Wojtek113

Jeszcze oryginał jedynie kolumna kierownicy i końcówki na wtryskach wymieniałem kilka razy, alternator wymieniony i na drugich oponach radialnych i ma niecałe 7200mtg.

Tak , spawałem ją 3 miesiące wieczorami rok temu przez zimę dlatego fotka z pierwszymi kostkami siana.

Witam. Rocznik 86 i od nowości u mnie.

Witam. Masz racje z tym siłownikiem tylko to dodatkowy koszt bo siłownik musi być duży i trzeba dać 300zł i do tego jeszcze zawór kierunkowy 250zł który będzie puszczał olej na jeden albo na drugi siłownik a jak bym zarabiał nim to bym kupił i założył a dla siebie to mi wystarczy.

Witam.Ustawia się do drogi a zrobiłem tak że jak widać ten ceownik pionowy to pod nim jest przyspawana blacha do pługa a ceownik jest przykręcony dwoma śrubami na środku jedna i wyżej druga i właśnie tam jest wycięty otwór podłużny ale tylko w blasze a na drugim zdjęciu widać z przodu dużą podkładkę która maskuje wszystko.

Idzie zrobić tylko trzeba mieć dowód ja miałem w latach 80 zarejestrowany wóz i zrobiłem przebudowę nadwozia bo tak można zgodnie z przepisami opisałem to już pod jednym ze zdjęć.

Witam.Najbardziej kosztowne to była oś z kołami nowymi 1400 i siłownik też nowy 1300 bo za używany trzeba dać 700-800 a moje zdanie jest takie że jak ktoś wymienia na nowy to nie bez powodu.A ten jest krótki bo ma 50cm złożony i wisi nad osią a wysuwa 4 człony na 132cm.

Problemu nie powinno być, a takie zamki miałem i założyłem bo nie chciałem kolejnych kosztów bo to kolejne 300 zł.

Opony 11,5x15,3 a ciśnienie nabiłem 3 atmosfery

Witaj. Rama zrobiona z ceownika 120 bo ciężko kupić dobrą ramę a jak ci przyjdzie przerabiać starą i wzmacniać jeszcze to lepiej zrobić nową i mniej się o robisz..Jeżeli chodzi o papiery to miałem wóz z papierami ale nie zgadza się masa własna i ładunku miał tylko 900kg i trzeba eksperta żeby oszacował ładowność i teraz jest 3t i wpisał masę wlasną1200kg bo tyle waży za to gość wzioł 300zł i wtedy do przeglądu jedziesz i oni wpisują nowe dane w dowód i gotowe.