Maska Zetora 5711

wprawdzie nie jestem lakiernikiem, ale wg mnie, po pierwsze szkoda kasy na baze i klar do ciągnika, po drugie, klar często się łuszczy jeśli jest niefachowo położony, albo przypalony polerką, czy staniem na słońcu... takze jak porysujesz i woda zacznie wsiąkać pod lakier, to bedzie odłaził... ja bym sobie odpuścił i spokojnie akrylem poleciał, co do czyszczenia to oscylacyjną na pewno ładniej by wyszło...

Edytowane 20 Maja 2018 przez marobas

Dzięki. O takie rady mi chodziło. Na forach chwalą bazę ale trzeba umieć polakierować. Ale prawdziwy akryl też drogi, w lakierni ma jakiś tańszy akryl za 55 zł litra. Pod akryl trzeba dać chyba podkład akrylowy? Nowe błotniki pomalowałem już podkładem epoksydowym, facet mi kazał na to dać akryl po zmatowieniu

przede wszystkim to oscylacyjną trzeba było wyczyścić , bo tym to tylko rowów nawyrzynałeś , a co się nie da podejść to ręcznie. siatki trzeba było pooddkręcac , jęśli już położyłeś epoksydowy to do  12h musisz położyć akrylowy podkład na to to jeszcze zwiąże jedno z drugim , a jak już wysechł to musisz go z powrotem matowić , chodzi o przyczepność . Wyschnięty akryl  matujemy jak trzeba to szpachlowanie i na nowo akryl na szpachlowane miejsca,odtłuszczamy i na to akrylowy lakier ,lub baza+klar i nie jest to takie trudne,

efekt końcowy zależy przede wszystkim od przygotowania el, do malowania, wszystkie nierówności i rysy  wyjda, jak się słabo przyłożysz 

Ja tym papierem nie uszkodziłem, poprzednik dziur narobił. Oscylacyjnej nie mam. Czyli podsumowując najpierw podklad epoksydowy i po nim za pół godziny podkład akrylowy. Czekamy na wyschniecie podkladu akrylowego, potem go matujemy i kładziemy lakier akrylowy, na końcu bezbarwny możemy dołożyć. Dobrze rozumiem

Jak poprzednik dziur narobił to ty to popraw, papier ścierny na klocek w rękę i wyrównaj , nie może być wyczuwalnych przejść między blachą  a starym lakierem, akryl na epox  można kłaść  jak ten drugi już wyczuwalnie się nie klei, a na drugi dzień najlepiej całlość matujemy ( nie poprzecierać do  epoxa), odpylić . odtłuścić , akryl lub baza +klar

najpierw dobrze przygotuj powierzchnie, poczyść i poprostuj. Od tego będzie zależał efekt. Albo kup sobie szlifierke odpowiednią bo tym to sobie tylko dołów narobieś

tarczkami było do gołej blachy zetrzeć na czysto później jakiś podkład zabezpieczający i jakiś lakier na koniec i powinno być ok

ojj tam przesadzacie z tymi dziurami, to nie nowy CASE  dawniej ludzie po przewrotkach młotkami poklepali, pędzlem pomalowali i było, to jak teraz to wyczyścił i przeleci pistoletem, to będzie prawie jak w tamtych czasach z fabryki...  

Tylko szkoda takich lakierów jakie planuje pod byle jak poczyszczoną bleche 

jak nie masz czym to ręcznie papier i równasz . Malujesz na lata a nie co roku

Ja polecam udać się do lakiernika za 100-200 zł kupisz poliuretan czy jakoś tak i podkład/bazę  dość odporne i kolor nie ginie , niby drogo ale jednak tanio bo dobrze kryje

