Deutz Fahr 7250 TTV

Boże, czy to jeszcze traktor, czy już ciągnikolot?

tylko się modlić żeby to wszystko sie nie popsuło

powiem zeby ogarnac wszystkie konfiguracje tego ciagnika trzeba poswiecic troche czasu ale za to skrzynie biegow szybciej sie wyciaga i latwiej niz w C360

To zrozumiałe... ukłon koncernu w stronę konsumenta. Przynajmniej jak się popieprzy to łatwo będzie wyjąć. A niestety... im więcej nadziubdziane tym częściej się psuje.

jak ja widzę takie narzekanie na te nowe technologie to aż się niedobrze robi. kiedyś jak rolnicy pracowali końmi i widzieli te nowe Ursusy czy Zetory to też mówili, że to się pewnie będzie psuć, że koń się nigdy nie popsuje, ale jak pokupowali sobie ciapki to już nic nie mówili. teraz tak samo, te stare Ursusy, Zetory czy MTZy to jak te konie kiedyś. trzeba się rozwijać, a nie ciągle narzekać. jak się popsuje to wtedy będzie się o tym myślało. to już nie te czasy że nie da się kupić części do zachodnich maszyn. praktycznie wszystko jest dostępne, a jak nie to się zamawia z fabryki. a to że to dużo kosztuje to inna sprawa. to nie są ciągniki na kilkanaście hektarków

Jasne, tylko że to już nie jest dawna skrzynia 24x24 która wytrzymywała 10tys mth i więcej tylko naszpikowana elektroniką puszka. Tam nie wymienisz 2 czy 3 trybów tylko 10 i przy okazji elektrozawory, cuda wianki. Wystarczy że Ci się gdzieś para skropli i już masz rdzę i cyrk.

No fajne wyposażenie za niedługo kierowca nie będzie potrzebny, a tutaj macie małe podsumowanie, że i najlepszym zdarzają się wpadki.

Koń był bardziej awaryjny i narwany niż ciapek, ciapek to wybawienie z kłopotu bo to prostota i niezawodność. A tu w deutz to koszmar za parę lat jak te elektrozawory się wypykają. Wtedy 5 ciapki trzeba na parę trybków i zaworów. To nie w kurz, błoto, nawóź. Ale niemiec myśli bo traktor raz sprzeda, a elektronika i zaworki jak ciepłe bułki będą szły i non stop kasa do firmy.

Jak w statku kosmicznym

Głupie gadanie ze elektrozawory sie wypykaja i elektronika padnie. Moj MF 3080 juz ma ładne 23 lata pewnie w zyciu swoje zrobił po tyłku dostał bo we francji pracował i zadne elektrozawory ani elektryka nie padaja bo elektrozawor to jest proste uzarzenie i błoto mu nie straszne patrzac po tym jak to wszystko pracuje. Ludzie bez sensu boja sie elektroniki jak za pare lat wiecej problemów moze byc z mechanika bo jednak na produkcji sie oszczedza teraz i nie wiadomo jak to sie na jakosci tych materiałow za pare lat odbije. Ale i tak trzeba isc do przodu a ten co sie upiera przy C-360 powoli jeszcze ale jednak odchodzi w przeszłosc bo kto sie nie rozwija ten sie cofa.

Pablo, jeszcze zebys mial te elektrozawory i elektronike w tym MFie;)

Dokładnie, to co ten MF posiada koło elektroniki nie leżało. Kolejna sprawa: jakość materiałów - to właśnie w nowych ciągnikach robi się wszystko żeby wytrzymały tylko do pewnej ilości mth. W dajmy na to Fendt serii 300 - zrobisz remont skrzyni, silnika i śmigasz kolejne 10 tys i nie zaglądasz.

mi przy owijaniu bel zaciął się elektrozawór w rozdzielaczu w Mai. sam nie chciałem rozkręcać bo jeszcze na gwarancji, ale jak zobaczyłem jak to robi serwisant to już chyba nic prostszego nie ma rozkręcić dwie cewki, wyjąć tłoczek i śrubokrętem puknąć a przy okazji przeczyścić. a tak ludzie gadali że te elektrozawory to czarna magia. a w nowych ciągnikach to chyba nic się nie naprawi bez podłączenia komputera. no ale widzę że są tu jeszcze użytkownicy trochę starszej daty niż ja, dla których ciapek i 60-tka to cud techniki. szkoda że te "cuda" po kilku tysiącach mth potrzebują remontu, albo skrzyni albo silnika. tak wiem, za chwilę będzie zdanie "ale remont silnika w ciapku kosztuje tyle co jeden tryb do nowego ciągnika", zdrowie i czas w tych czasach też dużo kosztuje, a praca starymi ursusami do przyjemnych nie należy, no chyba że mowa jest o kilku hektarkach rocznie do przeorania

