Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam.

Mam Massey Ferguson 6170 z 1997r. Mój problem polega na miganiu kontrolek od rewersu i na sygnalizowaniu sygnałem dźwiękowym. Massey Ferguson przełącza rewers i bez problemu jedzie do tyłu i do przodu. Specjalista z serwisu stwierdził. że ciągnik ma za wysoką temperaturę oleju (180*C) nawet na postoju. Wymieniłem czujnik oleju oraz filtry olejowe i dalej migają. Z komputera diagnostycznego nie można usunąć błędu. Proszę o pomoc!!

Opublikowano

Miałem ten sam problem w MF 6110. Biegi się zmieniały, ale sygnał migał. Okazało się że przetarł się jeden z przewodów dochodzący do skrzyni z prawej strony.

Opublikowano

witam. czy wie ktoś jak prawidłowo skalibrować ta przesuwkę??? mam taki problem w mf 6170, zmiana pozycji potencjometru nic nie daje. instalacja sprawna. sterownik po naprawie.czujnik połozenia tez sprawny Pozdrawiam

Opublikowano

Też sporo się naszukałem jak to skalibrować. Ponoć wiedza tajemna :blink: ale ją posiadłem :)

Oto przepis:

 

Przesówkę kalibruje się tak że na środkowym kabelku (czerwonym) ma być 2,5 v na rewersie załączonym do tyłu. A reguluje się to przekręcając ten potencjometr w lewo i prawo. Minimalny ruch i zmienia się o sporo V

 

Opublikowano (edytowane)

Juz sobie poradzilem, kupilem instrukcje napraw, te ustawienie na 2,5v to tylko tylko ustawienie czujnika pozycji. Prawidłowa kalibracja tej przesuwki odbywa się automatycznie po wprowadzeniu sterownika w stan kalibracji.

Edytowane przez danielj001
Opublikowano

 

Witam, jak wprowadzić ten sterownik w stan kalibracji? Mam podobny problem w Fergusonie 6150. Po odpaleniu ciągnika kontrolki rewersu migają na przemian ale można normalnie przełączać do przodu i do tyłu i można normalnie jeździć. Jak zgasi się ciągnik i odpali ponownie to problem znika. Proszę o pomoc. Pozdrawiam

 

 

  • Like 1
Opublikowano
Dnia 17.06.2015 o 21:42, slajders25 napisał:

Też sporo się naszukałem jak to skalibrować. Ponoć wiedza tajemna :blink: ale ją posiadłem :)

Oto przepis:

 

Przesówkę kalibruje się tak że na środkowym kabelku (czerwonym) ma być 2,5 v na rewersie załączonym do tyłu. A reguluje się to przekręcając ten potencjometr w lewo i prawo. Minimalny ruch i zmienia się o sporo V

 

A co zrobić gdy nie ma prądu w tym czerwonym kablu 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez manik
      Witam
      Problem leży w pompie Lucas, wycieka paliwo na zaznaczonym na zdjęciu elemencie.
      Jak zniwelować ten wyciek? Czy tą śrubę z talerzem można wykręcić samemu (i jaką spełnia funkcję?) czy niezbędny będzie mechanik/pompiarz? Podejrzewam że jest tam jakiś oring który przepuszcza paliwo?

    • Przez marcin80wlkp
      Mam wyciek z pompy paliwowej z elementu zaznaczonego na zdjęciu na żółto. Można tym obracać dookoła i wtedy paliwo wylatuje mniej lub bardziej. Za co jest on odpowiedzialny? Czy dostanę gdzieś coś takiego, nowego? Czy można to ewentualnie wykręcić i zaślepić? Z góry dziękuję za pomoc.


    • Przez KamilMF
      Kupował ktoś z użytkowników forum dokumentację od tego sprzedającego ? Chciałbym wiedzieć czy te tłumaczenia są dobre. https://www.olx.pl/d/oferta/massey-ferguson-serii-5400-serwisowa-instrukcja-napraw-j-pol-CID751-IDJOmxl.html
    • Przez Danioboss
      Cześć. Mam problem z Fergusonem 3610. Podczas przełączania na zająca czuć jakby bieg był załączony ale nie jedzie na żółwiu jedzie prawidłowo czasami nie chce ruszyć na 1 biegu. Elektrozawór sprawny. Wymieniony czujnik żółw zajac. Kontrolki świeca się prawidłowo. Cisnienie na gniazdach diagnostycznych w normie. Rok temu zalany nowy olej wraz z filtrem. Wszystko w miarę chodziło.
    • Przez xzibit0000
      Czesc. Mam problem z wałkiem wom. Podczas jazdy z rozrzutnikiem nagle wałek wom sie zatrzymał i zaczął zgrzytac. Po zdjęciu przekaźnika i wlaczeniu wom walek zaczął sie kręcić i zgrzytal i na ,,oko,, nie kręcił z ta prędkością co powinien kręcić patrząc na obroty silnika. Dzisiaj za każdym włączeniem walka zgrzytal i po wyłączeniu go tez zgrzytal dopiero po chwili przestawał.
      Za co sie zabrać? Kosz WOM czy cos innego? Dzięki za podpowiedzi
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v