Skocz do zawartości

Ursus C-385 - zmiana silnika na 6-cylindrowy Perkins z Claasa Mercatora


Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

karo0l

Jeśli się uda i wszystko bedzie zgodnie ze sztuką to chylę czoła przed tobą i czapka juz mi spadła .

Tamten kolega to miał bułke z masłem wszystko plug&play a tu to będzie budowa sama w skali makro .

Weź kogoś ogarniętego do tej roboty bo tak :

Dorobić flansze żeby to było wycentrowane zachowane ustawienia wałka sprzęgłowego etc..

Sprzęgło zostawić od ciągnika a zamach od Perkinsa bo wieniec , rozrusznik wzajemne ustawienie wał korbowy zamach etc.

Z przodu trza mocowanie z przodkiem dorobić etc.

Lasze przerobić

I tysiąc innych problemów .

Opublikowano

Odrazu radzę kupić większą chłodnicę ponieważ ta oryginalna z c-385 jest troszkę za mała. W prasie belującej, agregacie ścierniskowym i pługu (kverneland 4 skiby) woda osiąga nawet 95 stopni i trzeba robić przerwę i ogólnie uważać żeby nie zagotować.

Opublikowano
Dnia 27.12.2013 o 17:55, karo0l1 napisał:

mam czas z tym do sianokosow :D wiec mozna sie pobawic dzis bylem u znajomego co ma sklep z czesciami mowil ze sprzeglo moze pasowac od ursusa

Kolego no i zalozyles te 6 Perkinsa?

Opublikowano

Panowie

Czy ktokolwiek z forum zrobil przekladke z silnika Martina na Perkinsa A6.354 i moglby opisac jakie czesci trzeba kupic. Co i gdzie mozna dorobic? Jaki bedzie koszt takiej przekladki? Temat wydaje sie byc bardzo interesujacy. Silniki te chodza w dosc dobrych cenach. Moc mozna podniesc do 120km nie tracac na zwrotnosci i najprawdopodobnoej bez zwiekszania zuzycia paliwa.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Krzysztof2008
      Witam, jak w tytule postanowiłem uturbić ursusa 914, a jako że na forum nie znalazłem tego co mnie interesuje to dodaje nowy temat. Będę zakładać czeską turbinę, nowy kolektor ale wtryski zostawię, pompę nie wiem może podkręcę jeśli się da, uszczelka pod głowica zostanie mam nadzieje że nie będzie się przegrzewał, głowica też zostaje bez zmian w zaworach, silnik zdrowy ciśnienie oleju ok 4,5. Nie dodaje inter collera na razie. Napiszcie na co zwrócić uwagę przy zakładaniu turbiny, jakich rur użyć do poprowadzenia do dolotu i od filtra powietrza, jak się ustawia pompę i turbo, jak zbadać ile barów ładuje turbina i jak zrobić smarowanie do nie w sensie wiem że od pompy ale czy trzeba tam jakąś 8mm na 10mm przerobić śrubę czy nie bo gdzieś się o uszy obiło. 
    • Przez krychu
      Mam problem z moją 1014. Rok temu wymieniłem głowice na całkiem nowa ze względu na nieszczelność starej. Po roku czasu pod dwoma wtryskami zaczął lecieć płyn chłodniczy. W C360 jak miała miejsce taka sytuacja to się wymieniło tulejke i było ok. Jak to wygląda w urusach c385? Czyżby głowica była walnięta?
    • Przez 3sparrow
      po wyłamaniu rozrusznika drży ciągnik, czy możliwe zwichrowanie koła zamachowego?
    • Przez Snuff
      Witam mam problem przy złożeniu tłoków z korbowodem w zetorze 8011 ponieważ zrobiłem sobie trochę liche zdjęcie mianowicie pytanie jest 
      Czy tłok grubsza częścią od denka ma być skierowany do zamka na korbowodzie ? 
      Pytanie drugie czy przy wkładaniu tłoków do silnika korbowody mają być skierowane zamkami do walka rozrządu czy w drugą stronę ?

    • Przez Snuff
      Witam mam problem przy złożeniu tłoków z korbowodem w zetorze 8011 ponieważ zrobiłem sobie trochę liche zdjęcie mianowicie pytanie jest 
      Czy tłok grubsza częścią od denka ma być skierowany do zamka na korbowodzie ? 
      Pytanie drugie czy przy wkładaniu tłoków do silnika korbowody mają być skierowane zamkami do walka rozrządu czy w drugą stronę ?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v