@xsc jak nie znasz budowy ciagnika to nie mów wiem co mam wiem jak wyglada elektrozawor i nawet go rozbierałem wiec raczej mam go w ciagniku nie to co w mtz-cie czy pronarze nie powiem kogo.

podejrzewam że raczej w takim MFie elektrozawory jakieś są skoro jest EHR, zapewne elektrohydrauliczne załączanie przedniego napędu i blokady, no i w niektórych wersjach półbiegi

Wystarczy że Ci się gdzieś para skropli i już masz rdzę i cyrk.

 

 

Zdrowy jesteś???

Koń był bardziej awaryjny i narwany niż ciapek, ciapek to wybawienie z kłopotu bo to prostota i niezawodność. A tu w deutz to koszmar za parę lat jak te elektrozawory się wypykają. Wtedy 5 ciapki trzeba na parę trybków i zaworów. To nie w kurz, błoto, nawóź. Ale niemiec myśli bo traktor raz sprzeda, a elektronika i zaworki jak ciepłe bułki będą szły i non stop kasa do firmy.

Tylko takimi dwoma spokojnie zrobisz główne prace na 1 000 ha a tych ledwo ciepłych ciapków musiał byś mieć hordę

tylko ze te wiecej nadziubdziane = mniejsze zuzycie paliwa oszczednosc czasu mniej stresu podczas sezonu ze sie czlowiek nie wyrobi i warunki godne pracy w ciszy i luksusie a jak ma sie cos popsuc to i sie popsuje zecz normalna servisujemy 10letniego Agroplusa 100 i wlasciciel nie narzeka na niego zadbany wszystko ma na czas wymieniane i ma najechane 9000Mth i odpukac nic powaznego sie nie dzieje a tez nowoczesny ciagnik jak na tamte czasy naszpikowany elektronika

Jasne, tylko że to już nie jest dawna skrzynia 24x24 która wytrzymywała 10tys mth i więcej tylko naszpikowana elektroniką puszka. Tam nie wymienisz 2 czy 3 trybów tylko 10 i przy okazji elektrozawory, cuda wianki. Wystarczy że Ci się gdzieś para skropli i już masz rdzę i cyrk.

spotykam sie DF na codzien i nie bylo takiego zjawiska ze para sie skroplila i skrzynia rozwalila skrzynia sie psuje jak ktos ma w d*pie wymiane filtrow i oleju bo sa drogie zaoszczedzi ze 2 3 czy 4 tys ale to sie wroci i wyda 20000 tys lub nie potrafi urzytkowac takiej skrzyni wtedy powstaje takie glupie gadanie ze po 4000Mth skrzynia padla a w skrzyniach nowego typu z polbiegami masz sprzegla wielotarczowe i zaniedbanie oleju w skrzyni masz pozniej wydatki sa przypadki ze trafia sie ciagnik ze ma jakas wade ale to wszystko wychodzi w okresie gwarancji po to ona jest i Deutz fahr nie robi problemu z czesciami .mielismy przypadek ze w kombajnie Deutz zbozowym po 120mth padl silnik i byl juz nawt po gwarancji kombajn a Deutz fahr nie robil problemow i przyslal kompletny silnik do przelozenia wiec nie wiem w czym ty widzisz rpoblem chyba jestes milosnikiem starych zechow ktore co roz sie rozlatuja pozdro trzeba sie rozwijac

to jest maszyna i tu jest jak w samolocie http://www.traktorclips.de/neuheiten/neue-deutz-fahr-superschlepper/#more-790

Na zakładzie mamy 6920 Premium, 6320 premium, 6430 Premium, 5080R i 6150R. Od strony elektroniki ŻADEN nigdy nie szwankował. Jeśli coś padało to z reguły mechanika, bo a to się coś wyrobiło, a to coś przetarło. Dzisiaj ŻADEN operator sprzętu na zakładzie nie chce nawet słyszeć o starych ursusach. Przyznają że to było dobre ale jak po całym dniu takim c4011 z rotacyjną się schodziło z ciągnika to człowiek był głuchy. A teraz to co kiedyś robiło 5 c360 z rotacyjnymi w 2 dni, robi w kilka godzin 6150R z zestawem dyskówek.

 

A jak ktoś się tak boi elektroniki to po co mu komputer? Przecież to też się zepsuje i nie naprawi tego młotkiem...