Fendt 936 czy John Deere 8530???

[Gość Profil usunięty]

Tak na marginesie, kiedy fendt zamierza wprowadzić AdBlue w serii 900?

 

F zamierza wprowadzić AB w podbnym okresie jak JD.

Edytowane 18 Stycznia 2011 przez Profil usunięty

[Gość Profil usunięty]

AP w JD amerykańskich to sprawdzona konstrukcja ( nie jestem pewien ale chyba jeleń wcześniej wprowadził skrzynie bezstopniowe). Ponadto 8 R ma znacznie lepszy uciąg i wyższy komfort w kabinie. Prostota obsługi i ergonomia też przemawia na korzyść jelenia . Fendt będzie lepszy do lżejszych prac i transportu (skrzynia 60km/h)

 

JD to koszt ok 600 tys zł netto + ewentualnie przedni TUZ.

 

Tak na marginesie, kiedy fendt zamierza wprowadzić AdBlue w serii 900?

 

 

1. Pierwsza skrzynia bezstopniowa pojawiła się w Fendzie w modelu 926 z 95roku. Był to pierwszy ciagnik o dużej mocy z taką skrzynią.

2. Komfort Fendta jest znacznie lepszy niż w JD - jezdziłem i tym i tym i dla mnie nie ma porównania. 8R jest komfortowy ale nie aż tak.

3.

Fendt będzie lepszy do lżejszych prac i transportu (skrzynia 60km/h)

 

ciagnik o mocy ponad 300 km do lekkich prac??

[Lexioner]

Za 550 tys netto mozna kupic nowego fendta 936, za podobne pieniadze jest popokazowy ciągnik na stronce korbanków z 2010r wiec cena zblizona do JD, fendt jest napchany elektroniką ale może sie to późneij przelożyćna awaryjnoś, bo rzeczywiście JD 8530 jest duzo uboższy wewnątrz.

 

@statek dzieki za artykuł, już czytałęm kiedyśi po polsku nawet wynika z niego że skrzynei power shift są wydajniejsze od vario, lepsze wykożystanei mocy a w vario że niby wieksze straty podobno. Ale wygodne są ito bardzo.

 

@Hubert @blu miał chyba na myśli że Fendt jest wygodneijszy co daje mu plus w transporcie itd natomiast JD jest ciężkim ciągnikiem z mocniejszym silnikiem co daje mu przewage w pracach polowych. Jest to dosyc popularna opinia, że do ciężkiej roboty bardziej odpowiedni jest John, natomiast wygoda przemawia za Fendtem , ale ja czekam na wiecej Waszych opiniii

 

 

Znalazłęm podobny temat na forum

http://www.agrofoto.pl/forum/topic/834-john-deere-czy-fendt/page__st__160

i zdania też były podzielone

 

Ja słyszałęm opinie że Fendt z Vario ma wieksze doswiadczenie z skrzyniach bezstopniowych i ma nad Johnem przewage w tym względzie dlatego chce uslyszeć Wasze opinie na temat autopower.

[blu]

Tak. W Niemczech większość Fendtów 900 które widziałem pracowały w trasporcie, ewetualnie uprawa i siew, ale nie były to zbyt szerokie agregaty.

 

A co do komfortu - moje odczucie jest zgoła odmienne. Przede wszystkim ergonomia. Fendt jest mniej intuicyjny.

 

@ Bobek - JD chyba narazie nie wprowadza AdBlue - producent boi sie tego jak ognia. Jak narazie filtr cząstek stałych. Pytam się, bo podobno korbanek wyprzedaje ciągniki ze starą normą emisji spalin z dużym rabatem.

[brzozak2]

wyprzedaje normalnie jak co roku, norma nie ma zadnego znaczenia dla sprzedawcy.

[Lexioner]

No tak, ale od przyszłęgo roku roku są nowe normy, bedą nowe typy silników wiec namawiają promocjami i straszą że nowe będzie droższe .

Edytowane 18 Stycznia 2011 przez brzozak2
cytowanie

[brzozak2]

co roku czyms namawiaja, a tylko od naiwnosci klienta zalezy na co sie zlapie .

[Gość Profil usunięty]

@blu w Polsce na pewno już jest jeden egzemplarz 8R w specyfikacji 2011. Mniejsze modele będą miały PM i EGR, nie wiem natomiast jakie rozwiązania dostanie seria 7. Nieoficjalnie mówi o wejściu modeli z aktualną normą w okolicach połowy tego roku, konkretów nie znam...

[Gość Profil usunięty]

Tak. W Niemczech większość Fendtów 900 które widziałem pracowały w trasporcie, ewetualnie uprawa i siew, ale nie były to zbyt szerokie agregaty.

 

 

 

:lol: :lol: Nie chcesz mi chyba powiedzieć, że 360km ciągało 4m agregat ?? :lol:

 

John to typowy wół roboczy, zgadzam się. Ale czym się różni 300km w JD a w Fendt ?

[brzozak2]

pojemonoscia, czyli posrednio wplywa to na przebieg mocy i momentu, masa, rozlozeniem masy, promien zawracania.

[Gość Profil usunięty]

A w praktyce? Robotę zrobią podobną.

[brzozak2]

w praktyce robote to zrobi podobna case magnum i zostanie forsy na wakacje zycia , albo dom w stanie surowym.