Znaczy przypomniało mi się, mam taką oscylacyjną co do gładzi była kiedyś używana, prostokątne takie, nada się chyba. Mogę i do gołej blachy to zedrzeć, lekko schodzi szczególnie wierzchnia dość  świeża farba.  Ten element ze zdjęcia to trochę pokrzywiony, szpachlówka załatwi sprawę.  Ręcznie nic czyścił nie będę, mam takie druciaki na wiertarkę,  wszędzie dojdę. Ciężko trochę dojść ładu z tym malowaniem, w necie jest kilka opcji, w życiu też różnie mówią. Taki znajomy lakiernik który robi od groma aut i pięknie maluje powiedział, że podkładu epoksydowego nie używa tylko akrylowy. Robił mi nadkole w Oplu w 2012 roku i dopiero teraz rdza na rantach się pojawia, nieraz po roku już wyłazi, koledze tak wyszła w Oplu też u niego robił i poprawił nieodpłatnie. 

Najlepsza jest szczotka druciana na kątówke OKULARY na oczy i nie ma bata zedrzesz do żywego .Wiertarką to się zamęczysz .Albo daj do piaskowania ok 120 zl za godz. 

Mam też szczotki na szlifierkę, te nowe błotniki nimi jechałem bo był nalot ale w kątach na wiertarkę druciak tylko doszedł albo ręcznie. Nie ma tego dużo, ta maska krótka bo do zbiornika tylko sięga, nie za ładnie to wygląda ale tak fabryka zrobiła. W środku maski nie maluje bo nie mam tyle czasu, ma tam jeszcze fabryczny lakier w dobrym stanie i naklejki jakieś fabryczne, schemat elektryczny czy coś. 

jak się farba oryginalna dobrze trzyma i nie ma pod nią pęcherzy z rdzą to po co ją wogóle zdzierać do blachy????  matuje się i maluje na nowo

porwł sie z motyką na słońce   daj to temu co samochody maluje to poszlifuje,  popryska przy okazji podkładem i kolorem.

Oryginalna dobrze się trzyma po wewnętrznej stronie, od silnika. Zewnątrz poprzedni właściciel pomalował i trzyma się jak widać, bardzo łatwo do blachy mi doszło chyba że to przez ten papier na wiertarkę. Teraz wezmę oscylacyjną, tylko jakiej gradacji papier będzie dobry? 

Nie to że nigdy nic nie malowałem, sprayami trochę pryskałem, a pistoletem to jakiś czas temu pomalowałem felgi stalowe od auta, były bardzo pordzewiałe ale sam je wyczyściłem, dałem podkład epoksydowy i jakąś czarną farbę, wyszło bardzo ładnie i już kilka lat rdza nie wychodzi. Teraz te błotniki pomalowałem epoksydem to też ładnie wyszło, bez zacieków jednolicie dlatego biorę się za maskę. W przyszłości się może i Opla walnie, dlatego chyba zdecyduję się na bazę i klar żeby poćwiczyć i umiejętności do aut się przydadzą, lakiernik u mnie to krzyczy 1000 zł za pomalowanie samych blach w zetorze 5211. Teściu to 60-kę co parę lat pędzlem opiernicza i z daleka jak nowa, bez  czyszczenia odtłuszczania jakoś jest. Teraz mnie męczy żeby mu pistoletem silnik zrobić, nie lubię takich fuszer ale uparł się, farbę kupił to kiedyś pierniczne po tych smarach, niech sie cieszy. Mówi że jak robił w PGR to malowanie silników było cykliczne bez zbędnych przygotowań

kup  sobie scalson posmaruj elementy pędzelkiem  i wszystkie stare  farby same zejdą bez  szlifowania  potem ładnie wyklepac   walnąć epoksyd  ewentualnie poszpachlowac   potem podklad akrylowy i kolor 

ja takim systemem robie najczęściej przy odnowie starych motorów   przy ciagnikach żadko to się zdarza  

 

 

Scansola wycofali ze sprzedaży. Dostępny jest tylko green a to g... działa. Kupiłem V33 i bez rewelacji. Za drogo wychodzi.