John Deere 6520

Co do tych aut ciężarowych to zwróć uwagę na to że w większości przypadków stosuje się AdBlue i jak to znam z życia bo sam też jestem kierowcą AdBlue działa czy też jest używany do pierwszej no może 2 usterki później szef kupuje magiczne pudełko za 500 zł elektryk wpina i lecisz z tematem ale już na czystym ON dziwię się tylko że w ciągnikach używa się DPF np mój koń ma 2009rok i był przez kilka lat w straży więc prawie nie jeździł i teraz ma 700k km i 18000mth to ile tych DPF by się już zatkało?

Ty rozumiesz w ogóle co piszesz? Nie możesz wybrać w opcji jaką chcesz ramę. Masz dany model i pod ten dany model jest taka, a nie inna rama. Mała rama oznacza ciągniki z małym rozstawem osi w 4 cylindrach. Taka sama zasada była w serii 6030 i 6020, tylko JD reklamuje to teraz w inny sposób tak by podzielić serię 6R na tak jakby 3 grupy wielkości ciągników.

No to o to mi chodziło tylko pisałem na szybko z aplikacji i nie chciało mi się inaczej tego tłumaczyć .... XDDDDDDDDDD 

O to właśnie mi chodzi że to działa przez chwilę a później każdy to wywala dopóki na stacjach diagnostycznych nie wprowadzą obowiązku badania składu spalin. DPF w ciągnikach to porażka to się sprawdza w maszynach które pracują przez długi czas pod obciążeniem, wtedy ma to sens bo silnik jest dogrzany spalanie jest praktycznie pełne i DPF ma dobre warunki pracy i oczyszczania, natomiast jak ciągniki przy pracach w gospodarstwie nie jednokrotnie nawet się dobrze nie zagrzeją to już porażka.

w maszynach stacyjnych widziałem rozwiązania redundantne. Cały zespół był drogi więc zrobili to w dpf i w czasie oczyszczania jednego działał inny. Mimo wszystko był jeszcze bypass. W ciągnikach styknął by sam bypass dla niskich obciążeń bo ile on tych szkodliwych spraw wytworzy przy pracach w obejściu? W Niemczech na tuv ostatnio podłączają skaner i jak nie pokazuje problemów tonie badają dalej. Kilka samochodów już tak w Niemczech śmiga bez dpf :-)