Kubota m7060 led

Jakich obrotów silnika się używa w transporcie z pełnym obciążeniem przy maksymalnej prędkości?

Optymalnych

Właściwie chodziło mi czy przekracza się często 2'000 obr/min ?

nie wiem, nie zwracam uwagi

Przeciez kilka dni temu dopiero desykowałeś...

Właściwie chodziło mi czy przekracza się często 2'000 obr/min ?

Na 5 biegu rozpędzasz do ok. 36-38 km/godz. przy czym silnik wkręca się na 2500 obr./min. i ładujesz 6 bieg. Wtedy komputer silnika zmniejsza obroty do 2000 obr./min. a Kubota leci 40-42 km./godz....i jeśli nie masz na haku za dużo ton oraz przed sobą zbyt wielkich wzniesień to latasz z maksymalną prędkością przy 2000 obr./min. Miałem taką Kubotę na testach i jest to całkiem fajne rozwiązanie raczej rzadko spotykane w ciągnikach tej klasy mocy.

Przeciez kilka dni temu dopiero desykowałeś...

Yacenty tak jak ja lubi dyskutować

Tydzień od desykacji a miał 6.3 do 5.2
Drugi kawałek 5 dni od desykacji miał 9.3-7.8-6.9 ale jeszcze było duzo zielonej łuszczyny to po jednym kołku zjechaliśmy

Na 5 biegu rozpędzasz do ok. 36-38 km/godz. przy czym silnik wkręca się na 2500 obr./min. i ładujesz 6 bieg. Wtedy komputer silnika zmniejsza obroty do 2000 obr./min. a Kubota leci 40-42 km./godz....i jeśli nie masz na haku za dużo ton oraz przed sobą zbyt wielkich wzniesień to latasz z maksymalną prędkością przy 2000 obr./min. Miałem taką Kubotę na testach i jest to całkiem fajne rozwiązanie raczej rzadko spotykane w ciągnikach tej klasy mocy.

Taka Kubota 42? Chyba z przepaści one maja kaganiec i max co widziałem na liczniku to 40.3 km i ma jakieś odcięcie obrotów.

Nie żyluje ciągnika na 2.5tys bo wtedy duzo pali zmieniani biegi z reguły na 2tys obrotów

Jeden czujnik zlikwidować i po gwarancji nie ma odcięcia obrotów

Ja juz sie boje jeździć 40 a co dopiero wiecej
Nie przy tej masie ciagnika

Hehehe no fakt czasem strach ale nie chodzi tu o to żeby zaiwaniać ile fabryka dała tylko o to, że ten 6 bieg to jest taki nadbieg transportowy do przelotów między polami. Działa to tak jak opisałem wyżej i jeśli nie wkręcisz na 5 biegu do odpowiednich obrotów to na 6 biegu elektronika nie zmniejszy obrotów a jak zrobisz to tak jak jest w instrukcji to można jechać szybko na niskich obrotach a silnik tylko wącha paliwo. Oczywiście nie mówię tu o lataniu z taką przyczepą jak kolega Yacenty bo przy tej masie przyczepy to już trzeba rozsądnie operować gazem tak lekkim ciągnikiem. Większa seria GX nie ma tego bajeru i jadąc w transporcie 40 km./godz. w Kubocie 110GX silnik wkręca się na obroty 2700-2800 i pali 20-21 L./godz.

John Deere pod górkę pali 30

a mi deutz przy 1800 leci 40 max 42 później odcina więcej jak do 1900 nie wciśnie

John Deere pod górkę pali 30

Zależy od górki i od tego co pod tą górkę trzeba wciągnąć...nie mówiąc o tym jaki to JD i jakiej mocy. Od paru dni mam okazję pracować Kubotą M110GX o mocy 115 KM. i muszę przyznać, że ciągnik zaskoczył mnie pod każdym względem bardzo pozytywnie...bo to, że Kubota M7060 paliła mniej niż JD 5075e o tej samej mocy to jeszcze rozumiem ale M110GX też pali mniej od tego "małego giganta" ze stajni JD :blink: