinno

Esab200 napisał:

9 minut temu, songo napisał:

no w sumie tak mówię tak z przyzwyczajenia bo znajomy ma obrabiarki a że najwięcej roboty na tokarce to tak jakoś zawsze mówię tokarz, a szlifierkę magnetyczna i parę frezarek też ma.

 

choć głowice zawsze na szlifierce robi, frezarka jednak moim zdaniem nie zrobi tak dobrej roboty

 

Mylisz się. Głowice powinno się robić na frezarce ponieważ frezarka zostawia dużo większą chropowatosc powierzchni dzięki której uszczelka ma się czego trzymać a dzięki temu zmniejsza sie prawdopodobieństwo wyplucia uszczelki. 

Planowanie głowic na szlifierce magnesowej to taki zastępczy sposób i dużo tańszy. 

o widzisz a myślałem że jest inaczej, fakt nie robilem nigdzie u siebie jeszcze głowicy bo nigdy uszczelki nie wydmuchalem, ale jak będę robił to wezmę pod uwagę.

Songo wiem o tym. Jak juz jest nas tylu od zetorow i sprzegla to jak mozna je regulowac? Ciagnik staje i rusza prawidlowo. Czasem jest problem z wrzuceniem biegu podczas pracy z turem jakby nie wysprzeglal na 100%.

Sprzęgło jest samoregulujące o ile dobrze jest złożone z właściwymi nastawami

700mtg bylo lux. Teraz różnie.

czesio200 napisał:

700mtg bylo lux. Teraz różnie.

Najpierw zacznij od sprawdzenia luzu łapek od łożyska przez okienko inspekcyjne. To że robił naprawę serwis, nie znaczy, że zrobił to dobrze i na wszystkich częściach jakie ujął na fv :)

co do Proxim to posiadam 8441 08r w nowej już masce i powiem szczerze wolałbym wersję ze starszą maską, jest niższa względem przedniej szyby, lepiej upakowane bebechy, lepsza widoczność a w nowej masce to widoczność jak z ciągnika 160KM dlatego też wygląd ciągnika przypomina grubo poyżej 100KM niż 82KM, każdy się dziwi i myśli że ma więcej (potoczni ludzie) dalej, skręt słaby-polecam lekko ograniczniki wkręcić tzn dobrze wybadać odpowiedni moment z uwzględnieniem wahnięć osi, talica rej na błotniku tylnym- zaraz ją wywaliłem i przeniosłem na lampę tylną jak np w NH czy JD, trójkat tak samo-zmieniłem położenie i mocowanie, biegi wchodzą jako tako nawet, skrzynia 12/12 z rewesem mechanicznym - nie wyobrażam sobie pracy w polu bez niego, ostatnio mocowanie na dole przy skrzyni pancerza od linki rewersu pękły w nim śróby i myslałem że linka się zerwala a po prostu się pancerz wyginał na bok i nie zmieniał pozycji, pompka sprzęgła, wsyprzęglik tez ale to awarie eksploatacyjne, bardzo mocno narzekam na hamulce, mam skrzynie 30km/h więc mam tylko tylne, cylinderki zapieczone wymienione na nowe dalej słabo hamuje, w Kaliszu zle wyregulowali i zaraz wtedy mi się zagrzały, pali ok 12l/ha w pługu zagonowym 4x40cm na glebie lekkiej IVb, V a w Kvernelandzie 3x50cm w obrocie jeszcze nie litrażowałem, talerzówka grano 3m uprawa ścierniska czy przedsiewna to poniżej 10l spokojnie/ha

Zrobiona byla dobrze. Niestety tur to tur. Caly czas na sprzegle.  Spalanie jest ok jak ciagnik robi konkretnie w polu. Niestety w lekkiej robocie czy transporcie nie oszczedza.. Skrzynia 30. Forterra skrzynia 40 w transporcie spalila raczej sporo mniej a ciagala 2 przyczepy a proxima 1.

48 minut temu, czesio200 napisał:

Songo wiem o tym. Jak juz jest nas tylu od zetorow i sprzegla to jak mozna je regulowac? Ciagnik staje i rusza prawidlowo. Czasem jest problem z wrzuceniem biegu podczas pracy z turem jakby nie wysprzeglal na 100%.

Pedal sprzęgła masz twardy od samego poczatku czy tak bywa różnie ?  Nie masz instrukcji od proxy tam wszystko pisze z resztą ? 

panowie ja nie narzekam.na ten.ciagnik swiadcze uslugi.omlotu zbóż i wiem.ze zaraz mnie z linczuja ale farmalle to sie dopiero sypia 600mtg i.sprzeglo do roboty i to w 4 ciagnikach u gospodarzy uszelniacze siadaja idzie olej serwis obiecuje ze wyczysci i zlozy od nowa a tu potem faktura na 4700zl i tekst innego wyjscia nie bylo

a proxima po mimo napedu carraro jest waska w rozstawie i dlatego slaby skret oczywiscie przy ladowaczu bo tak to tragedii nie ma jak.na ciagnik 4x4