Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam wszystkich z Agrofoto

Poszukuje obecnie jakiegoś ciągniczka 100 km i więcej. Wczoraj oglądałem Premiuma 1060. Jednak zaniepokoiła mnie w tym ciągniku jedna sprawa, mianowicie falujące obroty silnika. Bez dodawania gazu falowanie było minimalne, około 50 obr różnicy, na większych obrotach podobnie. Ale przy średnio 1000 obr/min falowanie to wahało się od 800 do 1200, nie ważne czy na biegu jałowym czy podczas jazdy. Więc można sobie wyobrazić jak ten ciągnik jechał na tych obrotach. Właściciel mówi, że mu to w ogóle nie przeszkadzało i nie zauważył. Ale wg mnie nie da się tak pracować. Teraz pytanie do Was, czy to jest symptom zbliżajacej się jakieś awarii, jeśli tak to czego i jakiego kosztu można się spodziewać? Rozmawiałem z jakimś mechanikiem u jednego dealera to powiedział, że te ciągniki tak mają i z obciążeniem będzie chodził dobrze, ale nie chce mi się wierzyć.

Będe wdzięczny za wszelkie wskazówki, czego to może być awaria i jaki będzie jej koszt naprawy.

Jakby ktoś z posiadaczy 1060 napisał mi na co zwrócić szczególną uwagę podczas kupowania w tym modelu też bym się nie pogniewał:)

Pzdr

Opublikowano

Mechanik dobrze Ci odpowiedział..:P Pytaj się o przedni napęd i pompe paliwową bo często siadają znam gościa który ma na sprzedaż u mnie w wiosce... I tanio bo już kupił NH i chce sie szybko pozbyć.. Ciągnik fajny i zadbany mogę go polecić z czystym sumieniem jest na allegro z Krotoszyn/Benice. :D Pozdrawiam Basior, :)

Opublikowano

Ten jest z ładowaczem, a nie potrzebuje, bo już przy jednym ciągniku mam. Może ktoś z posiadaczy się wypowie o tych obrotach silnika, czy nie przeszkadza w pracy to falowanie obrotów i czy u Was też tak jest? Jeszcze dość dziwnie chodziło w nim mechaniczne sterowanie tuzem. Nie mogłem do końca zrozumieć zależności pomiędzy tymi dwoma wajchami, albo podnosił na samą góre, albo opuszczał na sam dół.

Dziękuje za wszelkie info

Opublikowano

Sprowadzam ciągniki i powiem szczerze że one tak mają z tymi obrotami - jedne mniej inne bardziej ale obroty falują. Złotego środka na to nie ma a bynajmniej nie znam go. Pomaga podobno jedynie reglacja pompek-na każdy cylinder jest osobna i kosztuje w używce tylko 300-400 czyli grosze a jedyne co się w niej psuje to pęka sprężyna i tyle. Prostszego układ paliwowego nie ma żaden inny ciągnik. Spalanie... obecnie wykorzystuje lamborghini formula 135 1996 rok i pali mniej na godzine niż case cs 86. Jest mega ekonomiczny.

Opublikowano

Witajcie, mam Lamborghini 950, konstrukcja podobna co w 1060. Mam taki problem że od czasu do czasu traktor sam zwiększa sobie obroty, jak jest pod obciążeniem to chodzi w porządku, jednak jak stoi na jałowym to głupieje. One tak mają czy regulator obrotów walnięty?

 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Patryk223
      Witam serdecznie! Zwracam się do was z prośbą oraz zapytaniem. Czy ktoś orientuje się gdzie (a może ktoś ma ) adapracje do ładowacza czołowego do ciagnika  deutz dx 85
    • Przez MichałP13
      Szukam joysticka od hydrauliki do deutz fahr 6160 cshift może ktoś posiada albo wie gdzie można znaleźć taki mój jest prawdopodobnie uszkodzony mechanicznie i załącza samoistnie jedną sekcje hydrauliczna 


    • Przez Savuelo
      Witam,
      Ma ktoś może w posiadaniu instrukcje do df Agrotron mk3 i chciałby się podzielić? Interesuje mnie dokładnie model 115 ale pewnie instrukcja była dla całej serii.
      Z góry dzięki 
    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v