Grzałka bloku Masey Ferguson

to już lepiej założyć webasto z samochodu założyć pare wężownic i podgrać 3 rzeczy na raz : płyn w układzie chłodzenia , olej w misie i olej w skrzyni , na dodatek uniezależnia od zasilania sieciowego

40 minut temu, AlaCapone napisał:

Dużo lepszym rozwiązaniem jest ogrzewany garaż - to tylko taka proteza i to kosztowna i czasochłonna. Nie rozgrzeje ani oleju w silniku, ani tym bardziej w skrzyni. Dobry silnik odpala bez problemów a jeśli ktoś ma problemy trzeba rozważyć remont silnika.

Tak, tak... weź to wytłumacz wszystkim tym którzy mają Ursusa 4P do którego  przy -10 nie ma co podchodzić.  I nie bajurz, że jest do remontu kiedy go nie widziałeś. Te typy tak mają i koniec. A jeśli grzałka za 100zł jest dla Ciebie kosztowna i conajlepsze czasochłonna to.... najlepiej siąść na d*pie i czekać wiosny. Ciepły garaż to darmowy zapewne

30 minut temu, konteno napisał:

to już lepiej założyć webasto z samochodu założyć pare wężownic i podgrać 3 rzeczy na raz : płyn w układzie chłodzenia , olej w misie i olej w skrzyni , na dodatek uniezależnia od zasilania sieciowego

A TY co otwory będziesz rypał w bloku, skrzyni na te swoje wężownice? powodzenia

Edytowane 23 Stycznia 2018 przez lukbold

Osobiście ciągnik, który potrzebuje zewnętrznego źródła zasilania do codziennego użytkowania jest wart tylko tyle lub aż tyle ile waży na złomie - nic więcej. Ciągnik ma być samoistnym i samowystarczalnym pojazdem mechanicznym.

Odradzam każdemu zakupu ciągnika, który nie odpala na mrozie - często tak jest, gdy jeżdżę z potencjalnymi kupcami. Odradzam im, aby przed wyjazdem do sprzedawcy dzwonili do niego. Ciągnik ma być nieodpalany - jeśli zapala bez problemu to dobrze, jeśli nie jedziemy dalej, szkoda czasu na szroty.

Też się cieszę że masz to szczęście bo ciągnik pali w każdej temperaturze... ja za to mam od razu motor zagrzany, a chwile później ciepło w kabinie więc jakoś specjalnie z tego powodu nie płacze tak jak i koledzy, którzy zamontowali grzałkę. Każdy orze jak może

Jakoś cała Skandynawia od Danii przez Norwegię, Szwecję i Finlandię mimo,że kraje zamożne to w większości nie trzyma ciągników w ciepłych garażach a wszyscy natomiast mają grzałki w blokach silników z wyjątkiem tych ciągników, które na 100% nie będą potrzebne zimą. Już to pisałem wyżej ale napiszę jeszcze raz...tu nie chodzi o to czy ciągnik zapali czy nie bo oczywiście tak jest,że większość w pełni sprawnych silników z dobrym akumulatorem i rozrusznikiem odpali nawet przy minus 30...tylko chodzi o to,że podgrzanie silnika przed jego uruchomieniem kolosalnie przedłuża jego żywotność a im większe są mrozy i im częściej ten silnik trzeba w tych warunkach uruchomić to tym więcej godzin przepracuje bez awarii mając taką grzałkę w bloku. Patent wymyślono gdy ciągniki miały proste skrzynie i mało wydają hydraulikę więc podgrzewanie tych elementów nie było tak istotne. Dziś przy skomplikowanych skrzyniach biegów wiele z nich ma fabryczne zestawy do podgrzewania ale nie wiem czy ktoś to oferuje w standardzie. Jeśli nie ma się możliwości podgrzania oleju w skrzyniach typu Vario lub FullPowerShift to jeśli ktoś zaraz po odpaleniu siada i jedzie to te skrzynie idą do remontu szybciej niż po 3-5 tyś godzin...i tu kolega @AlaCapone ma rację do tych ciągników najlepszy jest ciepły garaż. Nie musi być super ciepły i wystarczy aby było plus 5-10 stopni. Wielu rolników ratuje się trzymaniem ciągnika w oborze ale to mocno przyśpiesza korozję blach a w nowszych ciągnikach pada elektronika. Co do straty czasu to grzałka nie zabiera czasu. Trzeba mieć tylko dobrą organizację. Włącza się grzałkę i wraca do domu napić kawy lub zjeść śniadanie a w tym czasie silnik się rozgrzewa. Zimy mamy coraz słabsze więc te potrzeby nie są tak palące ale jak ktoś ma hodowlę,dorabia w lesie lub przy odśnieżaniu a więc musi odpalić ciągnik każdego dnia i to często bladym świtem gdy mróz jest największy to taka grzałka nie jest ani luksusem ani głupotą tylko potrzebą rozsądku.

Chwali się, jeśli ktoś dba o ciągnik, o przedłużenie jego „życia”, czyli czasu użytkowania. Jeśli grzałka jest potrzebna przy temperaturach -30⁰C, czy -40⁰C to normalna sprawa i chwalebna, bo świadczy o dbałość o sprzęt - i tu masz rację kolego @extrabyk, ale jeśli jest ona koniecznością przy obecnych (śmiesznych) temperaturach – tu już respirator w formie grzałki wiele nie pomoże, konieczny przeszczep zdrowego w pełni sprawnego serca, czyli wymiana silnika lub przynajmniej generalny remont. Ciągnik potrzebujący grzałki przy -5⁰C, czy -8⁰C to z całą pewnością przy -30⁰C będzie potrzebował palnika gazowego i grzania przez co najmniej kilka godzin, a może cały dzień.

Również i ja kupuje to czasopismo