MF 7716S JOHNY 6175M

[Bumber19]

witam zastanawiam się nad zakupem ciągnika 6 cylindrowego i myślę nad tymi dwoma ciągnikami i pytanie który będzie lepszy jak z awariami jakieś wady zalety czy są problemy z adblue. Można podawać inne ciągniki wezmę je pod uwagę!

[TheJanekTV]

Miałem okazję popracować 7715S kopniętym na 180km nominalnej. Ciągnik bardzo przyjemny w obsłudze, oświetlenie 360 stopni  w nocy super sprawa. Jest on na przekładni Dyna-VT to też poezja z samej jazdy  Od nowości ma zrobione ponad 400 mth i na razie nic mu się nie dzieje. Widoczność w kabinie jest bardzo duża, maska jest fajnie wyprofilowana i i na prawdę dużo widać, kabina jest bardzo duża. Johny też ma dobre opinie i w okolicy jest ich kilka jednakże nie pracowałem M'ką. Jak coś to pytaj odnośnie Fergusona  

[Bumber19]

a jak z spalaniem i adblue

[TheJanekTV]

W orce na glinie te 15-18l/ha spali niema co się oszukiwać. Spalić spali ale robotę zrobi. Ad blue nie mam pojęcia w jakiej proporcji schodzi względem paliwa ale nie non stop trzeba o nim myśleć. Kupisz je praktycznie wszędzie gdzie nie zajrzysz i mówię przeliczając na spalone litry paliwa to ad blue to jest tak jak rozcieńczasz sok z wodą. Soku lejesz małą ilość, wody więcej znacznie. Myślę że niema się czego bać.

[Bumber19]

a głośno w kabinie? wyje skrzynia? dobry dostęp do filtrów i wlewu oleju? biegi dobrze pasują pod orkę?

[TheJanekTV]

W kabinie jest bardzo cichutko, Słychać jak mucha po szybie chodzi wewnątrz Skrzynia nie wyje tylko wydaje jakieś tam swoje dźwięki ale jest to przyjemne. Z filtrami nie wiem jak jest. Ten akurat ma skrzynię bezstopniową do 53km/ha. Masz w niej 2 zakresy polowy i szosowy czyli żółw zając. Na żółwiu masz zakres prędkości od 0 do 25km/h i pracujesz nim tylko w polu a na zającu masz od 0 do vmax czyli 53km/h i jest to zakres typowo drogowy służący do przejazdów. Możesz jeździć na pedale gazu czyli tyle ile go wciśniesz tyle jedziesz ale to chyba można nim tylko się przemieszczać a nie pracować w polu. No a drugi tryb masz przyśpieszanie w joysticku i dajesz mu obroty osobno gazem i joystickiem przyśpieszasz i zwalniasz i u stawiasz ile km/h chcesz jechać. Masz też przyciski C1/C2 i one odpowiadają za ustawienie prędkości czyli np na C2 ustawiasz sobie 9km/h przykładowo do orki. Dajesz gaz nogą albo ręczny albo przyciskiem pamięci obrotów i klikasz C2 i załącza ci się tempomat i niezależnie na jakich obrotach będziesz pracował on będzie jechał 9km/h. Wiadomo jak będzie miał ciężko to na niskich obrotach tyle nie dobije.

[Bumber19]

bo ja miałem na testach 5 lat temu claasa i on nie radził sobie z przerzucaniem biegów (oczywiście automat)

[yaro_1]

kolega piszę o skrzyni dyna-vt (skrzynia vario z fenta trochę zmodyfikowana) nie ma co jej porównywać do powershifta, tu nie masz przerzucania biegów bo ich nie ma, są tylko dwa zakresy jazdy, których w czasie pracy się nie zmienia, tylko jak masz pracować w polu albo jeździsz po podwórku to wybierasz zakres I, jedziesz na pole po asfalcie to wybierasz II, a po dojechaniu na miejsce zmieniasz na I, w skrzyni dyna-VT trzymając 2000 obrotów silnika możesz jechać 0,03 km/h i 25km/h na pierwszym zakresie, w powershifcie do takiego przedziału prędkości by odpowiadały ze trzy zakresy a na każdym z 5 lub 6 połbiegów, 

napisz jaka skrzynia cię interesuje

[Bumber19]

dyna 6

[yaro_1]

większość parametrów podobna, tylko jeleń sporo mocniejszy,

[Bumber19]

ale johny droższy