John deere 5070M

Fascynujące... Na dzisiejszych zajęciach dowiedzieliśmy się jaka jest różnica między dziurą a otworem... Tylko do h*ja Pana wciąż nie wiadomo czemu olej leci a nie powinien z tego siłownika 

Byś czytał uważnie , to byś wiedział . Uszczelniacze wysiadły , a tymi otworami nie ma prawa cieknąc . Skoro cieknie to nieszczelne . Skoro nieszczelne , to należy zregenerować , a nie dziurę , wróć - otwór zaspawać . Jasne tera ?A że przy okazji dowiedziałeś się więcej , to potraktój to jako wartość dodaną . Wiedzy nigdy za wiele .

Edytowane 9 Września 2018 przez zetorki12

jak wyleci cały olej to już nie będzie lecieć i po problemie  5zł sie nalezy za złota myśl 

Od Ciebie za to jeszcze nikt się niczego nie dowiedział. @PRIMO już pisał co powinno tam być. Autor nie napisał co jest na drugim siłowniku. Ładowacz nie ma kostki na ramie?

Ważne że Ty się tak chętnie to swoją zbędna wiedzą dzielisz i trochę syfu pomagasz mi tu zrobić ;D

Dla niektórych zbędna , ale na szczęście dla większości przydatna ...

Wiedza przydatna jak dziura w dętce o  bardzo regularnym okrągłym kształcie, a sorry to już otwór 😂,, a tak z ciekawości, uszczelniacze na serio wysiadają Siłownik to jakiś autobus?  hmm ciekawe jak wsiadły

  Tak poważnie masz usczelniacze do wymiany i po problemie

1 godzinę temu, zetorki12 napisał:

... No a jak specjalnie rozerwę sobie spodnie na tyłku , to nie będę miał dziurawych tylko otwierane ???

po co rwać ? załóż tyłem na przód i będziesz mieć rozporek na tyłku do srania i pierdzenia 

2 godziny temu, witejus napisał:

a to jest jakaś różnica?

otwór to ma potwór 

1 godzinę temu, PRIMO napisał:

Przy siłownikach od poziomowania są takie komory w których jest tłoczysko nawet przez ten otwór go widać i tak jak pisałem to jest otwór odpowietrzający. 

czyli jest uszczelnienie tłoczyska między czołem a komorą odpowietrzającą oraz między tą komora a pierwszą z olejem od strony tłoczyska ? zastanawia mnie co tu odpowietrzać i  skąd ma uciec powietrze? chyba że chodzi właśnie o odpowietrzenie samej komory choć zastanawia mnie sens jej istnienia

 

Edytowane 9 Września 2018 przez konteno

W w tej komorze jest schowany drugi koniec trzona siłownika, czyli trzon nie kończy się w tłoku (jak to ma miejsce w zwykłym siłowniku) , a to wymyślono po to by całkowita  objętość oleju po jednej stronie tłoka była taka sama jak z drugiej strony tłoka    Dopiero takie rozwiązanie daje sens montażu zaworu krzyżowego zabezpieczającego  tura /osprzęt przed uszkodzeniem. Oto pomocny schemat

Masz tu jakiś tam filmik z domowej naprawy  takiego siłownika https://www.youtube.com/watch?v=-r1UcW1La54

 

Edytowane 9 Września 2018 przez Pigmei

Dziura to może być w d*pie, a w mechanice, ślusarstwie itp. są otwory.

Trochę późno ale opiszę co się działo. Wyrwało się w środku metalowe zabezpieczenie które rozwaliło uszczelnienie. Niestety aby dostać się do uszczelnienia konieczne było cięcie siłownika.