Blok Ursus C-360

i jaki wał kupujesz ? i jakie zestawy naprawcze ?

 

Wał jeszcze nie wiem zobaczę jak będę kupował w sklepie a zestawy na pewno mahle

Taka rada nie oszczędzaj na częściach.

prawda kolego

Tak dla porównania ile cię wyniósł zestaw na jedną dziurę?, sam tuleje wkładasz?, ile regeneracja głowic?.

Na ile kasy szacujesz remont ? Przegladam czasami ogłoszenia i tak sobie myślę ze może taniej wyszloby Ci kupić silnik zetora z agregatu pradotworczego ?

kolega nie chce silnika zetora bo za niedługo kupuje większy traktor z 4x4

Czym kleiłeś blok?On chodził na wodzie prawda? Duże były wżery pod uszczelniaczami tulei? 

Ale nie mam koniecznie na myśli silniejszego niż w c-360 silnika , wszak silników zetora tez jest kilka .

Tylko dalej nie wiadomo co by kupił ale pomysł sam w sobie jak najbardziej ok Sam nie wiem czy tak nie zrobię jak bym miał u siebie silnik robić Jak już montować to tylko coś większego wiadomo w granicach rozsądku  

najlepiej silnik od 7711 i koła na tył 18 r28 tylko czy skrzynia by wytrzymała ?

Takim fanatykiem c-360 to nie jestem  Co z tego że mocy było by sporo jak dalej zostaje praktycznie zero komfortu i słaby podnośnik..już bym wolał jakąś 912 do pomocy kupić Moc praktycznie jak w 7711 komfort już jakiś jest...do tego mocniejszy podnośnik...jakiś agregat aktywny  już podniesie i to wszystko praktycznie w cenie c-360  

na twoje ziemie to tylko 4x4 jakiś zetor 7745/7245 lub mf 690/698 lub case lub renault lub jd

Klejony klejem do bloków cx80 dwuskładnikowy koszt na dzień dzisiejszy około 3 tyś

Myślę ze jeśli remont się uda to taka kwota jeszcze jest do zaakceptowania - wiesz co masz .

to ja prawie 2200 wydałem oczywiście liczącz też koszty paliwa na dojazdy po cześci  na silnik bez wału korbowego bo miałem po 2 szlifie na pólce w garażu

U mnie ze starych części to będą tylko 3 koła zębate od rozrządu i głowice ale one pojechały na sprawdzenie a tak to wszystko nowe części

Mnie remont wyniósł kilka lat temu ok 4 tyś. Pobierz sobie z netu instrukcję napraw. Będziesz znał momenty dokręcania śrub. Jak będziesz to pamiętaj, żeby zamki były właściwie ustawione. Nie pamiętam już, ale zamki od strony wałka rozrządu. Sprawdź to lepiej. Co do zabezpieczania nakrętek na stopkach korbowodów to ja u siebie wykorzystałem blaszki zaginane. Mam spokój już kilka lat. Te zawleczki rozginane się nie nadają i po kilku msc razem z olejem spuszczasz resztki. Rozpadają się, urywają. Wszystkie panewki, wał smaruj obficie olejem przed skręceniem.

jak będzie dokręcał czy to korby czy głowne czy głowice to ciągnij aż w łokciu strzeli   i będzie dobrze

Mam klucz dynamometryczny także nic na siłę tylko tak jak w książce pisze a książkę mam bez tego ani rusz

Jak tam idzie remont serducha w ursusie. masz wszystkie potrzebne czesci....