Ursus C-360 Dyferencjał

sprawdź naketkę na małym kole zawsze się luzują

A co ona da jak to zabezpieczenie jest tylko

u mnie też sprzyjały się remont bo wyją jak szalone ale brak czasu i środków

Jak wyją to wymiana na atak zetorowski pomoże chyba że pod regulować wystarczy  do zmiany tych par kół trzeba trochę roboty i wiedzieć jak ustawić ten dyfer 

często zdarza się tak że jak poluzuje się nakrętka koło łapie luz i wybija się wałek na którym one jest osadzone i w jakimś stopniu zużywa się koło miałem taką sytuacje że złapało spory luz na wałku i się na tyle wysuneło z niego że połamały się zęby na tym dużym kole więc lepiej skecić to porządnie niż olać sprawę 

a co do ustawiania to jest dziecinna robota wystarczy kawałek kartki który wkłada się między zęby i jeśli kartka się nie tnie to jest ustawiony 

ale piachu nawaliles do środka, sterylnosci trochę koledzy bo łożyska zaraz się będą nadawać na złom

To widzę  że sie znasz.U siebie mam mały problem bo u mnie właśnie cały wałek jest luźny do przodu i do tyłu i tak ten luz wynosi 1/10 dokręcałem tą nakrętke ale nic nie dało,mógłbyś powiedzieć  co mam zrobić żeby wykasować luz? Podłożyć podkładki pod kółko atakujące czy cały wałek jest do wymiany?

adi już nie pamiętam bo dawno tego nie rozbierałem ale czy pomiędzy łożyskami nie ma tam podkładek ? 

nie wiem czy to w c360 było bo luz kasowało się poprzez wyjęcie podkładki pomiędzy tymi łożyskami

tylko własnie pewnie bedziesz musiał wyjechać skrzynią od mostu raczej bym to na twoim miejscu przypilnował bo inaczej przesuwka reduktora się wydziera i będzie wyskakiwał na luz pomiędzy polowe szosowe