Kubota M135GXS

@Skura po co się kompromitujesz z każdym postem. Czyja to wina, że kubota ma dpf? Kogo to obchodzi, że zwiększa obroty? Spaliła więcej i tyle. Co to za argumenty? Czy dpf jest czymś lepszym niż scr czy doc. Nie powiedział bym. Wszysycy oprócz jd w tej klasie mocy stosują scr, który pomimo kosztów ad blue jest bardziej ekonomiczny (eksploatacja silnika). Byc może przyjdzie czas na filtr cząstek. Ale raczej bedzie to doc niż dpf. W połączeniu z scr. Ale narazie w mniejszych silnikach jest doc w większych scr. Nawet jd w większych modelach wprowadza scr. Więc póki co dpf jest raczej technologicznie do tylu niż do przodu. Większość od tego odchodzi lub nie stosuje.

128 i 135 mają takie same silniki tylko inaczej ustawioną dawke paliwa.

Od takiego ciągnika oczekuje się żeby robil to co inne ciągniki tej mocy jak wytłumaczysz to że Valtra N121 w takim samym pługu jeżdzi 4km/h szybciej od kuboty mając jednocześnie niższe spalanie. A Valtraq ogólnie ma spore spalanie bo silniki sisu nie są zbyt oszczędne

może to głupie porównanie ale Kubota m135GX idzie lepiej w pługu 4 skibowym jak JD 6930 6 cylindrowy o mocy 155 KM wykazuje też niższe spalanie co do transportu kubota nie nadaje sie do pracy w transporcie bynajmniej tak jest u nas kubota nie pracuje w transporcie jak nie musi na ogół u nas wykonuje orkę talerzuje ogólnie mówiąc pracuje przy uprawie pola co do spalania nie wiem czemu ci tak dużo spala M128x Skura też czasami pracuję kubotą i JD więc doświadczenie ma co do wjeżdżania na pryzmę u mnie żaden by nie wjechał bez napędu chyba że duży traktor mała przyczepa to wtedy tak pryzmy robiliśmy na ponad 3 metry wysokości w tym roku w silosie

ile Ci pali na hektar i na godzinę orki kubota a ile johny

aha i jaką prędkością orkę wykonujesz?

ja orki nie wykonuje taka jest opinia taty, zapytam go przy najbliższej okazji

@Skura po co się kompromitujesz z każdym postem. Czyja to wina, że kubota ma dpf? Kogo to obchodzi, że zwiększa obroty? Spaliła więcej i tyle. Co to za argumenty? Czy dpf jest czymś lepszym niż scr czy doc. Nie powiedział bym. Wszysycy oprócz jd w tej klasie mocy stosują scr, który pomimo kosztów ad blue jest bardziej ekonomiczny (eksploatacja silnika). Byc może przyjdzie czas na filtr cząstek. Ale raczej bedzie to doc niż dpf. W połączeniu z scr. Ale narazie w mniejszych silnikach jest doc w większych scr. Nawet jd w większych modelach wprowadza scr. Więc póki co dpf jest raczej technologicznie do tylu niż do przodu. Większość od tego odchodzi lub nie stosuje.

przestań używać skrótów, inni użytkownicy też chcą rozumieć co piszesz. [nie wiem co chcesz przez to pokazać... ja mógłbym napisać SNCR- ang.selective non-catalytic reduction(Selektywna redukcja niekatalityczna) lub Stopniowanie paliwa (ang. Reburning) itd.] tylko po co. Puk, puk.

a co sądzicie o prześwicie? ja uważam, że znacznie ułatwia pracę z bronami wczesną wiosną.

a co sądzicie o prześwicie? ja uważam, że znacznie ułatwia pracę z bronami wczesną wiosną.

A ile on wynosi ?

Prześwit jest wysoki ze względu na przedni most. ale do bronowania nie potrzeba chyba aż takiego prześwitu?

A jak twoja 128 czarek ? Czytałem twoje posty i mówiłeś że spróbujesz skontaktować się z mediami w sprawie swojego Kubusia i tu moje pytanie już robiłeś coś w tym kierunku

A jak twoja 128 czarek ? Czytałem twoje posty i mówiłeś że spróbujesz skontaktować się z mediami w sprawie swojego Kubusia i tu moje pytanie już robiłeś coś w tym kierunku

odbierając ciągnik po naprawie szarpało miedzy 4a5 a teraz szarpie od 1do5 18listopada ma być japończyk u mnie w gospodarstwie. I nie wiem czy wtedy nie zadzwonić po kogoś z top agrar lub tygodnika rolniczego.

Kolego czarek, to Ty nie masz Kubotki 135, a 128? Wydaje mi się, że to niebo, a ziemia z tego co ludzie piszą na forum. Osobiście 128 nie pracowałem.

Odpowiem za czarka. 128 jest jego ale serwis nie umie go naprawić więc dali mu 135 i jakąś 90 konną z łądowaczem bo na swojej miał tura i po prostu w zastępstwie je otrzymał. Chociaż to dobrze zrobili.

Miałem 135 około 3 mcy i 7040 tyle samo

siemka, tak więc spalanie wspomnianej Kuboty z 4 skibowym obracanym pługiem Grégoire-Besson R 41, 4+1 (4 skiby z możliwością dostawienia 5) wyniosło do 20 l/ha. przeważało 16 l/ha (prędkość 6-8 km/h). Pług ustawiony jest na maksymalna szerokość, tj. 50 cm na skibę. Wydaje mi się, że pies pogrzebany naszych sporów to rodzaj gleby na jakich pracują uczestnicy forum Agrofoto. Nie da się w żaden sposób porównać piasku z gliną i do tego równiny z pagórkowatym ukształtowaniem terenu. Jako ciekawostkę dodam, że Bispeed (tj. szybsze obroty kół przedniej osi) jest zachwalany do tego automat w orce sprawdza się super. Operator ma porównanie z JD 6930 Premium, tak więc to nie są jakieś pomówienia hehe przednie koła zalane wodą, na zimę płynem chłodniczym, znacznie poprawiają niedużą masę ciągnika.

To były maszyny firmy Danex w tym roku chyba nowe maszynki mają na usługach ?

a więc teraz zgadza się spalanie z tym mniej więcej co podawałem. i gdzie ta oszczędność Kuboty? .

Wiesz co to znaczy, że są ziemie gdzie trzeba liczyć się z nawet podwójną mocą na każdy korpus? Nie możesz porównywać swoich pól do pól innego gospodarza. Ech może, ktoś jeszcze się wypowie, bo samemu to ja tej piłeczki nie odbije..

akurat dzisiaj oraliśmy na glinie gdzie johndeere siadał tam szła kubota i spalanie wyszło ok. wspominianych 16 litrów/ h gdzie jasiek spalił by więcej a tak po za tym to nie dał by rady ciągnąć pługa bo na polu ślisko i jest glina a kubota szła świetnie tylko czasami przód odrywało od ziemi

Może przodek za lekki? Powiedz jaki pług z nim ciągasz?

4 skibowym obracanym pługiem Grégoire-Besson R 41, 4+1

Jeśli ciągnik ma moc silnik nie schodzi z obrotów a ciągnik się zakopuje to o czymś swiadczy. case 125 z taką samą przyczepą jakoś wjeżdżał a kubota niechciała. Może powinna ważyć nie 4t z haczykiem a prawie 6 to by wjeżdżała. John 6930 do metra wysokości to i ta się jakoś wdrapywała. Ale potem kiedy inne ciągniki wjeżdżały na pryzmę a ja nie to trochę lipa.

 

Case także pociągali co widać na filmiku w 4:05 minucie