Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Ale do jakiego mf mniej więcej ? I co to za skrzynia 6x2 ? Czy to znaczy że np. na zającu będę miał 3 biegi w przód i 1 do tyłu i że jest tylko żółw-zając . Straszne ubóstwo w biegach jak tak ...

Opublikowano (edytowane)

Ale jak dokładnie jest z tą skrzynią ... Wytłumaczy ktoś bo nie miałem ciągników innych jak c-360 , belarusa 82 ... W c-360 są terenowe i szosowe , w tym pewnie też bo ma 2 wsteczne , ale czy to znaczy że na np. szosowych ma tylko 3 biegi do przodu ... Pasowałby na niego tur 3B ?

Edytowane przez Marrus
Opublikowano (edytowane)

@Marrus Tak jak mówisz, biegów jest tyle samo co w c-330. MF te skrzynie stosował w latach 50. Na podstawie tej skrzyni w zakładach MF powstała skrzynia ze wzmacniaczem momentu obrotowego (Multipower-pierwsza taka na świecie z półbiegami) a miała ona 12 biegów w przód i 4 w tył znana w Polsce z nowszych Ursusów postlicencyjnych. Wg. konedata.net wychodziły jeszcze IMT 560 ze skrzynią o której wcześniej mówiłem 12/4. Tylko że ten IMT jest z 86r. a w tym roku przestali używać skrzyni 12/4 A z turem to nie wiem pewnie mocowanie by nie pasowało i trzeba było by sprawdzić czy w masce ten tur się zmieści. I na 100% jest to licencja MF tylko, że oni chyba kupowali licencje 2 razy. I raz w latach 50. a II to chyba też w latach 70. jak Ursus. Nie kupowali praw do marki MF jak Ursus tylko im zależało na planach konstrukcyjnych.

 

 

<---- post nr. 100

Edytowane przez sebekwolkasos
Opublikowano

Aha a jaki tur by do niego pasował ? Bo chcę zamienić Belarusa na coś mniejszego aby odciążyć c-360 . Ten IMT pracowałby z pługiem 3x35cm , agregatem 2,4m , rozrzutnikiem 3,5 t , beczką 2500 l , w prasie morra mr 1200 i w samo zbierającej krone . Myślę że nie będzie się przemęczał .

Opublikowano (edytowane)

Może tur jakiś na specjalne zamówienie, bo takich ciągników jest mało. Przy tych maszynach będzie odpoczywał, wiem bo mam 4514 też podobna moc i kiedyś jak był głównym ciągnikiem też pracował przy takich maszynach.

Edytowane przez sebekwolkasos

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez PatrykBesiński
      Dzień dobry, 
      Problem jaki wykryłem w Renault Dionis 130 podczas pracy na wałku WOM. Po włączeniu wałka na sucho, bez podłączonej maszyny jest wszystko ok, wałek pracuje, natomiast podczas pracy pod obciążeniem WOM wałek po chwili wyskakuje, dźwignia przeskakuje w pozycję neutralną. Trzymając dźwignię lekko palcami jest ok, ale gdy nie przytrzymuję dźwigni to po sekundzie wypada. 
      Dzieje się tak pod obciążeniem.
      Gdzie może leżeć problem? 
      Czy jest tam jakaś regulacja dźwigni i być może za lekko wskakuje czy raczej problem leży gdzieś w napędzie WOMu? 
    • Przez radox
      Wyciek ropy z tej dziurki pod śrubą po rozgrzaniu wyciek się zmniejsza,jak to naprawić? Ktoś podpowie. Silnik Perkins. 


    • Przez oki39
      http://konedata.net/Traktorit/schluter.htm mam takie pytanie a zarazem temat do rozmowy o tych ciagnikach. Czy te pochylone szyby do produ czy to byl tylko taki wymysl czy one mial sprawiac ze kabina byla lepsza od innych?
    • Przez wiktr
      Witam Posiadam ciągnik yanmar af330 nie chce jechać do przodu czy tyłu posiada rewers na wysokich obrotach czasami złapie że pojedzie ale bez, sprzęgło wydaje się dobre, grubość tarczy nominalna co do oleju w skrzynie był nad stan. gdzie i czego szukać jeśli można prosić z jakimś zdjęciem. z góry dziękuję za pomoc. 
    • Przez DW88663311
      Witam 
      Mam problem z pacjentem lamborghini Premium 950DT.
      Miga kontrolka wykrzyknik w trójkoncie i neutral i nie załącza do przodu ani do tyłu.jest ktoś kto miał taki sam problem lub co moze byc przyczyną ?




×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v