[Gość Profil usunięty]

Ty się nie śmiej bo Case Magnum to chyba jedny ciągnik na rynku który może konkurować z JD 8030 (8R) pod wzgledem siły uciągu (8R) , rozłożeniu masy bez dociążania<_<

[brzozak2]

wiem dlatego tez bardzo interesowalem sie ta seria, nie mniej ceny na akurat model 220 KM nie dostalem zadowalajacej. diler akurat byl w rozdarciu pomiedzy case a mc'cormick i w efekcie ani na ztx ani na magnuma nic konstruktywnego nie wymyslil.

[jacekbee]

trudno mi powiedzieć, który lepszy ale śledzę cały temat i przypomniało mi się że byłem kiedyś na wyjeździe w Harsewinkel z gościem który był właścicielem 936BB i innych pokaźnych ciągników z różnych stajni. Miał dużą wiedzę i szanowałem jego zdanie. Stwierdził, że wiele zależy od tego kto nim jeździ i na ile potrafi wykorzystać możliwości maszyny. Do Fendta polecam wykwalifikowanego pracownika, dla JD zwykłego ''robochłopa'' to powinno służyć za podpowiedź. pozdro

[brzozak2]

wczesniej moglo tak byc, ale jak robochlop zobaczy co sie dzieje w kabinie 8R to po prostu ucieknie .

http://www.deere.pl/pl_PL/ag/products/tractors/8r/facts/cab/cab.html

 

sama ergonomia w starszych amerykanskich wersjach mi nie pasowala.

 

sorki za OT

http://www.deere.com/region_ii/media/images/equipment/agriculture/tractors/8r/working_comfort/tractor8R_hitch_headland_540409_614x200.jpg

jezdzicie tez na takim kapciu? przyznam, ze troche boje sie o opony, pewnie nie jest to uzasadnione, ale dziwnie sie patrzy na to w realu .

[Gość Profil usunięty]

Kuzyn ojca jeździł na bardzo małym ciśnieniu bo tak zalecił mu serwis, niestety opona nie wytrzymała i się złożyła. Zeby nie było serwis dobierał ciśnienie pod warunki pracy.

[Gość Profil usunięty]

Mi natomiast @RolnikSprzedawca, ten co wcisnął lemkena, dawał świetną ofertę na Magnuma. 380 tys PLN za ciagnik 250km , modelu nie pamiętam już. Niestety po przygodzie z Lemkenem podziękowaliśmy za wspołpracę

[Gość Profil usunięty]

Hubi wcisnął? Kto Ci kazał brać.

[brzozak2]

poza tym z tego co pisales to nie on bezposrednio nadzorowal ta transkajce.

Kuzyn ojca jeździł na bardzo małym ciśnieniu bo tak zalecił mu serwis, niestety opona nie wytrzymała i się złożyła. Zeby nie było serwis dobierał ciśnienie pod warunki pracy.

wlasnie kurcze tez sie troche obawiam o opony. bede szukal jakis danych odnosnie nosnosci opony na danym cisnieniu, tylko, ze z silownikiem w lemkenie to obawiam sie, ze moze byc ciezko .

na razie u producenta tyle znalazlem: http://www.cgs-tyres.com/continental/index.php?stranka=300&scid=386&pid=1608&inch=0&inch=0 .

[Gość Profil usunięty]

Od niego wszystko się zaczeło B) Fascynacja ceną wzięła górę nad rozumem

[blu]

Dalej masz problemy z Lemkenem? Podobno Lemken ciągle dopracowywuje ten model siewników... Z każdym egzemplarzem były jakieś problemy...

 

Co do pracy to widziałem nawet 927 Vario z 3 m Rapidem

To na czym polega umiejętna praca 900 vario tak aby osiągał wydajości zbliżone do 8 R ?

[brzozak2]

gaz w podloge .

[dawidg2]

I wir w baku :lol:

 

Hmm tak oglądałem u Korbanka tą oferte na tą pokazówkę 936, i faktycznie jakaś tania się wydaje, bo np Fastrac moc 220KM kosztuje koło 110 tys E a tu mamy Fendta 350KM za tam ok 150 tys E, niby ceny ok ale dokładając trochę to mamy ciągnik o ponad połowę mocy mocniejszy. Ale widocznie chyba tak jest dobrze.

 

Przepraszam za mały OT ale tak mnie to zaciekawiło. Szkoda że Fendzio nie ma szybszej skrzyni jak 60. B)

[Gość Profil usunięty]

Dalej masz problemy z Lemkenem? Podobno Lemken ciągle dopracowywuje ten model siewników... Z każdym egzemplarzem były jakieś problemy...

 

Co do pracy to widziałem nawet 927 Vario z 3 m Rapidem

To na czym polega umiejętna praca 900 vario tak aby osiągał wydajości zbliżone do 8 R ?

 

 

Od ostatniej naprawy, tzn ostaniej wizyty serwisanów którzy doposażyli go w czesci i narzedzia zawarte w umowie działał OK. ostanie 40 hektarów siał pszenicę po kukurydzy i nie było problemów oprócz stającego wału. Głupio rozwiązali połaczenie 2 wałów, jest szczelina miedzy nimi w którą dostają się zbyt łatwo kamienie blokując wał. Młotek, łom, 5-10 min i jazda....

 

W 900 Vario możesz pracę powierzyć TMSowi, który sam dobieże obroty, a nawet prędkość jesli uzna że ma ciężko zwolni. Mi jednak udało się jeździć bez TMS i osiągnąć mniejsze spalania. Spalanie w trybie pracy TMS wariuje podczas przyspieszania do żądanej prędkości.