Fendt 714

Dokladnie, nie ma tanszego ciągnika. Wystarczy spojrzeć na mase serii T7 w NH. Niektóre 4 cylidrówki są cieższe niż 200 konny traktor NH. 

Coraz rzadziej tu zaglądam bo się zrobił tu taki burdel ze szkoda gadać  Ale mam nieodpartą ochote aby skomentować ten post.

Dajmy na to taki maxxum na sps/cvx powiedzmy model 120cvx (można powiedzieć że droższy odpowiednik nh t6 4-ro cylindrowego)bez obciążników na tuzie i felgach będzie ważył ko 5,500kg,dajmy obciąznik na tuz i felgi mamy ponad 7 ton!!!!

Idąc dalej tym tropem to modele Pumy i T7 ko 200 znamionowej tj.np.puma 200,t7.250 będo na pusto wazyć nawet 8,500-9,000kg(opony 600/65R28-710/70R38 albo nawet 600/70R28/30-710/70R42) dodajmy do tego klocek na tuz,felgi i mamy dobre 12 ton maszyny (jak na dzisiejsze plastiki tej samej mocy to jest to wynik bardzo dobry) 

Moje pytanie jest nastepujące jakie 4 cylindrówki ważą tyle tj.12000kg????? może te ostatnie wypusty kuboty albo lepiej pomyslane modele valtry???? bo zdaje sie one robia duże"czwórki" 

Ogólnie ciągniki cnh należą do jednych z cięższych w swojej klasie,za to rozkłady mas mogli by poprawic.

 

ps.znim modzi mnie zbanują za brak przecinka czy 'cuś' innego to pisze z tele jak by co 

z tą masą 12t trochę może na wyrost, NH t7.250 masa własna 7300-7600 zależności od typu osi przedniej, dmc 13000

fendt 516 6400 dmc 10500

fendt 724 7900 dmc 13500

 

czyli faktycznie różnica wielka masy, zważywszy że tak do konca nie wiadomo kto jak masę mierzy, nh podaje minimalną a fendt własną

qazi przerabiałem temat i zanim coś pisze to sie upewniam tak aby nikt sie nie pluł  

CNH podaje masy minimalne w prospektach .Wagi mogą odbiegać między nh a casem z takiego powodu że nh konfiguruje swoje modele poprostu taniej(inne kategorie osi,mostów) widziałem Pume 200cvx na oponach 600/70R30 i 710/70R42 do tego pół rama,2 tony na tuz w kołach po 500kg chyba i miała ponad 12 ton.Z tym DMC ogólnie dziwna sprawa.

Tyle co podałeś może mieć puma 130 na dobrej gumie :rolleyes: 

podawałem masy z katalogów czyli minimalne w odniesieniu do nh, w case w katalogach jest trochę cięższy.

a moja wypowiedź odnosiła się raczej to zacytowanego fragmentu przez ciebie niż twojej wypowiedzi,

bo wystarczy przygotować ciągnik do pracy i waga wzrasta, tak samo jak z wyposażeniem

 

a co do ostatniego zdania to sie zgadzam bo puma 130 cvx ze średnim wyposażeniem bez obciążników waży ok 7t a jak dołożymy jakieś obciążniki to i 8t spokojnie przekroczy

qazi spoko pisałem tak ogólnie, niemam do ciebie absolutnie nic   Z CNH znam bardzo dobrze case i steyera potem nh.ogólnie miałem byc sprzedawcą case 

Dlatego istotne jest dla mnie to jaka mase ma traktor jak wychodzi z fabryki. Nie sztuką jest dociązanie go na maks jego mozliwości. Ciekawe jak NH zniesie takie obciazenie jak zapakujesz mu 3 tony obciazenia. 

Napiszę po krótce i powrócę do tematu na temat ciągników fendt. w wolnych chwilach czytam komentarze na temat ciągników fendt i stwierdzam żę 99% wypowiadających się na temat w/w ciągników nawet w nich nie siedziało a nawet nie otwierało drzwi, także najpierw proszę Was wszystkich Ci którzy nie pracowali lubi nie otwierali drzwi w ciągniku fendt o nie komentowanie tematów na temat typu " fendt czy john deere" lub tym podobnych. Przez takich właśnie jak Wy ten portal staje się primitywny, bez żadnego poparcia wypowiadacie swoje opinie nie słuchając innych. Jeśli macie ochotę o piszcie do mnie może postaram się Wam Wszystkim uświadomić czemu ciągnik marki Fendt jest jednym z lepszych ciągników

Ja też napiszę krótko. Od tej pory każdy komentarz z najmniejszym motywem prowokującym do kłótni będzie karany ostrzeżeniem lub banem!! Po co wracać do wątku który ucichł prawie 2 lata temu?! 

Hmm jak zostały prawie same dzieciaki na forum to już nie ma kłótni ?

Trochę odświerzę komentarze, fendt drogi, fakt dużo te 500k w 2015r, a obecnie teraz to konkurencja jest w podobnej cenie

Dzisiaj niestety trochę więcej niż 500k netto. Nowa 700-tka S5 z F1 One pewnie 700-800...

5 godzin temu, andrzej2257 napisał:

Dzisiaj niestety trochę więcej niż 500k netto. Nowa 700-tka S5 z F1 One pewnie 700-800...

Myślę że nowa S5 na full opcji stuknie miliona. Mówię o 724. Mniejsze 700 oczywiście pewnie tańsze. 

Kto to kupi... Miałem w 2019 na teście 720 Profi plus z navi, to krzyczeli za niego 700 netto bez ewentualnego targowania. Dla mnie te 700 tys. już jest nie do przyjęcia. 

boku27 napisał:

Czytałem ostatnio posty kolegi na innym forum odnośnie Fendta , który ma już jednego i stwierdził że z nowymi przegieli z ceną a jakość materiałów nie jest już  taka sama i raczej przy następnym zakupie pojawi się inna marka. Co do wyposażenia i jego ceny to często jest tak że zmiana opon na szersze w jednej marce będzie kosztowała 5 tys. a w innej 10-15 tys. Oczywiście marka ta sama opon. 

raczej przy następnym zakupie Nie znam takiej osoby która zmieniła Fendta na coś innego raczej odwrotnie