Claas arion

Arek. Stawiali na pompę wtryskowa. Ciągnik kupiony z  serwisu, poprzedni właściciel robił remont i po remoncie stracił moc.Pompę serwis dwa razy remontował i stwierdzili ż e do niczego nie nadaję się. Okazało się ze założyli chinskie sekcję.

Wreszcie kupili pompę nową za 14,5 tys i szału nie było, wezwali hamownie i gość zczipował go teraz ma moc. Więc prawdopodobnie wina ustawienia komputera.

Mieli hamownie  od razu jak go kupili, z Czech gość przyjechał ale tylko moc sprawdził, podejrzewam że czipować nie chcieli bo za drogo było.

mówili ze nawet pod 200 Ale pierwsza leci skrzynia potem mosty

Dzwoniłem do RolMaxu serwis NH i w NH TD5 85 podkręcanie mocy np. do 115 kosztuje 1800 bez hamowni, Czip jest to urządzenie które wpina się pod pompę ComanRail i można nim regulować moc ciągnika, w zestawie jest pilot do tego, gwarancja na czip 2 lata, producentem jest Polska firma. Wersje td 85-115 mają ten sam silnik, więc zbytnio na żywotność nie wpływa,

W valtrach jak masz ten sam silnik to bez problemu wgrywasz oprogramowanie od wyższego modelu i zrobi ci to każdy mechanik, u mnie mechanik z serwisu valtry za 2 tysiące wgrał oprogramowanie do t173(7,4l 180 km) od t213(7,4l 220 km), silnik,skrzynia,mosty są takie same, jedyna kwestia to 40 tysięcy większa cena w zakupie...

a Ciebie ta cena wyniosła 2 tyś. Więc widać gołym okiem jak zarabiają

No widać ale to jest w każdej marce, nie znam marki gdzie ciągnik mimo iż konstrukcyjnie taki sam to model z słabszy kosztuje tyle samo co droższy

A jesteś na 100% pewien, że skrzynia jest taka sama? Bo często bywa tak, że 2-3 modele z serii mają taką samą skrzynie a następne 2-3 mają inną, tzn. z wyglądu taką samą, taka sama ilość przełożeń ale bebechy mocniejsze.

@up zgadza się .do tego mocniejszy most zwolnice. inne wtryski i jeszcze kilka pierdół by się znalazło. np u mnie agrotron 150 jest zrobiony na 175 .silnik i skrzynia może jeszcze więcej znieść ale most przedni juz po d*pie będzie ostro dostawać

W valtrze t173 skrzynia jest identyczna jak w t213, serwisant logował się przy mnie na katalog agco i są te same nr. seryjne skrzyni, wtrysków, turbiny, intercoolera,dolotu itd., jedyna różnica jest w przednim moście ale tylko w standardzie, w t173 i t183 standardem był słabszy most o mniejszej średnicy i 8 szpilkach, a od t193 był most "przemysłowy" z 10 szpilkami i większą średnicą, ale wiedziałem o tym już przy zakupie więc dopłaciłem bodajże coś około 3 tysięcy  do mostu przemysłowego

 

 

seria t3 w valtrze  była podzielona takjakby na trzy wersje mocowe(t133 która miała trochę inne bebechy od silnika, ale ten sam silnik co t153 i 163, a od modelu t173 był montowany większy silnik a reszta identyczna, prócz tego mostu co wspomniałem)